Name 名無し 16/11/13(日)23:29:12

 DARPAが開発を進めている ACTUV (対潜無人艦)が先日、センサー装備型パラセール・TALONS(海上から曳航される空輸システム) の試験を実施した。
 
 ACTUV が別のペイロードを搭載した初の事例で、カリフォルニア州沖合の洋上で2日間、それぞれ 90 分ずつのフライトを実施した。

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http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/10/post-6124.php
引用元:http://www.2chan.net/ 



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無題 Name 名無し 16/11/13(日)23:29:28

本文無し




1479047368385 無題 Name 名無し 16/11/13(日)23:29:42

TALONS は 150lb のペイロードを搭載して
高度 500-1,500ft まで上昇できる。
(DARPA 2016/10/24)




1479047382869 無題 Name 名無し 16/11/13(日)23:32:12

パラセールでレーダーを上空にって発想はまあわかりますが
無人艦でパラセールを操作しようってのはすごいですね




無題 Name 名無し 16/11/13(日)23:37:22

Uボートがけん引した警戒用ジャイロコプターを思い出します




無題 Name 名無し 16/11/13(日)23:42:24 

突風が吹いてボチャンってならんのかな。
無人艦だとどう回収するんだろ。切り捨てかな。




無題 Name 名無し 16/11/14(月)00:12:44

回収後のセールはちゃんと畳めるのかな、これ?




無題 Name 名無し 16/11/14(月)15:05:11 

フォッケアハゲリスのFa330現代版って感じじゃのう




無題 Name 名無し 16/11/14(月)16:17:58

シャチって頭がいいから潜水艦ぐらい探しそうだけど




無題 Name 名無し 16/11/14(月)20:20:05 

前から思うのだけれども、これ、4~5名くらいの有人型にした方が、緊急時対処や攻撃可否の判断に利点は無いかな、人員だけならMV-22で直ぐに交替させられる




1479122405767 無題 Name 名無し 16/11/14(月)20:22:32

有人型が必要だっていうのは、現状だと鹵獲されそうになった場合の対応が難しい、自爆すれば無人特攻艇に攻撃されたって相手に口実を与えるだけだし

TALONS一つとっても、展開させて、回収して、点検して、次に展開させる、っていうのを全部無人でやるには、まだロボット技術は途上だと思う




無題 Name 名無し 16/11/14(月)23:50:00

一人乗りだとどうしても回天を思い出して
宜しくない。




無題 Name 名無し 16/11/15(火)14:49:01 

少人数だと簡単に捕虜にされそう




無題 Name 名無し 16/11/16(水)08:51:23 

とりあえず三胴なのをどうにかしろ
波が高い日本海や大西洋じゃ使い物にならない




無題 Name 名無し 16/11/16(水)12:24:57

これ、トライマランにするメリットで何だ?




無題 Name 名無し 16/11/16(水)19:50:51 

三胴というか主船体+フロートみたいな構成に見えます
多分スタビリティの確保でしょう
滑走できるほどの速力も出せるようですし





無題 Name 名無し 16/11/16(水)21:33:00

シーシェパードも荒れる南極海でトリマラン使ってたし
別に問題ないのでは




無題 Name 名無し 16/11/16(水)22:04:10

>トライマランにするメリットで何だ?

空輸できることかな




1479301450137 無題 Name 名無し 16/11/16(水)22:04:37 

嘘か本当か知らないけれどユニットごとにバラせば
戦略輸送機に入るとかなんとか




1479301477994 無題 Name 名無し 16/11/17(木)10:06:18 

でも三胴船体のLCSインディペンデンスは高い波が苦手だよな




無題 Name 名無し 16/11/17(木)10:23:10

オペレーターはUAVですら退屈なのに、船だと退屈の極致だろうなあ
常に一隻に一人は張り付くんだろうねえ
それとも監視AIでも作って平時の運用はそれに任せるのかな?




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