Name 名無し 17/01/07(土)16:42:11

T-4退役開始ってマジ?

Kawasaki_T-4,_Japan_-_Air_Force_AN2180577
http://www.2chan.net/
引用元:http://www.2chan.net/  
引用元:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kawasaki_T-4,_Japan_-_Air_Force_AN2180577.jpg  
 



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無題 Name 名無し 17/01/07(土)16:53:18 

だって古いもん




無題 Name 名無し 17/01/07(土)17:01:07

後継どうすんの




無題 Name 名無し 17/01/07(土)17:18:04

T-4ってあんな高いのにもう更新時期時期なの?

後継機はX-2のガワに練習機としての中身だけ詰め込むという発想

…ないな





無題 Name 名無し 17/01/07(土)17:19:35

>後継どうすんの

T-4再生産ただしアビオニクスの近代化(グラスコックピット等々)は必須。




無題 Name 名無し 17/01/07(土)17:51:22

>後継どうすんの

T-4が廃止じゃなくその機体が耐用限度で用廃ってだけでしょ?




無題 Name 名無し 17/01/07(土)18:00:36 

X-2をブルーの機体にすれば万事解決




無題 Name 名無し 17/01/07(土)18:23:29 

ブルーの機体は酷使されてるから他より用廃早いんだろうな
連絡用や教育から回すにしても消耗していくわけで
後継は考えられてるのかね




無題 Name 名無し 17/01/07(土)21:03:18 

T-4の後継機の話って中期防にすら出てこなくて誰も考えていないんでは無いか疑惑





無題 Name 名無し 17/01/07(土)21:19:01

>T-4再生産ただしアビオニクスの近代化(グラスコックピット等々)は必須。

要求仕様的にハード面での革新はあまりなさそうな感じだしなぁ…
いつでもいいよ、な構えなんだろか





無題 Name 名無し 17/01/07(土)21:25:44

そいや去年だったかに小牧でモスボールされてた機体が岐阜に行って再生されるって話が有ったような無かったような
その内穴埋めもきつくなるだろうからアメのT-Xが決まる頃には日本も本腰入れるんじゃね?





無題 Name 名無し 17/01/07(土)21:44:46

現状はT-4からF-2複座かF-15複座で超音速の練習してる状態だっけ
アメリカのT-Xは超音速が条件に入ってたよねF-35は単座しか存在しないし




無題 Name 名無し 17/01/07(土)21:50:45 

スウェーデンのサーブ社が売り込みかけてると聞いた




無題 Name 名無し 17/01/07(土)22:12:51 

再生産どころか、今使ってる機体の延命措置と
並行してアビオニクスの近代化改修とかありそう。




無題 Name 名無し 17/01/07(土)22:17:08

>現状はT-4からF-2複座かF-15複座で超音速の練習してる状態だっけ

>アメリカのT-Xは超音速が条件に入ってたよねF-35は単座しか存在しないし

現用のT-38も超音速機だし、そこらへんの認識は以前から空自と違うのかもね




無題 Name 名無し 17/01/07(土)22:33:54 

X-2を実用化する前に技術を転用した練習機を作るのもいいかもね
練習機から戦闘機へのパイロット養成も効率化されるだろうし




無題 Name 名無し 17/01/07(土)22:36:22 

T-4のときはわざとアナログ計器にしたらしいけど次のはさすがにデジタル化されるのかねえ




無題 Name 名無し 17/01/07(土)22:49:48

>T-4のときはわざとアナログ計器にしたらしいけど次のはさすがにデジタル化されるのかねえ

「大画面ディスプレイにアナログ計器盤を表示」でOK
デジタル化すれば、きっと戦闘訓練も「ディスプレイ上で」シミュレートできるようになるよ……訓練内容に応じて表示内容を変えられるようにすれば効率は上がるのかな





無題 Name 名無し 17/01/07(土)23:07:59

F-2再生産で超音速練習機の復活や




無題 Name 名無し 17/01/07(土)23:12:18 

>液晶ディスプレイいっぱいにアナログ計器表示

まあ必要最小限のアナログ計器はバックアップ用にコクピットに残ってるよ





無題 Name 名無し 17/01/08(日)00:14:36

T-4が実際どれだけ配備されてるのか知らないけど
1個飛行隊に20機程度として第一航空団に40機程度
芦屋の13飛行教育団に同じ数あるとして合計40機
ブルインは別として飛行時間多いのってこの80機ぐらいじゃない?
残りは連絡機として使ってるからローテーションでまわせばT-4の後継ってまだまだ先って感じがする

T-4が第一航空団に配備されたのが確か1988年だから来年で30年になるんだよな
T-33が教育で使ってたのが34年間だけどもうすぐT-33抜くね





無題 Name 名無し 17/01/08(日)01:11:18

みんな、T-50の事を忘れてませんか?




無題 Name 名無し 17/01/08(日)01:33:19

>T-4のときはわざとアナログ計器にしたらしいけど次のはさすがにデジタル化されるのかねえ

主力戦闘機がF-35やF-3?になることを考えれば練習機もそうなるでしょ
PC-21とかもグラスコックピットになっているし




無題 Name 名無し 17/01/08(日)01:38:36

なんだかんだ200機以上も作ったんだな




無題 Name 名無し 17/01/08(日)01:44:46

>みんな、T-50の事を忘れてませんか?

きついんじゃないかな?

今はT-7で飛行機のイロハを叩き込まれた学生が始めてジェット機にのってT-4でジェット機の操縦特性を学んで、さらにそこから戦闘機操縦の基礎をT-4で学ぶと思うけど

米軍はT-6で自衛隊でいえばT-7+T-4の初期をやってからT-38で戦闘機操縦基礎までをやるから、T-7⇒米軍のT-X(含T-50)だとワンステップ飛び越えちゃうことになる
T-7⇒T-4(芦屋)⇒T-X(含T-50)ならわかるけど別の高等練習機を導入すると訓練課程がかぶって無駄ができるうえにコスト的にもきついT-7でのカリキュラムを大幅に見直さないと導入できないと思う





無題 Name 名無し 17/01/08(日)02:16:51 

そうえば、東京五輪までに全機交代するんだっけ
T-4の再生産も決まったし、まだ後継は考えてなさそうだね




無題 Name 名無し 17/01/08(日)02:48:07

何もかも中途半端なT-50を買うくらいならまた国産にした方がマシ
それにF3を開発したおかげでXF5があるのだから国産の意義は大きい




無題 Name 名無し 17/01/08(日)03:54:32

>それにF3を開発したおかげでXF5があるのだから国産の意義は大きい

え?




無題 Name 名無し 17/01/08(日)04:16:35

X-2をブルーにしたら推力偏向パドルの使用で
今まで見たことないような曲芸飛行が見られるかも





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