1: みつを ★
 《 米航空機大手ボーイングは10日、737型機の最新モデル「737MAX」の試験飛行を停止すると発表した。エンジンに欠陥がある可能性があるためだという。

 ボーイングは「737MAX」を発注した航空会社に近く納入する予定だった。しかし、ボーイングは5月中に納入する計画を維持しており、生産も予定通り進めるとしている 。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

Boeing_737-8_MAX_N8704Q_(27946580010)_(rotated)
http://www.bbc.com/japanese/39880350 
引用元: ・http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1494493745/ 
引用元:https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737-8_MAX_N8704Q_(27946580010)_(rotated).jpg



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3: 名無しさん@1周年
多段変速式ターボファンエンジン? (´・ω・`)

4: 名無しさん@1周年
きちんと中止するから大したもんだ

5: 名無しさん@1周年
機首部分のデザインは50年間変わってないな

14: 名無しさん@1周年
>>5
707ベースのKC-135のコックピットに座らせてもらった事があるが(もちろん駐機中)、足元の死角が大きすぎてよくこんなので正確なタキシングが出来るものだと感心した。
大型SUVどころじゃなかった。

6: 名無しさん@1周年
欠陥が出るほど新しい技術が使われているのか

7: 名無しさん@1周年
737も息長いなぁ

15: 名無しさん@1周年
>>7
機体のサイズで分けて名前続けてるだけで初代と同じ部品なんて無いよ

9: 名無しさん@1周年
試験で欠陥が見つかるのはまったく問題ないな
そのための試験だし
良いことだ

11: 名無しさん@1周年
原因はエンジン側だからボーイングは悪くない。
それに対してMRJは機体側に問題があるから根本的に三菱が悪い

13: 名無しさん@1周年
>>11
737は50年前の設計を引きずり
口径の大きいエンジンが載せられないという
設計上の限界が来てるという可能性もある

12: 名無しさん@1周年
航空機はまだまだまだ日本はダメだな。ちゃんとしてるよ。

18: 名無しさん@1周年
LeapのLPTは日本のエアロエッジが作ってるが問題起こしたか

24: 名無しさん@1周年
エンジンの問題かあ
しかし、インドの会社はアホかよ。いきなり200機とか

25: 名無しさん@1周年
PW1000G系エンジンも三菱重工航空エンジンって
分担設計生産に咬ませたら絶対にマズイ企業だしw

28: 名無しさん@1周年
B737には男気を感じる。

31: 名無しさん@1周年
ちゃんとチキンを解凍してテストしないから欠陥エンジンが出来上がるんだろうが

33: 名無しさん@1周年
この問題のエンジンは支那C919にも搭載されるのな

34: 名無しさん@1周年
E4系MAX

35: 名無しさん@1周年
ボーイングって良く落ちる型をたまにつくるよね

45: 名無しさん@1周年
737MAXのエンジンって中国初の商用機c919とシリーズ同じじゃね?w

46: 名無しさん@1周年
エンジンって現行737のは使えないの?
そもそも旅客機のエンジンは専用設計なの?

71: 名無しさん@1周年
>>46
使えない
現行エンジンじゃ性能が大差なくて殆ど無意味じゃないか?

47: 名無しさん@1周年
より低燃費に、がユーザーの要求だから。

52: 名無しさん@1周年
初期から、変更無しの部品ってあるのかな?
手書き2D図面と3D図面が混在してるんだろうな
「この下手くそな図面、誰が書いたんだよ。ん?田中...?新人時代の田中専務かよ!!wwwww」

55: 名無しさん@1周年
コンコルドが斬新なデザインだったのに、ボーイングは70年デザインが変わっていない
ホンダジェットやMRJみたいな革新的なデザインができない末期的症状なのだ。

84: 名無しさん@1周年
>>55
枯れた技術でも、欠陥がなければ無理に変える必要はない。
特に外形デザインが『飛ぶ』という最大の命題にして機能に直結してる航空機の場合は。

58: 名無しさん@1周年
ボーイングの試験飛行でのトラブルはお決まりなんだろう B29もそうだったし、
大丈夫だ!

63: 名無しさん@1周年
717ってMD90後継機もその名前使ってなかったっけ?

65: 名無しさん@1周年
737は、脱出用シュートが余りボート代わりにならないので、
海に不時着した場合、全員は助からない。こわいお ><

69: 名無しさん@1周年
737て一番墜落事故多い機種じゃなかった?

80: 名無しさん@1周年
>>69
分母が大きいから数も大きくなる。
率だと他のボーイング機エアバス機とそれ程変らん。
旧ソ連ロシア製は知らんが。

86: 名無しさん@1周年
ボーイングとロッキードマーティンの経営陣は
技術力皆無なのにパテント商売がいつまでも
続くとでも思っているのかねぇ。。。

87: 名無しさん@1周年
CFMのエンジンって中国のC919で採用したやつと同じか?



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