1: ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/
 《 韓国鉄道公社(KORAIL)は18日、全長1.2キロ(80両)に達する韓国最長の貨物列車の試験運行に成功したと明らかにした。

 KORAILは多くの車両がつながっている貨車を引っ張るために、列車両端に配置した機関車2台を無線でリアルタイムに制御する技術を韓国研究陣が開発し、これが試験運行の成功の決め手になったと説明した。KORAILはまた、コンテナを2段に積むことができる貨車も韓国で初めて開発した。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

KORAIL_EL8000
http://japanese.joins.com/article/227/229227.html 
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1495344780/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/96%A2%E8%BB%8A#/media/File:KORAIL_EL8000.jpg



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4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
長い貨物列車って昔からあるだろ

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>コンテナを2段に積むことができる貨車

セウォル号もコンテナ雑に積んで傾いたんじゃなかったっけ?
やめとけよ・・・コンテナ積むのはお前らには無理だ

10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
駅どうすんだろ? 1㎞のホーム作るん?

176: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>10
ホーム長が足りないとか悩むのは日本くらいらしい

札幌~釧路の特急が長大編成で、小さな駅では前8両しかドア開かなかったのが数年前の旅行の思い出

15: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
海運をなんとかしねーと根本的な解決にはならんだろ、輸出で食ってる以上はな。

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
海洋強国は止めたの?w

19: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
狭い国なんだから環状線化しちまえよ

21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
レールが痛むということ 考えたことある

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
というか鉄道輸送の利点と欠点は?
先進国の鉄道輸送がなんで主流でないのか?
コレキチンと理解してる?

25: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
どうせ荷物満載を想定した試験をせずに出来たといっているだろう。
・・・停車できないんじゃね?www

29: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
コンテナを2段重ねても車両限界内に収まるんだ。
とても日本じゃ無理だな。

31: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
それ長大な距離を大量輸送する
アメリカ見たいなだだっ広い所じゃないと
意味ないよwwww

38: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
長い貨車は踏み切りを締め切りにする

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
重心が高くなって突風で横転

42: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ターミナルで降ろすのに一体どれほど時間をかける話なのかね

48: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
なぜ両端にわざわざ機関車を配置する必要があるのかな。
蒸気機関車の時代から重連があったのだから
単純に先頭に機関車を2両連結して牽引すればいいんじゃないの。

58: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
鉄道より高速道路もっと整備した方がいいんじゃないか韓国は

64: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
コンテナ2段は線路や地盤がちゃんと耐えられるのかね?

65: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>全長1.2キロ(80両)、コンテナ2段

これが脱線事故を起こしてバッタリ横倒れしたら笑えるなwww

74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
無線で連携て怖いな
基本的な部分を無線みたいなノイズに弱いものに任せるとは

80: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
韓国の鉄道網って、そんなに過密なダイヤなのか?
単純に2回運行すれば良い様な気がするが・・・

88: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
こういうスケールメリット追及すると必ず失敗する
2台の機関車の制御ができるなら
2台に分けて運行すべき
80両分の荷物が溜まるまで待つのが無駄

93: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
アメリカじゃ300両、2kmの貨物列車があるからな。
機関車も5台。先頭3、中間2とかだぜ。

701: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>93
アメリカで実際に2階建て長大編成を見たときは感動した。
日本は過密ダイヤだし、電化してるし、トンネルあるし、道路が上を跨いでるし色々無理だよね。
スーパーレールカーゴ増やせば良いと思うんだけど増えないってことは余り使いかって良くないのかな。

101: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
日本の2階建新幹線は時代に合わなくなりもう廃止なんだが・・・何周遅れだ?w

106: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
コンテナ二段とか悪い予感しかしない

113: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
日本の普通列車は8両編成位だろ
それの10倍とか
ちょっと想像しようとしたけど出来なかった
だってずーーーと列車なんだもん

119: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
国土の狭い韓国でやる意味は?

123: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
海岸沿いなら
内航船使って港湾施設を充実させた方が良くね?

134: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>123
つか、韓国の国土なら普通にトラック輸送網へのてこ入れがが本来の正解。

131: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
もしかして、日米の海洋封鎖に対する対策なのか?

137: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
日本は1300t
車両は機関車を除き26両までみたいだな
もちろん勾配がキツイ路線だとこれより限界基準は低い
80両とか勾配がある場所で止まった場合とか線路にかかる荷重負担とか考えてなさそう

222: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
北を侵略して北の石炭を南に運ぶのに使えるかもね
オーストラリアとか鉱石運ぶのに使ってなかった?

224: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
路盤大丈夫か?
アメリカみたいに長距離輸送する訳でもないのに、長編成にしても効率悪いだけじゃね?

226: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
コンテナ2段って、トンネルの事も有るが枕木の強度大丈夫か。

231: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
北崩壊後 中国と直通運転考えてるかも
何にしても日本のdc1500vじゃ給電間に合わないな

243: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
最後尾の車両が出発駅を出て一秒後…
先頭車両が次の駅に到着する
つまり、莫大な荷物を1秒で運んだことに…

264: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
パッと見で素人が見ても突っ込みどころが多すぎる
1キロの輸送技術、レールや各駅に積み下ろしするプラットホームの問題、
1キロの列車の管理・・・・
費用も時間も気が遠くなるぞ、これ

354: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
>>264
駅に着いたら小型の機関車で編成を切り離して各ホームに仕分けするよ
昭和初期には60両編成を蒸気機関車で運転してたんだから言うほど無理は無いのかも知れない

272: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
15m x 80とか素直にすげーわ
まあ失敗するんだろうけど
詰み込みとかどうするのかな?

279: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
ディーゼル機関車使うんだろ、普通に
それでも長大編成の意味が分からんね
対外向けに宣伝するためだけのものかと思っちまう

310: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
後ろの機関車が押すのか?前に二両の方がいいと思うが

366: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
最低200キロの貨物専用線が必要なんだが・・・・・・・
韓国に有るの?

372: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/
悲惨な未来しか見えない



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