1: きつねうどん ★
 《 防衛装備庁は2017年6月28日、株式会社IHIと契約して試作研究してきた将来の戦闘機用エンジン要素の試作品が納入されたことを公開しています。
 
 このエンジン要素(コアエンジン)は将来の戦闘機エンジンとしての利用が期待されており、7月からは防衛装備庁で試験を開始します。また今後はプロトタイプエンジン「XF9-1」を2018年6月までに試作し、性能を確認します。なお、現在開発が進んでいる先進技術実証機「X-2」には同じくIHI製の「XF5-1」が搭載されています。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。
 
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http://sorae.jp/030201/2017_06_30_bou.html
引用元: ・http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1498833286/ 
引用元:http://www.mod.go.jp/atla/img/kousouken/news_20170628.pdf



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3: Ψ
見て見たいもんだ

6: Ψ
貧弱すぎる。18/15ぐらいが最低限度だな。それ以下なら要らない。

22: Ψ
>>6
プロトタイプ

7: Ψ
ロケットエンジンはまだか?

8: Ψ
結局アメリカがエンジンをねじ込んできて、この国産エンジンは練習機用になる予感。

11: Ψ
とりあえず世界トップのアメリカとロシアには並んだか
まあ予定通りだな

12: Ψ
こっから先はアメリカが開発中の第6世代機のエンジンくらい
まあ、そこまでは望まん
F-22クラスのエンジンが作れると実証できただけで充分だ

13: Ψ
IHIならジェットエンジンを余裕で作れる

14: Ψ
最大推力40tくらいにならないの?

16: Ψ
これ以上改良する必要なんてないよ。

21: Ψ
国産エンジンのナンバーはなぜ寄数なんだろう?
1、3、5、7、9

24: 玻璃の衣装着た探偵
ん?双発だから15×2か
無敵だの当分は


無題 Name 名無し 17/06/29(木)13:47:54

正念場だな
この先の戦闘機開発がどう転ぶかの



無題 Name 名無し 17/06/29(木)16:50:25

これを使った大型機用エンジンも作れるね
XF5からXF7を作ったときみたいに





無題 Name 名無し 17/06/29(木)19:18:19

F119クラスが目標か




無題 Name 名無し 17/06/29(木)19:23:48 

どうせここからながーい時間かかるんでしょ!知ってるんだから!

F3やF7は8年くらいかかってるみたいだが
エンジンの開発期間ってだいたいどのくらいなんだろうな?





無題 Name 名無し 17/06/29(木)20:00:02

>F119クラスが目標か

去年の防衛技術フォーラムだったかで170KN前後とか言っていたという書き込みを見たことあるな。

>むしろこのエンジン研究ってかなり前から続いてたから早いって印象は無いかな

ジェットエンジン関係は要素要素の研究を2000年頃からいろいろとやっていた印象があるからやっとここまで来たかという感じだな。





無題 Name 名無し 17/06/29(木)20:30:50

17トン目標じゃなかったのか





無題 Name 名無し 17/06/29(木)20:35:47

>17トン目標じゃなかったのか

スレ画の数値は15トン以上って言ってるがプロトタイプで15トン以上、量産品までに最適化した上で17トンクラスをってことじゃね?

「防衛装備庁技術シンポジウム」での170KN発言もあるし…
170KN = 17335kgf なんで17トン目標ってのは間違いないんじゃなかろうか?





無題 Name 名無し 17/06/29(木)20:36:45
 

>>むしろこのエンジン研究ってかなり前から続いてたから早いって印象は無いかな

>ジェットエンジン関係は要素要素の研究を2000年頃からいろいろとやっていた印象があるから

やっとここまで来たかという感じだな。
航空機エンジンて括りだともう何年やってんだろうっていう戦後(下手すると戦前から)の一貫した課題だよね





無題 Name 名無し 17/06/29(木)22:30:09 

>スレ画の数値は15トン以上って言ってるがプロトタイプで15トン以上、量産品までに最適化した上で17トンクラスをってことじゃね?

15t以上は当初の目標でコアエンジンを開発した結果を見ると17tに仕上がりそうだし目指すけど目標を上げて達成出来ないと煩いので公表数値は変えないよって感じ





無題 Name 名無し 17/06/30(金)04:55:25

「無理」っていう人が全く湧いてこなくなったね。実際に進捗してるのが判ると。
「空母艦型無理でしょ」の時と重なってデジャブ。





無題 Name 名無し 17/06/30(金)07:50:45 

中国は160kNのWS15開発中なんだよな
J20への搭載は一旦諦めてまずAL31で完成させるみたいだが





無題 Name 名無し 17/06/30(金)09:24:12

F-2とかF-15に入りそうなサイズだよね。エンジン換装とか夢があるけど将来的にどうなるんだろう?





無題 Name 名無し 17/06/30(金)10:12:09 
おおようやくか

十数年前は「高温に耐えられる燃焼室と排気タービンを開発する基礎技術が足りない(主に材質)」って言われてたからな
順調に進むといいね





無題 Name 名無し 17/06/30(金)13:33:07 

完成して無事に飛ぶまで見守ってな





無題 Name 名無し 17/06/30(金)15:23:30

x-2はいつ飛行再開するんだろ?今は梅雨だから飛んでないの?





無題 Name 名無し 17/06/30(金)17:08:48 

>x-2はいつ飛行再開するんだろ?今は梅雨だから飛んでないの?

6月5日に飛んだのが最後か?
同日にF-35Aがロールアウトしてるし、国内初号機なんでそっちのテストに注力してるんじゃないのか?





無題 Name 名無し 17/06/30(金)18:31:00

F-15に載せるとしてもFTBに使うくらいじゃね





無題 Name 名無し 17/06/30(金)20:39:06

別に何の基礎開発も継続した技術開発も無しに突然出てきた話じゃないからね…
これが突然ぶち上げた話ならともかく…地味な開発の延長だし
そこまで疑う程でもないよね目標F119級クラスエンジン
むしろネックだったタービンブレードで良い物が作れたのが突破点だったのでは
記憶が朧げだけど何年か前にそういうニュースだが発表だかやって気がする






無題 Name 名無し 17/06/30(金)22:04:50 

戦闘機が無理なら超音速双発練習機を作ろう





無題 Name 名無し 17/07/01(土)03:22:58 

スーパークルーズ性能はどうなんだろ





無題 Name 名無し 17/07/01(土)07:55:10 

十分なドライ推力があれば、あとは機体とダクトの設計次第だから、おそらく要求性能には挙げられるでしょう






無題 Name 名無し 17/07/01(土)13:34:23

スーパークルーズはF119がアフターバーナー使用時で156kNらしいので(なぜかドライ推力の数値はないなあ)まあこの予定推力なら可能だろうなあ。ドライ推力との比率に双方そんなに差があるとも思えないしね。





引用元:http://cgi.2chan.net/f/res/1217468.htm





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