1: 孤高の旅人 ★
 《 MV22オスプレイのプロペラが空中給油機のホースに接触する事故が、2015年にも日本国外で発生していたことが11日分かった。

 米軍普天間飛行場所属のオスプレイが、昨年12月に夜間の空中給油訓練中に名護市安部の海岸に墜落した事故で、防衛省は、今年1月に同訓練の再開を容認した際「このような接触が起きたのは初めて」と説明していた。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

USMC-091031-M-8334L-003
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/141070 
引用元: ・http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505190772/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/:USMC-091031-M-8334L-003.jpg



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25: 名無しさん@1周年
>>1
あの機体で、さらに夜間給油って、危険すぎるだろに、

47: 名無しさん@1周年
>>1
プロペラ機の空中給油は、オスプレイに限らず難度の高い任務だよね。

3: 名無しさん@1周年
給油中はホバリングにすれば

33: 名無しさん@1周年
>>3
給油機がホバリングできない

5: 名無しさん@1周年
オスプレイじゃなきゃいいんだな

21: 名無しさん@1周年
>>5
そうね、空中給油で北京、上海を一気に叩ける(海兵隊を送り込める)
やつじゃなけりゃいいんでしょ。

32: 名無しさん@1周年
>>21
ばか、
歩兵のランチャー一発で撃破される。

7: 名無しさん@1周年
というか、もう目的が変わっちゃってるからな。
オスプレイが墜ちるから危ない、じゃなくてオスプレイを配備させたくないってのがメインだもの。
オスプレイと普通のヘリの比較して多くないなら問題ないだろ。

30: 名無しさん@1周年
>>7
導入した目的も違うしな、
自衛隊としては導入費用3300億円を他の資材に使いたかった。

9: 名無しさん@1周年
F-35は開発から今まで落ちたことがないのでマスコミには人気がないのだ。

10: 名無しさん@1周年
プロペラでかいから
ひっかけやすいんだろうな。
すんごく長い給油アームを取り付けるとか
対策が必要だね。

11: 名無しさん@1周年
実際に事故率が高いんだろ?

18: 名無しさん@1周年
>>11
他の軍用ヘリに比べたら断然低い事故率

13: 名無しさん@1周年
コンセプトと機構に無理があって
それを操縦者の所為にするなって。

機密はあっても、日本も協力して
解決すべき事案。

14: 名無しさん@1周年
米軍が運用してる限り、文句言うしかないんだわ。
犠牲者が出たら謝罪と賠償コースにシフトして多少強く言えるけど、米軍に必要って言われたら多分どうしようもない。

15: 名無しさん@1周年
防衛省は補助金出して民間業者の離島輸送用にオスプレイ買ってやれよ
そうすりゃ叩けなくなって他のターゲットに矛先が向く

17: 名無しさん@1周年
安全なんだから早く自衛隊に導入して全国に配備するべきだろ 通常のヘリよりも積載量も優秀なのだから地震などの被災地や山奥などの僻地にも一気に災害派遣できる

23: 名無しさん@1周年
受け口やそのアームをビヨヨーンって

本来は遠くに伸ばしてないといけないのに

26: 名無しさん@1周年
空中給油機に近づく方式じゃなくてオスプレイがホースを伸ばして
後ろから空中給油機に接触してもらう方法って出来ないのかね?

29: 名無しさん@1周年
オスプレイの配備をドンドン増やして中国にもっとプレッシャーをかけるべき。

37: 名無しさん@1周年
プロペラ機に空中給油とか無理がありすぎるんだよ
おとなしく地上給油しとけ

38: 名無しさん@1周年
こんなこと言ってたらヘリの空中給油中の事故なんて星の数ほどあるぞ
プローブにローター接触したら切れるに決まってるだろ

46: 名無しさん@1周年
>米陸軍は、UH-60とCH-47で十分任務を果たせるとしてV-22を採用していない(Wikiより)

ちょっとワロタ、いろんな考え方があるのね。

50: 名無しさん@1周年
あんなどでかいプロペラ持ってる機体で空中給油するなんて発想がぶっ飛んでる



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