1: きつねうどん ★
 《 (略) 離陸しないにしても、今回のプロペラの動作テストによって、この新型航空機の開発はひとつのマイルストーンを刻んだ。これは、広く知られた「V-22オスプレイ」の技術的な後継であり、旧式化した米陸軍の輸送用ヘリコプター「ブラックホーク」の後任候補の最右翼と目されている航空機だ。
 この日、新型ティルトローター機「ベル V-280 Valor(ヴァロー)」は、コンクリート上で行った初の地上試験で2基のエンジンを始動した。そして、まだこの世に1機しかないプロトタイプの各システムの正常な作動を確かめるため、大勢のエンジニアたちが、ありとあらゆるパラメータを監視していた。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://wired.jp/2017/11/09/bell-v280-valor/
引用元: ・http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1510226155/



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4: Ψ
>>1
ん?オスプレイより少し小さいかな
C130を置き換えるサイズにして欲しいんだが
それと、航空機モードで離着陸できるようにして欲しい
それだけでも基地周辺の事故がだいぶ減るはず

7: Ψ
>>4
ホンダジェットみたいに翼の上にローターを取り付けたら
滑走離陸できそうだな

8: Ψ
>>7
それだと左右のプロペラをシャフトで繋ぐのが難しくなりそう
機体を背高ノッポにする方が楽かな


3: 葉っと饅頭
でも落ちて、あたふたするんでしょ。

5: Ψ
右腕で操作しやすいジョイステックは
両足の間にあるんだけど

9: Ψ
馬鹿馬鹿しい。
なんでプロペラなの?
ジェットエンジン使えば速力だって上がるだろ。

11: Ψ
>>9
ジェット・パイルダー世代?

2: 名無しさん@おーぷん
日本はなんかやってるんだろうか
この方面こそやれると思うんだが

9: 名無しさん@おーぷん
>>2
いや簡単に見えるけどティルトローターは難しいでしょ
ヘリ作ってはいたけどずっと欧米露の後塵を拝してきた日本がこの分野こそ、
って言えるものではないと思う。

>>5
オスプレイより積めない。だからこれは純然たるヘリコプターの後継だね。
搭載量多い4発ティルトローターの構想もあったんだが、立ち消えた。

3: 名無しさん@おーぷん
エンジン全体ではなく、プロペラの部分だけ可動するのか

7: 名無しさん@おーぷん
本格的に導入するのは、オスプレイよりこれにすべき

10: 名無しさん@おーぷん
結局戦闘機動が出来ない構造的欠陥のごまかしがきかなかったって事か?


https://www.youtube.com/watch?v=kDuUnELk-cU



引用元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510316046/ 





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