1: みつを ★
 《 超音速旅客機コンコルドのライバルであった旧ソ連のTu144。1971年のパリ航空ショーで初めて国外にお披露目された際には、誰もが感銘を受けた。超音速旅客機の開発競争が過熱するなか、スタートで一歩抜け出したのはソ連だった。

 ツポレフ設計局のTu144は英仏が共同開発したコンコルドに非常によく似ていたため、必然的に「コンコルドスキー」とのあだ名を付けられることとなった。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://www.cnn.co.jp/m/fringe/35109440.html 
引用元: ・http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514899863/



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10: 【東電 77.5 %】 (地震なし)
>>1
何かで見たが、今現在、次世代のコンコルドみたいのを開発中だろ

13: 名刺は切らしておりまして
>>10
燃費良く、大量に旅客を運べる超音速機って可能なのか?
機体形状的に揚力を得難いだろうから、使える空港が限られると思うのだが。

16: 名刺は切らしておりまして
>>13
超音速遷移速度域での空力抵抗を低減する研究

みたいなものが

12: 名刺は切らしておりまして
>>1
コンセプトから設計まで丸パクリで、プロダクトとして採算を取るための努力も何も無かったからだろ。

4: 名刺は切らしておりまして
小学生の時の机の正面の写真がコンコルドだった
カッコイイ飛行機だった

6: 名刺は切らしておりまして
コンコルドの死亡事故って完全に貰い事故だし

7: 名刺は切らしておりまして
懐かしいね、子供の頃読んだ航空機図鑑にコンコルドなどとともに載ってたよ
しかし、今頃なんでtu144の話が出るのだ、という感があるなあ
この記事の意図が分からん、確かにNASAが研究用途として飛ばしたのは最近聞いたけど

9: 名刺は切らしておりまして
いままた超音速旅客機の開発が進んでるけどね。
基礎研究みたいなもんだけど。

11: 名刺は切らしておりまして
17機も作られたのか

18: 名刺は切らしておりまして
のちに超音速戦略爆撃機Tu-160への道になったので無駄ではない

19: 名刺は切らしておりまして
憧れのボーイング2707

21: 名刺は切らしておりまして
B-29そっくりのも作ってたよな
それはそれで大したもんだと思うよ

25: 名刺は切らしておりまして
>>21
そっくりに作らないとスターリンに粛正されるから
コピー元の被弾痕までコピーしたらしい

22: 名刺は切らしておりまして
ソ連といえば、スペースシャトルもどきもあったな

24: KUM(゚_゚)N ◆o4DQN..yEA
>>22
(゚_゚)ブランはスペースシャトルにそっくりで見分けがつきにくいが、メインエンジンではなく姿勢制御エンジンしか積んでいない。
ブランの功績は副産物である輸送機An-225ムリーヤとVM-Tアトラントで、これらはアメリカには作れない。

28: 名刺は切らしておりまして
>>24
打ち上げ用のエネルギアのエンジンの派生形がアメリカの軍事衛星打ち上げロケットのメインエンジンだしな

23: 名刺は切らしておりまして
燃費が2倍以上悪い
乗客数を増やせない
ソニックブームで陸上では超音速出せない

43: 名刺は切らしておりまして
>>23
ほんとこれ。

27: 名刺は切らしておりまして
スパイ大作戦の産物だな

29: 名刺は切らしておりまして
今、何処に寄贈したか知らんが、交通博物館閉館間際に
JALマークの入ったコンコルドの模型展示してあった。

日航社内で検討したことがあるそうで。

32: 名刺は切らしておりまして
>>29
オイルショックで導入を断念するまでは
世界中の航空会社が仮発注してたんだよ

燃費はジャンボジェットの2倍悪いのに、乗客数は1/4だから
そりゃ料金は高くなるしごく限られたニーズしかなかった

33: 名刺は切らしておりまして
>>32
単純に計算して運賃8倍か。
全席ファーストクラスでも採算取れるか分からんな。

37: 名刺は切らしておりまして
>>32
ジャンボはラッキーな飛行機だった。
米空軍でギャラクシーとの競争に負けたので、民間に売り出したら
これが大ヒット。

すぐにコンコルドの時代がくるだろうからと、すぐに貨物機に
カイゾウ出来るようにと余裕をもって設計したらこれが乗客に好評。

そのうちオイルショックがきてコスパのいいジャンボの時代に。

47: 名刺は切らしておりまして
>>37
B-747は貨物を機首から搬入できるのも利点。
これのおかげででかい荷物も簡単に搬入できるように

30: 名刺は切らしておりまして
ブランは実現して欲しかったな。
あれスペースシャトルよりマトモな設計で、大気圏内用ジェットエンジン装備。
大気圏突入後は単なるグライダーなシャトルに比べて大幅な自由度を目指していた。

35: 名刺は切らしておりまして
コンコルドはエンジンの間隔が狭すぎて一つのエンジンが火を噴くと
時間の問題で隣のエンジンも火を噴いてしまう構造上の欠陥のせいで
廃止になった

39: 名刺は切らしておりまして
当時のSST計画の中では、ロッキード2000が一番ワシ好みだったわい

41: 名刺は切らしておりまして
ソ連の航空機の無意味な謎マヌーバは伝統なのか

48: 名刺は切らしておりまして
新型の技術って技術的な欠陥が予想しきれないから事故による欠陥の発見
→修正しかないんだろうな。しかしそれで死んだ人はまさに人身御供。
宇宙には人送れるのになぁ(こっちも最初のころは人が死んだけども・・)。

49: 名刺は切らしておりまして
もっともジャンボのような4発機は最近ではコストや燃費や整備などの面で使われなくなりつつある。
今後新規に作られるのも無くなっていくだろう。特別な用途では一部残るかもだが、
大半は777のような機種に置き換わるだろうね。

52: 名刺は切らしておりまして
旅客機なのにアフターバーナーwww


https://www.youtube.com/watch?v=ZrRh1rXrz64





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