1: みつを ★
 《 本州と北海道を結んでいた青函連絡船が廃止されてから13日で30年になります。青森港ではかつて青函連絡船として使われ、今は観光施設となっている「八甲田丸」の汽笛が、当時、最後の航海に向けて出港した時刻にあわせて鳴らされました。

 青函連絡船は青函トンネルが開通したことで30年前の13日、本州の青森港と北海道の函館港を結ぶその役割を終えて廃止されました。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

JR_hokkaidou_taisetsumaru
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363561000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_034 
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520956100/ 
引用元:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JR_hokkaidou_taisetsumaru.jpg



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2: 名無しさん@1周年
青函トンネル開通後も夏くらいまで連絡船は運行してなかったっけ?

7: 名無しさん@1周年
>>2
定期運航は青函トンネル開通と同時に休止して、夏のは暫定運航だったんだってさ

10: 名無しさん@1周年
今でもフェリー出てるけど違うものなの?

13: 名無しさん@1周年
>>10
船という点において共通部分はあるけど、
鉄道連絡船は鉄道車両(主に貨車)を積載して運航していたのと、前後の国鉄(JR)運賃が通算できた点において民間フェリーと異なる。

19: 名無しさん@1周年
>>13
フェリー内に線路が敷いてあるのはある意味衝撃的
かつては稚泊連絡船なんてのもあったんだよなあ

16: 名無しさん@1周年
>>10
あれは私鉄のようなもん

11: 名無しさん@1周年
新幹線全力で走らせる為に復活だなと思ったけどトンネルの老朽化が酷い見たいね。

12: 名無しさん@1周年
青函連絡線というのは国鉄が鉄道の代わりに運行していた船舶の事

18: 名無しさん@1周年
あれ ナンチャン丸みたいの運航してなかった?

20: 名無しさん@1周年
>>18
ナッチャンReraとナッチャンworldを運航してたのは東日本フェリー→津軽海峡フェリーという民間航路

21: 名無しさん@1周年
船と並んで泳ぐイルカとか
注目の的だったわ

23: 名無しさん@1周年
人生初の船が青函連絡船だったな
修学旅行で函館へ
青森の小学校の修学旅行は青函連絡船で函館だったんだよ当時は今は知らないけど

26: 名無しさん@1周年
>>23
何気にうらやま
この前、津軽海峡フェリーってのに乗ったけど
石川さゆりの「津軽海峡冬景色」はこの船では味わえなかった。
自分は西日本に住んでたから青函連絡船に乗る機会無かったんだけど
乗りたかったな。

28: 名無しさん@1周年
>>23
下北郡生まれですが、私の場合は青森→弘前→奥羽線→青函連絡船→函館→大間行きの東日本フェリーの道程だった。

27: 名無しさん@1周年
連絡船の廃止と青函トンネル開業、しばし後のエアドゥ開業の流れで空路が身近な価格に落ちてきた気がする

34: 名無しさん@1周年
函館市が(当時)運輸省と国鉄・JR北海道とやりあって、1988年6月3日から9月18日まで一日2往復運航
使ったのは、「羊蹄丸」・「十和田丸」(ともに二代目)

39: 名無しさん@1周年
貨物は連絡船を新造復活させて 青函トンネルは旅客輸送に使えば良い と言う意見も地元ではある。お金の問題とかあるんだろうけど夢があっていいな

43: 名無しさん@1周年
フェリーってうどん食べる為に乗るもんじゃないのか??(鹿児島感)



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