無題 Name 名無し 18/04/12(木)16:46:05

 財務省からの攻撃が始まった

 《 財務省は4月6日開催の財政制度等審議会財政制度分科会で、C-2輸送機について「性能は優れているが、近年価格上昇が著しく、C-2のみを取得し続けるよりも、 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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無題 Name 名無し 18/04/12(木)16:46:52

C-2の導入数減らすとさらにコストアップしちゃうよ…




無題 Name 名無し 18/04/12(木)17:40:02

統合機動防衛力構想の目玉の機動戦闘車の空輸はC-2ありきだから文句は国家安全保障会議に言ってとしか




無題 Name 名無し 18/04/12(木)17:48:49

>近年価格上昇が著しく、C-2のみを取得し続けるよりも、費用対効果に優れる機種に代替することも検討すべきではないか

29年度予算の概要で3機663億円
30年度予算の概要で2機450億円

価格上昇が著しい・・・・?確かに上昇はしているが・・・。




無題 Name 名無し 18/04/12(木)18:27:49 

C-2で運べる車両は国内移動なら自走する選択肢もあるし、海外まで重いものめったに運ばないし
たくさんはいらないと言われてもしょうがないのでは
他に買うものもあるし・・・




無題 Name 名無し 18/04/12(木)18:33:15

本文無し




1523525595470 無題 Name 名無し 18/04/12(木)19:09:05

なんか比較対象の機体が全く違うタイプのものだよね
バスとトラックとスポーツカーを比較して「どれがいい?」というようなもの




無題 Name 名無し 18/04/12(木)19:32:44
 

肝心のC-130-30のLCCが載ってねぇぞおい。
機体価格を輸送可能t数で割った場合はC-130とC-2は同等ながら、
スペックにおいては最大搭載量・航続距離ともに2倍強、巡航速度は1.5倍だから、
LCCでよほどの大差が付いているか、もしくは平常時の輸送量に対して
C-2があまりにも性能過剰である(ただ、その場合はC-130代替導入ではなく
C-2の調達数減少と言う手もあるが)でない限りC-2のが圧倒的に優位でしょう。
(まぁだからこそ「検討すべきではないか」と言う凄い弱い表現を使っているんだろうけどさ)





無題 Name 名無し 18/04/12(木)20:41:57 

平時、特に国内だけだとC-130で大抵足りますからねぇ
でも外に行くとなると中々苦しい部分も





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