1: たんぽぽ ★
 《 日本と中国が、時速500キロメートルの速度が出る高速列車プロジェクト「アルバトロス(albatross)を共同開発することにしたと香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト(SCMP)が26日、報じた。

 SCMPによると、中国の重慶(Chongqing)大学研究チームと日本の東北大学研究チームは、高速列車プロジェクト「アルバトロス」を進めている。高速列車「アルバトロス」は鳥類のアルバトロスからデザインのインスピレーションを受けた新しいアエロトレインだ。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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http://japanese.joins.com/article/896/240896.html 
引用元: ・http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1524736962/



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43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
これ、明らかに日本仕様目的じゃなく
大陸仕様のためだろ。
日本では、陸上で500Kとか、リアニアですら直線距離をえるため
苦労しているからな。
実験も大陸だろう。
やれやれ。
大学での国からの研究資金援助の目減りを中共にねらわれたな、これは。

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
失敗しても埋められるからな

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なんでKTXを仲間に入れなかったんだ。とんだ手落ちだ。

10: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
リニアじゃなくて時速500キロか
実質、中国の国内だけで走ることになるねw
騒音や揺れの問題は別にしても、日本の既存の新幹線では
カーブや狭小トンネル多すぎて、500キロも出せる場所がないからなw

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
東北大学はやめておけって
運用で失敗して大事故起こったら全部東北大の責任にされるぞ

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本「そんな事は言ってない」

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
乗りたくもないな。
即死だろうな。

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
死の翼アルバトロス

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
核爆弾販売用列車ですね

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中国と共同開発なんてそんなアホウな

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
土地代や建設費が高くつくから実用的じゃないとかなんとか言われていたあれか

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
上海リニアは老朽化したからか高鉄が高速化したのでやる気無くしたのか今や300km/h運転している方が多い。

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
アメリカとやったほうがいいと思うんだが。

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ウルトラQの『地底超特急西へ』の現実化か。

34: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>現在商用化されている高速列車のうち最も速いのは、ドイツ・シーメンス社が製作したもので、
>中国上海浦東空港から市内まで31キロ区間を430キロの速度で走っている。


これは嘘w、最高速度と営業速度は別。
ここはリニア列車だけど、せいぜい230km/hくらいでしか営業運転していない。

38: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
また砂漠に不時着しそうな名前

40: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ハイパーループにしとけよ

44: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本の企業から入手出来ない情報も日本の大学を通せば可能になる

49: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
時速500キロメートルで走って年に1回レール交換?
そんな速度の営業運転に耐えるレールってあったけ?
新素材の開発だけで30年くらい掛かりそうだけど

58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中国は最先端のハイパーループというものをやれよ
時速1200kmらしいし完成したら100年は世界が追いつけない

60: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
シーメンスが中国とどういう契約をしたのか気になるな
枯れた技術でパワーアップ要素だけで直線区間用の強化列車を開発しただけなのか

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
最高スピードの列車は31km区間しか走ってないのか
じゃ次の最速は10kmぐらいかな

75: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本がなぜリニアを採択したかの一つに、急ブレーキがかけれることにある。
単にスピードが出ればいいという問題ではないんだなこれが。

78: 61式戦車 ◆/lRdtMFVdFFi
要はこれだろ?
no title

90: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
成功したら中国が凄いアル
失敗したら日本が協力しなかったからアル

94: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
軽量化のため、屋根と側壁を無くしました。

96: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
戦前には時速200キロの弾丸列車構想はあったからな

117: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本:車両開発担当
中国:車両埋没担当

123: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
大学の共同研究なんて
規模もたかがしれてるし
ただの国際交流事業

128: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
何で技術を無償提供するかなぁ?
家電メーカーと同じ過ち繰り返すだけだろ

136: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
成果をすべて自分のものにして中国の鉄道技術は日本を超えた!と
今やってるやつをグレードアップするのですね分かります

160: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
エアロトレインは昔から研究はしてるけど、実用化するメリットなさそうだよな
エアタクシーの方が有益な気がする

207: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
これ、車両単体でその速度が出るってだけじゃ意味ないと思うけど
逆に言えば路線形さえ自由にできるなら、割と大した技術じゃないような



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