1: みつを ★
 《 兵庫県北部の但馬空港では、日本エアコミューターが、大阪空港とを結ぶ路線に新型のプロペラ機を導入し、7日、記念式典が開かれました。

 導入された新型機は、フランス製の「ATR42ー600型機」で、7日午前、大阪空港を離陸した第1便がおよそ40分後に豊岡市の但馬空港に着陸しました。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

45416541
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180507/4504651.html 
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525731826/ 
引用元:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Precision_Air_ATR_42-600_(5H-PWH)_at_Toulouse-Blagnac_Airport_(LFBO).jpg



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15: 名無しさん@1周年
>>1
かっこいい機体だな。こういうの使ってローカル線LCC実現できれば
整備新幹線なんていらないのに。長崎ー福岡に飛ばして世間をあっと言わせてほしいw

2: 名無しさん@1周年
MRJ使ってやれよ

5: 名無しさん@1周年
>>2
まだ販売できないし
いつ販売できるかわからんしw

7: 名無しさん@1周年
>>5
国内だけで運行させたら良いやろ、実験も兼ねてな

24: 名無しさん@1周年
>>2
1200mしか滑走路の長さがないから、MRJがもし販売されていても離着陸できないんじゃね?
でもこの地域って冬期は雪が降るんだよな?雪が降ったら運休になるということか。

3: 名無しさん@1周年
C-1をプロペラにしたような感じだ

8: 名無しさん@1周年
兵庫県が機体を買って無償でリースってやつ?

9: 名無しさん@1周年
スカイダイビングしたとこだわ
懐かしいな

12: 名無しさん@1周年
高翼機が絶対ではないけど元は軍用の輸送機から
派生したシリーズの飛行機?

23: 名無しさん@1周年
>>12
高翼の方がプロペラの直径を安全に大きく出来るし高翼採用の方が主流。
低翼のYSの方が珍しいんじゃないかな。あの時期のライバル機はみんな高翼だったし。
日本は当時高翼の経験と技術が無かったんだと思う。

14: 名無しさん@1周年
トップガンみたいだね

18: 名無しさん@1周年
メーデーで登場してたなATR42

22: 名無しさん@1周年
D0-228を少し大型化したコピーだな

25: 名無しさん@1周年
但馬空港とかに、オスプレイを配備すれば良いと思う。
日本海側も近いし、何より米軍と共有で活気が出る。

米軍祭の時は人も多く来るので地元の経済効果も大。
これこそ、地方活性化。

30: 名無しさん@1周年
台湾で落ちた映像が有名な機体。高速道路でタクシーかすめて墜落するヤツ。

42: 名無しさん@1周年
一人当たりの燃料消費率は大型ジェットと変わらないから

52: 名無しさん@1周年
ジェット旅客機の離陸の時て未だに怖いけど、プロペラ機だと安心感がある。

63: 名無しさん@1周年
取り回しの楽さもいいよね。

78: 名無しさん@1周年
天草空港にあるやつと同じやつだろ
プロペラ機はローカルな感じがたまらない
また乗りたい

81: 名無しさん@1周年
窓から見るとプロペラ機の方が楽しい

86: 名無しさん@1周年
鳥取ですら大阪便ないのに、
但馬で大阪便は無理がありすぎる
つうか空港維持するのに必死すぎ

90: 名無しさん@1周年
>>86
つ滑走路

但馬は短すぎて、逆に東京便の運航が出来ないんですが

112: 名無しさん@1周年
>>90
できるよ。1200mなら問題ない。近くの岡山空港や四国各県の空港も旧空港時代には1200mで羽田空港との直行便があった。
羽田空港側が小さい飛行機を入れたくないだけ。

87: 名無しさん@1周年
国内ローカルならこれくらいがちょうど良いんじゃないのか
新幹線なんて元々制空権無かったから考えたことだしな
飛べるんなら飛んだ方が良い

92: 名無しさん@1周年
コウノトリ空港の利用者は豊岡市と兵庫県の職員しかいないんだよ本当に。
ちなみに一番発着数が多いのはコウノトリ

108: 名無しさん@1周年
伊丹空港に毎日正午に飛んでくる青いやつがATR42-600みそか号で機種自体は珍しくない



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小野真弓 malolo



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