1: ガラケー記者 ★
 《 空軍の関係者は18日、F-15K墜落事故について、操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。

 この関係者は「当時、操縦士は雲の中を飛行する状態で前方機との安全距離の確保に注意を集中し(戦闘機が)降下していることを認知できず、降下角の調節時期を逃した」とし「飛行錯覚の原因の一つである操縦士の状況認識喪失によって発生した」と明らかにした。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

45641564 
http://japanese.joins.com/article/510/241510.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp
引用元: ・http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1526711046/



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2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
高度の変化なんてHUDに表示されてるんじゃないの?

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>2
僚機との距離も表示される
ホントは居眠りとかが原因だろ

137: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>2
空間失調、vertigoという。

雲の中など視界の全域が同じ景色になると人は自分の上下左右の感覚を失うことがある。

飛行機は3次元的に動くため、自己の前後左右がわからなくなると、飛行機がどのような姿勢でどちらに向かっているのかわからなくなる。

この場合、計器を信じろという話になるのだが、編隊飛行をしている場合は僚機との距離をまずは考えるので、結果として墜落したということだろう。

旅客機でもたまに起きる。

7: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なんだこの車間距離気にしてて信号見ていませんでしたみたいな言い訳は
2人いてその理由はあんまりだろ

138: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>7
馬鹿は飛行機のこと知らないのだから、馬鹿を晒さなくて良いよ。

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
計器見てませんでしたって事だな

18: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
雲の中で失認識は結構ある話だろ。それを防ぐ訓練を徹底してる筈だが…

140: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>18
訓練でvertigoはふせげない。

155: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>140
防げないからおかしいと思ったら計器確認するように仕込まれるんだろ

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
たぶん低高度になると「独島は韓国の領土」とか
「歴史を忘れた民族に未来はない」とかアラートが鳴るので
実際の高度に気がつかない。

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
雲が原因って高度1500以下に降下したらアラートが鳴るやろ普通・・・鳴らないのか設定切った?
また、この操縦者はPFDとNDとICAS確認もしなかったのか?

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中国製の部品か?

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
高度の警報鳴るのに、それも空戦やる戦闘機パイロットがそんなミスするわけないだろ?

普通はそれで墜落しないだろw

空軍は何かを隠してるだろ? 子供だましの言い訳じゃんw

109: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>27
「普通」ならね。
普通だと思います?

146: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>27
いや、ブルーインパルスも雲中飛行中、山に激突した事故があったじゃん

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まあパニックと錯覚で事故は起きるからな
ベテランパイロットがなんでこんなミスを?ってのは世界中にある
でも韓国ってチョイチョイF-15Kを落としてるけど追加で調達とかしてるのかな?

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>28
初めに40機を調達して第2次調達分として21機を追加発注してます。

38: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国のスラムイーグルって2座だろ?二人乗ってて錯覚してんのか??
どーいう練度してんだか。。
まぁマンホールに撃墜されたり、地上で射出座席作動させるのは論外だがね

79: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>38
大韓航空で、機長が副操縦士や機関士を無視して、何度も事故を起こしていることを考えると、
年長の操縦士に対して、年下の後部座席の副操縦士が異常に気が付いても何も言えなかっただろうと容易に想像できるよ
被害者の数を減らすため、単座の機体を導入したほうがいいだろうね

39: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
機体の不具合じゃなかったか
てっきり南朝鮮式魔整備のせいだろと決めつけてたわい

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
高度計だから、単位はフィート表示のはずだよな
ヤードと勘違いしてたニダ
とかかもな

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
しかし何のためのナビシート?
栗田二尉が激おこだよ

53: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
バーティゴ起こした時は計器の方を信じろって教えられるけど
そもそも計器見てなくて自覚もないんじゃ話にならん

58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
一番の可能性は、機体整備ミスかな? それで制御不能、それなら理解できる。
ついでに脱出装置も故障で脱出できず。

空自で戦闘機パイロットが殉職は効いたことないねw

中国空軍は1年に平均4機の戦闘機が墜落らしいが、ほとんどが整備不良だからね。

86: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>58
いや、結構亡くなってるけど。

初の警告射撃をした方も確か。

59: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なんて低練度だよ
ありえないだろ

68: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国軍は本当にレベルが低い

81: 61式戦車 ◆/lRdtMFVdFFi
空軍の現場で少佐クラスって言ったらもうベテランの域だろうに…。

84: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>81
過去のマンホールインワンと海ポチャ、やらかしたのはどっちも佐官じゃなかった?
記憶違いかな

89: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>84
将軍クラスが脱出装置で飛んだことも追加で。

85: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
軍用機のパイロットって
IFRに慣れていないんだよね。
だから計器をこまめにチェックする習慣が無いんじゃないかな。
軍上がりのKoreanAirのPとかその手の事故起こしているよね。

90: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
戦闘機どころか、旅客機でも。
船や鉄道ですら・・・
三輪車からやり直せ。

117: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
単座ならまだしも複座機でバーティゴって珍しいと思うんだが・・・・

118: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国のF15は高度落ちても警告出ないのか?

133: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ニコイチ部品のF15とか恐ろしいなw

165: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
簡単に言えば、わき見運転

172: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
二番席が何度も注意していたが儒教の問題で聞き入れなかった
むしろ意地になってその進路を維持した、ってのが真相だろ

173: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
バーティゴ起こしたのに計器飛行出来ませんでしたって事だな、訓練不足だ。

179: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
緊急脱出装置は飛んでなくても飛び出すというのを上官自ら実証したのに。

194: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。

前方機も同じ高度で飛んでいたのかな?

197: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
計器を見てなくても警報とか鳴るんじゃないの?

204: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
山に衝突するのは一瞬だからな
雲で見えないと脱出する暇も無い

209: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
整備不良で対地接近警報装置が壊れてたんじゃね

219: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
どうかな?
事実確認はしようもないが
F?15Kはストライクイーグル系の目玉である地形追従飛行の為のデータが抜かれているという話だ

多分勝手に北に攻撃を仕掛けたり日本に侵攻する気を起こさせないためだろうと思うが、結果として高度を見誤ったのかもな

韓国が信頼されていないのが現実ってこった

220: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
雲に撃墜されたんだろ




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