1: きつねうどん ★
 《 航空自衛隊は、2019年3月末に運用終了を予定している現在の政府専用機(ボーイング747-400型機)について、退役後の活用方法を企業や団体から募集する。

 2機ある政府専用機は、ともに空自千歳基地の特別航空輸送隊に所属。2018年度いっぱいで運用を終えるが、地元などからは保存を求める声が聞かれる。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。 



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2: Ψ
オレ専用機でいいと思うが…

3: Ψ
747は貨物機に改造して世界中を飛び回る

4: Ψ
新型ミサイルの的

5: Ψ
空自の貨物機にしよう長距離行けるし。

6: Ψ
そう言えば、専用機を欲しがってた大臣が居たな

7: Ψ
政府専用機より新しい747貨物機が多数アメリカの砂漠で部品取り用に放置されているのだから同じ運命だろうな

8: Ψ
空中爆破セレモニー

9: Ψ
123便墜落事故の再現実験機に

10: Ψ
海外法人緊急用輸送用でいいじゃん
湾岸戦争でJAL全日空共に拒否してトルコの航空会社の世話になったしwww

11: Ψ
緊急時の海外邦人輸送に使えるように保存するとして、毎年
維持費はどのくらいかかるんだろうか?

12: Ψ
はじめから必要なかったな。
自衛隊がもともと持ってる国産輸送機で行けば、宣伝にもなったのに。

15: Ψ
>>12
C-1じゃ太平洋を横断できないだろ

13: Ψ
航空自衛隊が輸送機として保有すればいい。隊員の
海外派遣、帰国に利用。有事の際は、邦人の輸送。
開いた席に一般乗客のせてもいい。

14: 水星虫 ★
北海道の原野に設置して人跡未踏地墜落サバイバルごっこホテルにすればいいと思います。

16: Ψ
北のカリアゲにプレゼントする、もちろん拉致された日本人との交換で
専用機もない貧乏だからきっと喜ぶ

無題 Name 名無し 18/07/23(月)11:16:31

ここに送られ運命だろう



1532312191136
無題 Name 名無し 18/07/24(火)18:26:04

売るにしても大改装が必要だしなぁ・・
4発エンジン機買うなら最新のA380の方が良いし、昨今の2発エンジンの規制緩和で
国際空路での4発エンジン機のアドバンテージも無くなっているから簡単には買い手がつかないだろうねぇ



無題 Name 名無し 18/07/24(火)19:28:52 

>売るにしても大改装が必要だしなぁ・・

NCAに払い下げたらいいんじゃね?カーゴなら中身全部取っ払えばいいんだし。




無題 Name 名無し 18/07/24(火)19:40:03

日本の航空会社が所有する旅客機はメンテナンスを
シッカリやっているので海外へ中古で売りに出しても
直ぐに買い手が付くと聞くが政府専用機だと何か色んな
装備を積んでいるだろうし売り捌くとなるとパーツ単位で
バラバラにでもしないと売れないだろうな




無題 Name 名無し 18/07/24(火)20:43:17 

一般の旅客機ほど酷使されていないからまだまだ飛べるんだろうねえ




無題 Name 名無し 18/07/24(火)23:02:12

日本の航空会社の中古機が、中東のどっかの国の
政府専用機になってたってのはあったね




無題 Name 名無し 18/07/24(火)23:40:31

>NCAに払い下げたらいいんじゃね?カーゴなら中身全部取っ払えばいいんだし。

ボーイング社では旅客用だった747を、貨物機or半貨物半旅客機に改造してくれるBCF型というものもあるでよ




無題 Name 名無し 18/07/25(水)01:57:44 

そういやスペースシャトル輸送用の改造747二機のうち一機は
元日本航空の機体だったね
良好な整備状態でNASAから日本航空の整備部門に表彰状が贈られたとか




Atlantis_on_Shuttle_Carrier_Aircraft 無題 Name 名無し 18/07/25(水)05:54:44 

映画にはどうだい?




無題 Name 名無し 18/07/25(水)07:37:19

北朝鮮に非核化の
見返りに
 金委員長に
プレゼントしたら
どーなん?

彼、大喜びするよ




無題 Name 名無し 18/07/25(水)09:32:14

>金委員長にプレゼントしたらどーなん?

日本人航空機整備士が誘拐されたらしくごそっと
行方不明に、数年後北朝鮮で発見されるとか




無題 Name 名無し 18/07/25(水)12:47:22 

>金委員長に
>プレゼントしたら
>どーなん?

よど号どうなったんだろう
部品ないしスクラップかな




無題 Name 名無し 18/07/25(水)16:40:38 
  
コンニチワー
元日本航空デース!




1532504438228 無題 Name 名無し 18/07/25(水)23:31:14

>彼、大喜びするよ

北の設備だと扱いきれずに墜落…
邪魔な正恩が消えて北の国民含めて皆WIN-WIN…




無題 Name 名無し 18/07/25(水)23:56:22 

>よど号どうなったんだろう

中国経由で返却されてなかったか?




無題 Name 名無し 18/07/26(木)00:30:42

よど号なら確か自力で飛行して羽田に戻ってた記憶




無題 Name 名無し 18/07/26(木)01:18:10

>よど号どうなったんだろう

事件後日本に戻って移籍、転売を繰り返したのち2012年に解体だそうです




無題 Name 名無し 18/07/26(木)22:34:58

まだまだピカピカだったがなあ



無題 Name 名無し 18/07/27(金)15:02:54

> まだまだピカピカだったがなあ

うん、まだまだ使える。1992年就役で26年しか経ってない。かつ、民間の旅客または貨物輸送に比べたら使用頻度は数分の一。下手したら10分の1かも知れない。機体の耐用年数は多数、残されているはず。

しかし、日本の空から747が消えた...2011年にJALから747が消え、JALは747のパイロット養成と整備ラインを維持できない。そこで747-400Fを運用する日本貨物航空に養成と整備を移管。しかし日本貨物航空も今年度末で400Fを退役させ747-8Fに統一する。ANAだって状況は同じ。747は残っていない。

政府専用機を国外で整備するのか?できない。
777にするのは順当。ただし、時期の問題で9Xを導入できなかったのは辛い。1987年(政府専用機導入が決まった年)に、30年後に日本の空から747が消えるとは想像しなかったから...





無題 Name 名無し 18/07/30(月)17:51:18

911みたいな無人カミカゼ爆弾にしよう




無題 Name 名無し 18/07/31(火)00:03:25

もう747は整備環境が国内じゃ厳しい上に
ER系の3発エンジン以上縛りも無くなったから
無理に古い大型機を使う必要も無くなったし
ジャンボは手に余る存在になってきたんだよなぁ

4発エンジンが淘汰され2発エンジンが生き残る
これはつまりB29より一式陸攻の方が優れていたと
時代が証明した事になるのだ!!




無題 Name 名無し 18/07/31(火)00:36:20

万一の事を考えると政府専用機としては制限なしの4発機が望ましいが。日航の破綻が無ければもう少し747を使えたかも。ちゃんと監督してればねえ。




無題 Name 名無し 18/07/31(火)01:26:07

>万一の事を考えると政府専用機としては制限なしの4発機が望ましいが。日航の破綻が無ければもう少し747を使えたかも。ちゃんと監督してればねえ。

747は受領からもう27年だしまだまだ飛べるけど旅客機基準だとボロだしこの時期で引退は妥当では?
後継機をA380にすべきだったというのならまだわかるけども



引用元:http://cgi.2chan.net/f/res/1248490.htm




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