1: サイカイへのショートカット ★
 《 ホンダは7日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の2018年上半期(1~6月)の顧客への引き渡し機数が17機で、小型ジェット機の分野で世界首位になったと発表した。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://this.kiji.is/399589445064033377 
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533659334/



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4: 名無しさん@1周年
無人機も作れ

9: 名無しさん@1周年
半年で17売れたら世界一なんだ

11: 名無しさん@1周年
>日本での受注が10機を超えた
すごい

15: 名無しさん@1周年
ホンダジェット好調だな。

18: 名無しさん@1周年
トヨタ系で飛行機作ってなければいいんじゃね

64: 名無しさん@1周年
>>18
スバルは民間ヘリ造るし、三菱飛行機にも出資してるで。

23: 名無しさん@1周年
>引き渡し機数が17機で、小型ジェット機の分野で世界首位

市場が小さすぎてわろたw

30: 名無しさん@1周年
>>23
もっと大きな機体にもチャレンジして欲しいね。
アメリカの雇用にもつながるし、米政府の協力も得られるんじゃない?

27: 名無しさん@1周年
MRJは一機も売れずっていうか一機も作れてないうちに店畳むのか

33: 名無しさん@1周年
納入は17機だけど受注数は2月の時点で100機
ざっと500億円分

https://jp.reuters.com/article/honda-hondajet-idJPKCN1G60DG

36: 名無しさん@1周年
今は部品のホンダ内製化を推進中

39: 名無しさん@1周年
航続距離が短すぎる

アメリカの近場移動用でしか無い

60: 名無しさん@1周年
>>39
充分じゃん
用途を超える航続距離の設計は
そのまま燃費の悪化につながる
用途に対して必要充分な航続距離であることが大事

40: 名無しさん@1周年
TVCMやったりして、認知度はかなり上がってるよね

42: 名無しさん@1周年
一機6億円程度だったら大したビジネスじゃないな
ホンダ全体の売り上げは15兆円もあるのに
実際元はまだ取れてないと思う

44: 名無しさん@1周年
>>42
これはメンテナンスビジネスでしょ

43: 名無しさん@1周年
まあこれからではあるけど、事業として夢はあるわな

47: 名無しさん@1周年
MRJは今が耐える時期
二十年後見てみろ世界の空にはMRJが飛び回っている。
HJは日本の離島で活躍している。
沖縄 那覇空港がアジアのハブとなり宮古島がHJのハブになる。

51: 名無しさん@1周年
F1のエンジンとホンダジェットのエンジンは
別もの。

63: 名無しさん@1周年
ジェットエンジンも機体も制御系機器も全部ホンダ自社製。
まぁジェットエンジンはホンダ開発試験機を基本にGEとの合弁会社で開発量産してるが。

67: 名無しさん@1周年
SUBARUと新明和工業は航空機部門を独立させて中島飛行機と川西飛行機にしたらいいのに

69: 名無しさん@1周年
航空機の厳しい精度管理が自動車作りへフィードバッグされるんだるうな

70: 名無しさん@1周年
無人攻撃機とか作れよ
中韓北朝鮮ロシア対策でさ

72: 名無しさん@1周年
1年分の売上がB-787一機分とな

73: 名無しさん@1周年
自転車にエンジン乗っけるところから始まった会社が
すごいねいずれ宇宙船も飛ばすだろう



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