1: ニライカナイφ ★
 《 騰訊網は、中国企業がかつてベトナムのバイク市場で味わった「日本に勝ち、自らに負けた」教訓を活かせていないとする記事を掲載した。

 今や世界第4の規模を持つベトナムのバイク市場を先に占領したのは日本企業で、1998年時点で98%ものシェアを持っていた。しかし99年ごろから、地の利がある中国企業が大挙してベトナム市場に殴り込みをかけ、大きな価格面での優位を生かして急速に日本企業からシェアを奪った。わずか3年で、中国製バイクのシェアは一気に80%にまで高まった。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

4894156
https://www.recordchina.co.jp/b638986-s0-c20-d0135.html
引用元: ・http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1535716087/



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12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
バイクは1人1台以上持ってるんだってな。

以前ベトナムに行った時、ベトナム人の通訳が
「中国製品は安物で誰も買わない、中国人も大嫌い!」
ってツバ吐きそうな勢いだったぞ。
多分、日本人が中国人を嫌ってるの以上だと思う。

どうやったらあそこまで嫌われるんだろう。

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>12
歴史的に何度もチャイナの侵略があったので、もともと恨み骨髄といった関係だからね

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>12
中国は1979年にベトナムに侵略戦争をしかけたからねえ。
この戦争、日本ではもう忘れている人が多いね。

224: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>12
中国は何度もベトナムを侵略してるから嫌われて当然だろ

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
80年代末から90年代初めの日本における韓国製品と同じ道筋だな
世界でどれだけ韓国製品が愛好されてもいまだに日本では

24: こてカッコカリ ◆a8q4gKPOqI
>>1
つーかスーパーカブには勝てないだろ…

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ちなみに残りのシェアは台湾メーカーやピアジオね

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
しかも今回はスパイウェア付きというおまけまでつけてるから撤退するときには
致命的なリスクが伴うぜ。

10: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
そして日本が残った

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
インドネシアでも似たような状態だったね。

中国製バイクは安くてそこそこ売れたが、未舗装が多い過酷なインドネシアの道路事情により

やはり信頼性に欠け「中国製バイクは安かろう、悪かろう」で日本製バイクは9割ぐらいの

シェアがあるらしい。

19: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
確か日本はベトナムやカンボジアで金がないけどバイクタクシーしたい人用にレンタルバイクやってるんだよね
金が貯まったらそのまま買い取るパターンでかなり成功してるよ

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
南沙諸島をめぐるベトナム反中デモとかの影響もあるんじゃないの?
最近はベトナム政府のほうはだいぶ懐柔できてるようだけど国民の反中感情は相変わらずで
経済特区に中国企業が大挙してやってくるとかでデモやってるみたいだし

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
命がかかってる製品に中国製や韓国製は選べないからなあ

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
いくら激安で売っても劣化コピーは
本物には勝てない

34: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ほぼゼロになるってのもすげーなw

38: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
どんなバイクを売ったら、シェア 80ー90パーセントからゼロになるのか、そっちの方が知りたい。

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
爆発しそうだもんな

43: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本のアシスト自転車市場でもそうだよな
中華は直に修理すら出来ないポンコツになるらしいじゃん

44: 北陸之愛國者 ◆CeF.IiRDs6
 阿片戦争の再来だな。

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
談合せずに安売り競争やり続けるアホな中国企業はある意味立派

50: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中国製バイクなんて怖すぎる

53: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
走ってる途中でブレーキが効かなくなったりしたら死んじゃうねえ。

54: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中華製は直ぐに錆びる。

72: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
シェア80%まで行ってその後15年で消滅ってスゲーな

76: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中国はメーカーが多すぎるからだろう
同じような値段で入ってくれば、安い方か特徴の有る方に行く

83: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
それでも価格は日本国内の価格の半額だけどね。

87: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
以前日本で見かけた中国製の屋根付き三輪、外見はよかったけどバイク屋に聞いたら
命が惜しいならやめとけって言ってたわ ブレーキキャリパーや車軸が外れるんだと

97: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まぁ命預ける乗りもんはコストよりも品質の方が大事だわな
中国は質なんてどうでもいい消耗品だけ作ってりゃいいんだよ

103: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
チャンコロらしいよな。目先の利益しか考えていないから、こういういい加減なことを平気でする。

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ベトナムはカブのカスタムパーツに満ち溢れている…

155: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ベトナムのバイクは同じメーカー同じ車種ならキーも同じ
水曜どうでしょうで知って驚いた

167: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
台湾バイクもいいぞ
ちょっと粗削りな感はあるけど
日本製にない力強さがある、デザインもぜんぜん悪くない

188: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中華コピーカブエンジン車は日本の有名アフターパーツ会社の製品パクってるから
ノーマルのカブよりカタログ上は性能がいい

でも致命的にパーツの品質が悪いんだわ
オイル漏れ上等、クラッチは滑る、下手すると走行中にクランクシャフトが折れる
ベトナムの荒い使い方ではあっという間に逝くと思うわ

190: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
肉厚もメッキも塗装も薄いから、
耐久性なくて、折れたり割れたりと
途方もない壊れ方をする。

125~150cc単気筒SOHCのオーソドックスな
なモデルでこのありさま。

日本製の20年前の中古より低性能。

204: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
安物買いの命失い

210: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
レシプロエンジンの肝はピストンリング
材質と形状は、中国の技術では造れない

214: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
東南アジアで耕運機やトラクターも断然日本製が重宝がられてるんだよね
10年間メンテナンスしてなくても一発でエンジン始動
泥水に浸かっても壊れず

221: 61式戦車 ◆/lRdtMFVdFFi
ちょっと高いけどカブなら下手すりゃ一生物だもん。

255: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
パーツがないのが致命的。
さんざん言われてるがゴム類とネジがダメ。
100キロ弱出る命を乗せてるモノを使い捨てという考え方では発展しない。




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