1: 名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ]
 航空自衛隊でパイロットの免許とる→速攻辞める→民間。これが最強の出世コースな

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http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541417224/
引用元: ・http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541417224/



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2: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [FR]
防衛大学校で医師免許取って民間だろ

6: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
>>2
最低9年自衛隊いないと学費返納させられるぞ

78: 名無しさん@涙目です。(禿) [US]
>>9
防衛医大は卒業後幹部自衛官として一定期間勤務しないと
学費返さなきゃならんぞ
防衛大は返さなくていいけどこっちは医師免許は取れない

24: 名無しさん@涙目です。(京都府) [ニダ]
>>6
平成23年の卒業生で任官拒否で4811万円払った人がいたね

75: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]
>>6
防衛医大だけかと思ってた
他も返還しなきゃいけないんだ

3: 名無しさん@涙目です。(庭) [PL]
馬鹿か。自衛隊上がりのパイロットなんて小型機がいいとこ。大手大型旅客機は(ヾノ・∀・`)

21: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [NL]
>>3
輸送機操縦経験あればいけるんちゃうの

133: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]
>>21
たぶん今は輸送機の免許取るためにアメリカで訓練してアメリカで免許取ってる。アメリカの免許だけど自衛官なら法律で日本の空飛べる。自衛隊辞めると国内免許じゃないから飛行機運転出来ない。

148: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
>>133
普通に自衛隊機の操縦用に事業用多発免許を取ってる。
免許は個人資格だからあとは航空会社に就職して機種ごとライセンスを取ればよい。

39: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [SD]
>>3
戦闘機から旅客機は訓練期間経て可能だったんじゃないの?

11: 名無しさん@涙目です。(庭) [DE]
でも、とりあえずエリートなんだろうけどお世話になった職場を免許取れたらさっさと辞めて行くような奴は人間性に問題ありそうで俺なら雇わないな

15: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
昔この件が多発し問題になって、航空会社が雇わない取り決めができた。

20: 名無しさん@涙目です。(田舎おでん) [ZA]
免許とっても飛行時間0時間で辞めたら
どこも雇わんだろ

23: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN]
自衛隊パイロットは辞めるときにライセンス返上だろ

25: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]
飛行機の操縦免許は機種ごとに違う、って
しってるの?F15を操縦できてもセスナ機さえ
飛ばせないんだよ

89: 名無しさん@涙目です。(茸) [KR]
>>25
あーだから機種転換訓練なんて言葉があんのか
なるほど知らんかったわ

103: 名無しさん@涙目です。(庭) [FR]
>>25
逆もそうだろ
なんでも訓練しなきゃどうしようもない
臨機応変差なら空自パイロットのほうが利くだろうけど

26: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
JAL ANAは自社養成が確立してるから中途採用は稀
それ以外の子会社に行くくらいなら自衛隊で続けた方がマシ

28: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]
空自のパイロットになれる頭があれば大抵の仕事の上位は固い

30: 名無しさん@涙目です。(愛媛県) [NO]
事業用操縦士は、単発と多発の違いしないんじゃなかったかな

例えばF-2操縦してれば事業用多発
新しい政府専用機B777-300ERでも事業用多発なのは同じ

33: 名無しさん@涙目です。(東京都) [KR]
戦闘機乗りの方が100倍カッコいいやん

37: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US]
エアドゥーとか空軍上がりっぽい中東の機長多いよね。

41: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
今LCCがたくさんあるからパイロット需要は高いよな
戦闘機上がりでも雇ってもらえるのか知らないけど

43: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
上昇時の角度が急な奴はだいたい自衛隊上がり

44: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US]
>>43
羽田から西方の横田空域に向かうパイロットは…ゴクリ

47: 名無しさん@涙目です。(秋) [US]
>>43
ランニングテイクオフする奴も

73: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [JP]
>>43
小牧基地の近くに住んでるけどC-130が頑張って急上昇してターンしてく時あるわ
見ててハラハラする

159: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>43
外国でも荒い操縦するのは軍上がりという通念

48: 名無しさん@涙目です。(三重県) [CN]
T-4乗れるまで訓練するとタービン双発免許になるん?
というか、自衛隊機って事業用免許になるんですかね??

49: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
大卒をパイロットにするまでの費用は1500万

51: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
パイロットも予備自になるんだろ

54: 名無しさん@涙目です。(空) [CN]
パイロットコースにいってる時点でエリート

57: 名無しさん@涙目です。(長野県) [CN]
戦闘機パイロットの訓練は死ぬほどキツイと聞いたが

61: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US]

63: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US]
AWACSのパイロットが年収700万円台で
そのまま民間のパイロットになって年収も今はパイロット需要の増大で2000万円もありえたら
一部の愛国心ある人を除いてみんな辞めちゃうよ
そうはならないようにちゃんと免許が違う

65: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
ちなみに航空自衛隊の航空学生は
4000人受験して合格通知は100人 倍率40は宝塚音楽学校と同じくらいらしい
半分はビビッて来ないので入隊するのがだいたい50人になる それを見越して多めに合格出してる
途中淘汰されて免許取るまで残るのは30人
それでも有名大卒しか入れないJALANAよりは難易度低い
戦闘機は死ぬほどキツイけど死ぬほど楽しい 大体のヤツは死んでもいいと思って入ってくる
試験で高校三年生にホントに飛行機の操縦させる時点でやばい
生まれて初めて運転した乗り物が飛行機だったヤツも多い

66: 名無しさん@涙目です。(東京都) [KR]
>>65
フライトシミュレータ漬けのオタクは来ないの?

70: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>66
アメリカならゲーム大会上位者がスカウト(ゲーム自体に米軍協賛)されてドローンとか
無人機飛ばしてる。

68: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]
アメリカで飛行機の操縦習ってた時の話
免許の種類
Private 自家用
Commercial 事業用
ATP  航空会社用
の3種類で
追加のレーティングで
Instrumental 計器飛行
multi engine 双発(というか2発以上)
high performance 高性能 (一定以上の出力)
turbine ジェットエンジン
seaplane 水上機
とかあったな。

一般的な旅客機パイロットだと、ATP、計器飛行、双発、高性能、ジェットの資格持ってないと乗れない。

夜間飛行、短距離離着陸、軟滑走路離着陸、横風着陸はパイロットなら出来て当然のスキルなんでレーティングにはない。

71: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
オタクも合格して入ってくる 地上訓練の間にすっかり体育会系に変身する
殺される勢いで訓練されるから

85: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ]
空自のパイロットになるより航空会社のパイロットになる方が簡単じゃね?

93: 名無しさん@涙目です。(禿) [KR]
英語が喋れん。終了

104: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
航空自衛隊に入れるような人は何やってもうまくいくと思う。

109: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
戦闘機パイロットはエリート中のエリートだからなぁ。
でもまた、民間エアライン運行の機種は全く別物だからなー。
航空法だかの基本やATCなんやらは完璧だけど、操縦はまた一からだよね。

110: 名無しさん@涙目です。(東日本) [CN]
意外といる 戦闘機→輸送機→戦闘機→教官

117: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]
政府専用機のパイロットって自衛官?

119: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
>>117
当然パイロットもスッチーもみんな自衛官

154: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
空自のパイロット自体狭き門なんだが



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