1: アルカリ性寝屋川市民 ★
 《 中国民用航空局によると、上海浦東国際空港で13日昼(日本時間同)ごろ、米デトロイト行きデルタ航空の旅客機が離陸に向け速度を上げていたところ、滑走路に日本航空の旅客機が進入、急ブレーキで緊急停止した。
 
 中国メディアによると、急ブレーキの影響でデルタ機のタイヤが破損。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

1280px-上海浦東国際空港新旧ターミナル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181113-00000136-jij-cn
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542148426/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/83%8A%E3%83%AB.JPG




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40: 名無しさん@1周年
>>1
これは重大デンティストだな

2: 名無しさん@1周年
また酔ってたのか?

4: 名無しさん@1周年
テネリフェ寸前じゃねえか

8: 名無しさん@1周年
アクシデント一歩手前やん
シナの管制は何してたの?

10: 名無しさん@1周年
最近目立つね、日系航空機
緻密で正確かつ丁寧で安心というのは神話になりつつあるのかな?

11: 名無しさん@1周年
どうせ、管制のミスだろ。

16: 名無しさん@1周年
あそこ分かりにくいんだよな

28: 名無しさん@1周年
日本の空港で中国機がやりまくってるから
一矢報いた感じかと

29: 名無しさん@1周年
可能性が高いのは管制官のミスだけど
離陸機または着陸機のパイロットが管制の指示を誤認した可能性もある

32: 名無しさん@1周年
管制官のミスか、JALのパイロットのミスかどちらかだな。まあ管制通信はタワーのほうでも録音してるし、必要なら、機体のCVRでも録音してるから、
原因はすぐわかるだろ。

42: 名無しさん@1周年
>>32
どうせまた非公開だろ

34: 名無しさん@1周年
デルタに侵入・・・ゴクリ・・・

48: 名無しさん@1周年
こういうのって管制塔が全部管理してんじゃないの

52: 名無しさん@1周年
誘導路から滑走路に入る所に停止信号ないのか
路上が光るぜ

54: 名無しさん@1周年
グラウンド、アプローチ、タワー

57: 名無しさん@1周年
上海浦東空港の管制官がデルタ航空と日本航空の旅客機を激突させようとして失敗した。

59: 名無しさん@1周年
管制官もパイロットも英語が不自由だったから

68: 名無しさん@1周年
浦東は地上レーダーも誤侵入警報もある
恐らく誤侵入警報が作動して管制からデルタへ離陸中止を指示したんだろう
双眼鏡で眺めてる日本のローテク空港とは違うからな

83: 名無しさん@1周年
>>68
日本は指示がなくとも自動で警告灯がつくぞ

82: 名無しさん@1周年
管制官の支持ミスかパイロットの聞き逃し
さてどっちに転ぶか

92: 名無しさん@1周年
どうせコントロールのせいだろ

104: 名無しさん@1周年
マジレスすると上海は滑走路4本と網の目のような誘導路があるのに
無茶苦茶効率の悪い運用をしているので遅延多発のパイロット泣かせの空港

108: 名無しさん@1周年
中国の航路区間が殆ど空軍の統括で限られているから中国国内線でも定時離着陸するのは60から70%未満らしいよ。
これでもって、パイロットエラーだったら確かに問題だけれど、もしATCが間違えたなら中国の航空安全に関わる大問題。あっち新幹線網も広いから利用者激減するだろうね。

110: 名無しさん@1周年
原因つっても、管制官のミスか、パイロットのミスかどちらかしかありえないな
管制官の英語発音と、パイロットのリスニング力がお互いに壊滅的レベルで意思疎通ができていなかった可能性も微レ存

118: 名無しさん@1周年
空港図に載ってない通路名がなぜか長年使われてた事故あったよな
何が原因なんだかな

122: 名無しさん@1周年
滑走路脇の通路が入り込んでて迷いやすいというのは聞くが視界が効く昼間はないだろうな
おそらく管制ミス

124: 名無しさん@1周年
航空機は全て録音されてるからな



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