1: 孤高の旅人 ★
 《 日本郵船は14日、運航中の二酸化炭素(CO2)排出量をゼロに抑えたコンセプト船を発表した。燃料電池を利用した電気推進装置を備えるほか、船体重量の軽量化や太陽光パネルの採用などで船舶の脱炭素化を進める。コンセプト船をもとに、2050年までに技術の確立を目指す。

 コンセプト船の名称は「NYKスーパーエコシップ2050」。自動車専用船をモデルとしている。船体形状の工夫や炭素繊維などの複合材を活用した軽量化といった取り組みで、運航に必要な燃料由来の必要エネルギーを減らす。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

photo
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37740140U8A111C1X12000/ 
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542216318/



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6: 名無しさん@1周年
帆船で

8: 名無しさん@1周年
50年だったら核融合できてんだろ

9: 名無しさん@1周年
電力でパワー出るんか?

14: 名無しさん@1周年
>2050年までに技術の確立
鉱山屋とか造船屋って、気が長い部類だよね。

17: 名無しさん@1周年
これを造船会社でなく海運会社が発表してるのがなあ

トヨタじゃなくてクロネコヤマトが未来カーの発表してるようなもの

21: 名無しさん@1周年
>>17
だよねー
製造元に相談すればもっと効率よくやってくれる

22: 名無しさん@1周年
>>17
マジレスすると、造船所は船体しか作ってないんよ
エンジンも荷役機器も航海計器も皆バラバラのメーカーでそれを選んで仕様決めるのは船主側
自動車で例えればトヨタの車体に日産のエンジン積んでスバルのアイサイト乗せるみたいな
今回のも郵船が勝手に絵空事言ってるだけじゃなくて、複数の協力メーカーを纏めてコンセプト作ってる
同じメーカーが商船三井のプロジェクトにも参加したりしてる

33: 名無しさん@1周年
>>22
昔はそれを造船所がやってたんだけどねえ

ホントに安く船体つくるだけになっちゃった
だったら中国でも良いよね

19: 名無しさん@1周年
出来上がるころには木偶の坊じゃないかい。まぁいいんだけどさw

23: 名無しさん@1周年
バラスト水どうするのかと思ったら、フロートでバランス取るの?
抵抗大きそうだね ww

24: 名無しさん@1周年
大型船のディーゼルエンジンなんて2回転/秒ぐらいだろ。効率がそんな悪いわけじゃ
ない。燃焼だってきちんとできる。そこまでやるかねぇ。

28: 名無しさん@1周年
帆船使えばええのにな、コンピューターで帆と舵制御すれば人員いらんし、今どこでどんな風が吹いてるとかまるわかりなんだし
荷役がむつかしいのかな

30: 名無しさん@1周年
燃料電池用の燃料を作るのにCO2は出ないの???

35: 名無しさん@1周年
面倒だから帆船にしろよ。



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