Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/16(金)12:09:54 

    統合多用途・将来型垂直離着陸機計画は、ティルトローターのベル〔ロッキードマーティン〕 V-280 ヴェイラーが 2017年12月に初飛行したのに対して複合ヘリコプターのシコルスキー〔ボーイング〕SB>1 デファイアントは2018年の試験飛行は絶望的に。

    競争試作の勝者はどちらに?それともYF-19とYF-21のように双方が棲み分けで採用もあるのか?

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無題 Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/16(金)12:12:47

輸送型の護衛機となる攻撃ヘリコプター型




1542337967124 無題 Name 名無し 18/11/16(金)12:21:50

ベル&ボーイングのQTRはどうなってるの




無題 Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/16(金)12:27:30

なかなかそそる、しかし実機はダサイ




1542338850110 無題 Name 名無し 18/11/16(金)12:34:55

車輪式ヘリには必須の滑走着陸したら震電みたいになりそうだな




無題 Name 名無し 18/11/16(金)15:20:12

エンジン一個にするのに拘らないで後ろはターボプロップでもつけりゃあ良いんだ
燃料とか面倒くさすぎるか…




無題 Name 名無し 18/11/16(金)15:27:11

このクラスでエンジン3つも積めないよ
吸気口を可変にして巡航時はバイパス空気量増やして噴進するジェットヘリなら…




無題 Name 名無し 18/11/16(金)16:49:22

ティルトローターは武装の搭載が難しいという根本原因はオスプレイと変わらないからねえ。ヘリタイプの改良で上手くいけばそっちの方が有利だろうね。




無題 Name 名無し 18/11/16(金)19:11:36

ちょっと前に計画だけ発表されたアパッチに推進ペラ付けた奴で良いんじゃね…




無題 Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/16(金)19:14:31

シコルスキー X2





1659 無題 Name 名無し 18/11/16(金)19:31:46

スレ画ってS-97とは別物なの?




無題 Name 名無し 18/11/16(金)20:10:45 

S-97は軽偵察、SB-1とV-280は中型(UH-60相当)

民間機にもつかおうよ!




V-280 ヴェイラー Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/16(金)20:38:20
 
 
既にV-280 ヴェイラー は実用化段階に。攻撃型には向かないV尾翼がネツクかな。
攻撃ヘリコプターなら デファイアント一択だよ




1542368300014 無題 Name 名無し 18/11/16(金)20:55:57

>ウィキのコピーだけどS-97は軽偵察、SB-1とV-280は中型(UH-60相当)

重量級2060年って随分気の長い話だな・・・




無題 Name 名無し 18/11/16(金)22:29:50

ティルトで小型の機体だと横のスパンがデカく目立つのがね…
大型の方がメリット大きくなってデメリットを相殺できるんじゃないかな




無題 Name 名無し 18/11/17(土)04:38:01

>それともYF-19とYF-21のように双方が棲み分けで採用もあるのか?

アニメかよ!




無題 Name 名無し 18/11/17(土)08:23:26

もうティルトで胴体下に装備出来るようにすりゃいいんじゃねーの…




無題 Name 名無し 18/11/17(土)10:03:45

デファイアント…
旋回機銃でも付けるのか?(英国面)




無題 Name 名無し 18/11/17(土)10:47:

>アニメかよ!

史実だと競争試作されたYF-17は海軍に、YF-16は空軍に採用されたね。




無題 Name 名無し 18/11/17(土)12:54:09

LCSも結局両方採用だったな




S-69 (XH-59A) 先進回転翼概念実証機 Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/17(土)21:58:06
 
既に1973年に、S-69 (XH-59A) 先進回転翼概念実証機【 Advancing Blade Concept Demonstrator 】
が開発されていながら、実用化の SB>1デファイアントまで
2019年に初飛行が成功するとして 46年も必要だった。

□ ウィキペディア


▼ シコルスキー公式資料 【英語】
https://www.sikorskyarchives.com/S-69%20%28XH-59A%29.php





1542459486241 攻撃型 S-69 〔H-59A〕 Name 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 18/11/17(土)21:59:34
 
攻撃型 S-69 〔H-59A〕の色彩テスト




1542459574447 無題 Name 名無し 18/11/18(日)23:08:18

航続距離が欲しいというのはなんとなくわかるが速度も出ないとだめなんだろうか
ローターの速度限界ってのがあるらしいから推進機つけても効率が悪いまま飛ぶ羽目になりそうだが…




無題 Name 名無し 18/11/19(月)05:04:25

一般ヘリと比較して幅広の硬そうなローター翼なので高速飛行時はこれを動力でブン廻すのではなくジャイロコプターのように受動的に回っているだけかもしれないね。




無題 Name 名無し 18/11/19(月)06:34:13

結局んとこ
オスプレイに
戻るんじゃねーの?




CV-22_Osprey_-_RIAT_2015 SB>1 デファイアント と V-280 ヴェイラー Name エリアナ F クラフチック 18/11/19(月)06:49:06
 
要求された航続力を達成するのは複合ヘリコプターの搭載力の優位性を活かして、より多くの燃料を搭載することで可能ではある

が、巡航時に固定翼機として燃費を向上可能な V-280 ティルトローター形式に対して、本質的に常に回転翼機状態のSB>1 デファイアントは、同じ航続力を達成するために、より多くの燃料を搭載することになり経済性に劣る。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AB_V-280




1542577746411 SB>1 デファイアント Name エリアナ F クラフチック 18/11/19(月)07:04:03
  
SB>1 デファイアントは、
1: 前方投影面積が小さい
2: 低速での機動性が優れていて、素早く機首を回頭できる

カモフ Ka50、Ka52 のように 攻撃ヘリコプター
に専門化したほうが、二重反転ローターと複合ヘリコプターの特性を活かせる

積極的な陣地攻撃や戦車攻撃に使うのでは無く、輸送ヘリコプターの護衛に専念すれば、攻撃ヘリコプターの脆弱性は問題にならない

こればかりは無人機にはまだまだ無理だから
将来的にはわからなが、敵と味方の識別が怪しい無人機は怖くて使えない、護衛中に味方の輸送ヘリコプターを撃墜とかね




無題 Name 名無し 18/11/19(月)22:52:10

デファイアント は輸送用としては使い物になるまい。
機械室が荷室を圧迫して機体規模のわりに荷物が乗らないだろうから。
攻撃ヘリのデファイアント 、輸送用の V-280 ヴェイラーと使い分けるのが良いでしょう。




SB>1 デファイアント 【社内名称 S-100 N100FV 】 Name ホバリング限界高度 18/11/20(火)05:57:26
 
ウイキペディア見てたけど、気温35度の暑い条件とはいっても
地面効果の無い状態のホバリング限界が低いね
二重反転ローターの前進側だけで揚力を発生だから、実質1枚ローターだし、速度を求めた代償なのかな?

地面効果外のホバリング限界高度:8000フィート (メートル法換算 約2438.4m ) 〔 華氏95度/摂氏35度 にて 〕




1542661046695 無題 Name 名無し 18/11/20(火)06:20:30

V-280はあの幅広形状に
低速での運動性能に劣るティルトローターで
ブラックホークの更新ができるんかな?
とは思ってる




無題 Name 名無し 18/11/20(火)10:20:57

ティルトローター機はボーテックスリングステートに入りやすいという根本的欠陥は回避できるようになったのかなあ?





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