1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★
 《 韓国政府が2017年に最高時速400キロで走行できるよう高速鉄道を改善する実行計画を推進すると明らかにしたが、2年が過ぎても事実上放置されていることが明らかになった。韓国鉄道産業の国際競争力を向上させる機会を失うという懸念の声も出ている。   》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

1920px-HEMU-430X_Mockup
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=249137
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1547518512/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/HEMU-430X#/media/File:HEMU-430X_Mockup.jpg



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5: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
だってそんな技術ないんだもん

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
国土が日本の三分の一以下なんだから速度も三分の一でいいだろ。

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
安全性が二の次だから実験もしてないで突然400k出す列車が現れるだろう

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
予定は未定

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
養生テープの限界に挑戦するんか

15: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
そもそも韓国は高速列車がいらんだろ
四国より少しデカい程度なんだから

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>15
まじでこれよなwwww

18: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
いつもの事
大言壮語をはいてなにもしない

19: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
このまま自国で運用実績の無いHEMUとやらを輸出しかねんな

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
出来ない事をぶち上げて頓挫するのはいつもの事やろ

23: チョーセン万歳
Mr文からPresident金へ事前のご連絡です。
北南鉄道は単線・狭軌・軽量レール(低層エレベーター用流用)で計画して
ヨロシイですか?

24: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
400km/hって出すだけならそんな難しくないだろ

運用するコストと保線の精度がどんだけになるのか

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
高速鉄道、宇宙開発、ロボット、、、
日本でいえば昭和初期から1970大坂万博頃の空想科学雑誌レベルの話みたいよ

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
鉄道よりも船のほう対応しとけよ
セトリ号の悲劇繰り返さないように

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
むしろ今ある線路も鉄くずで売れるうちに売った方がいいんじゃないか

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
怖くて乗れないな

37: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
今でも振動がひどいらしいから、400キロとかエライことになりそうだなw

40: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
旧型の新幹線でも実験的に出すだけなら時速443Km出てるし
TGV も実験的に出すだけなら時速574km出ている

韓国のコレは基本はフランスのTGVから応用だろうけど
その本家TGVですら試験車両が脱線して10人死亡32人けが――という大事故があった

42: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
この後、当初予算は関係者が美味しくいただきました

44: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
好きにやってフランスに怒られりゃいい

48: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
コレ、高架にしないで400キロ出すつもりなのか?

53: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>48
<丶`∀´> 踏み切りもある二ダ

58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
対抗するように計画をぶちあげるけど
能力がないので達成されることはない

61: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
最高速より低速区間対応が先だろ

68: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日韓トンネルにこの列車で通せば、日韓の時間的距離が縮まり
さらには精神的距離も縮まるというものです
ソウルと東京が高速列車で結ばれる日は近い

71: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
欧州なんか高速競争止めてんのに
こんなんやってんの中韓ぐらいだお

77: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
KTXは世界一優れてるんだからそのまま400キロに引き上げて運行すれば大丈夫。

78: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
地獄への超特急列車!!!!!!!!!!!!!!!!

83: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なぜ400kmの速度が必要なのか?それはソウル~平壌~北京を結ぶ高速鉄道を文が夢見てるから。

90: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ウルトラQの『地底超特急西へ』をリアルに見られるのか
M1号がいっぱい

91: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
JR東日本が、新幹線の最高速度を時速400kmまで引き上げるための技術開発では除鮮が行き届いているってことだ

94: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
421km/hとか言っているが、これ実際に走行なんか
しておらず、シュミレーションではなかったかな?

95: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
そもそも時速400キロ以上で走行できる区間がどれだけあるというのか

98: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
いつもの大風呂敷を広げて研究費だけくすねるパターンだろ

106: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ハイパーチューブ使った時速1000キロ超の鉄道構想はどうなった?
来年完成する予定だったよな

108: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
本家TGVでも320km/hで走れるのは一部のみ。ICEは300km/hで諦めたしなぁ。
全線スラブ軌道にしても、400km/hで営業は無理だろう。

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
速度出れば良い……だけじゃないんだけど、わからないんだろうね。

117: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国の高速鉄道って在来線の線路と共有なんでしょ
普通に危ないよね
400キロで走ってるのに踏切とかあるとか信じられない

118: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
最高速度を400km/hに上げても時間短縮効果はほとんどないだろう
どうせほんの短時間だけ400出てそれ以外は現行通り
最速列車のせいで遅い列車の便数が減らされて返って時間がかかるようになる危険すらある
それより現行KTXを300km/hで走れる区間を増やすほうが良いだろ
と言うような理性的な判断をしたわけではないんだろうけれどな

できなかったんだろ

119: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
外国に売るのに400km/h必要なんじゃないの?
どうせ台車試験だけで四捨五入して400km/hなんだろうけど

125: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ソウルー釜山を 300キロで走らせたら危なくって 170キロに制限してたのに?

136: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ルームランナーみたいな試験設備の上で400km/h相当で車輪が回転したってだけだろ
実際の線路上でスピード出してから言えよ





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