1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★
 《 「2030年までに韓国型民航機を開発してボーイングやエアバスと肩を並べるグローバル航空宇宙企業に飛躍したい」 

 韓国航空宇宙産業(KAI)の金照源(キム・チョウォン)社長は17日、ソウル大方洞(テバンドン)の空軍会館で開かれた記者懇談会で、「南北経済協力が本格化すれば白頭山(ペクドゥサン)など北朝鮮地域の観光に伴う航空機需要が増加するだろう」と話した。   》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=249280
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1547793515/



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32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
まずライセンス生産から始めようか

205: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
航空機が特許の塊だということを理解していなさそうだな。

222: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
2020年までに月面探査ロケットはやめちゃったのか

284: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
整備くらい出来るようになりやがれ

331: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
韓国型という言葉だけで
暗澹たる未来が見えます

381: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
まず遅延してるっていう軍製品を、期限までに全力投球しろよ。
軍製品に関わっていれば、そのうち民間に技術転用しても問題ない儲かる技術とか出てきそうなものなのに、阿呆だわな。

413: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
ツポレフ154を参考にして機体を開発

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
何でも日本のやることマネしないと気が済まないんだな。

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
その前に紙飛行機で長時間安定飛行するもの作ってみ。

25: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
企画立ち上げて予算貰ったら人員手配する前段階で計画延期(終了ではない)
賤国ではよくあることさね

34: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
高速鉄道さえまともに規格性能出せてないのに
旅客ジェット無理じゃね?

40: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
アメリカの耐空証明取得はまず無理だろう
国内線限定ならぜひ作ってトバしてほしいw

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
軽量化や耐久性が満たせず計画破たんして死ぬやろ

63: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
”韓国型ナンチャラ”の時点で確定した未来が見えます

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中古の船の改造すらめちゃくちゃなのに

68: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ロシア脱出用に正恩が買うかもな

79: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>今年第1四半期(1~3月)にグローバル企業と4000億ウォン規模の航空機翼
および胴体部品供給契約を締結する計画だ

どこが発注するんだろ、怖いもの知らずにも程がある

89: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
軍用機ですらまともに独自開発不可能なのに
なぜ民間機の激戦区市場に割り込めると思った?

93: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
スリオンを作る技術でジャンボジェットが作れるの?

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
仮に市場参入できたら価格競争が激化して一気に市場が荒れるからな。
消費者が使うものなら歓迎できる部分もあるが、インフラは大事故につながる。

121: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
潜水艦なら「沈まない」で済むけど
飛行機が飛ばない場合悲惨だからなー

136: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
> 50~70席規模の民航機を開発

どこまでも日本の後追い 独自性なし

138: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
MRJ狙われそうだな、警備増やしとけよ

148: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>138
バラす気になればP3Cなり、いくらでも期待あるよ
例えB747をフルコピーしたって米国審査は下りないから西側には飛べず問題ない

142: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ボーイングやエアバスだって散々事故起こして改良してるわけだし、
ダグラスとかは事故で消滅したというのに
そんな高が10年程度で何を言ってるのかわからないw

159: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
KFXはどうした?

167: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ジェットエンジン製造の壁が高すぎるニダ

168: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
陸上の戦車すらまともに動くものが作れないくせに
航空機なんぞ無理だろうが…

177: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
航空機の部品作れるメーカーが韓国に殆どないだろ
リスクとリターンが釣り合ってない

180: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
新興メーカーの激戦区のリージョンジェット業界どころか
技術蓄積と販路を大手が牛耳る大型旅客機業界かね
まぁ頑張りなさい
基礎技術研究の概念がない韓国には辛い道のりだろうけど

199: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
航空機産業は市場規模が拡大していると言っても
設備投資が膨大であるし
簡単に参入できるものではないよ
現在、世界のジャンボジェットは、アメリカのボーイングと欧州のエアバスの二社で占められ
この傾向は今後も続いていくでしょう

201: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
中国みたいに、国内専用機にしろよ? 言うのはタダだから? その前にやる事があるのではないか?
基礎の技術は、ないように思うが大丈夫ですか?

214: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まずは、小型機から順を追って開発していきなよ・・

224: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
実は爆撃機です

239: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
すでにそこそこのレベルにある会社が「後11年でボーイングやエアバスに肩を並べるとこまで行きたい」と言うならわかるけど、開発から始めるんかよ。

256: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
壮大すぎて何言ってるかわからん

301: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
KAIはK-FX事業に全力で取り組まないといけない時なのに、こんな事をしてていいのかな

313: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
開発にまたブラックボックス開けて
怒られるのが目に見えるぞ 

319: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まぁ無理だろうね
T-50の墜落率かなり高いしスリオンも墜落したし

322: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
MRJが耐空証明でつまづいたことを見てるから、案外韓国はうまくやるかもな。
どうせ要素技術の開発からやるつもりはないだろうから気楽だろ。
キーパーツは全部輸入で、設計と組立だけ韓国、そこもアメリカ企業からスペシャリストを招いて基本設計から認証取得まで丸投げすればいい。

347: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
高速鉄道もそうだったが
そういうものやるには内需が弱すぎるし米欧日に対するアドバンテージは何なのよ

367: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
馬鹿が、中国が参入したがってる市場だぞ立ち位置考えろ

369: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
アメリカは許可下ろさんよ
自動車産業みたいに他国に脅かされるのは嫌なのだろう
MRJも作ったわ良いが、未だに商品として市場に出せないしな

410: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
とりあえず国産輸送機作ってみりゃいい



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