1: アッキーの猫 ★
 《 ANAホールディングスは29日、航空機の発注を決議したと発表した。米ボーイングの「737MAX」を30機、エアバスの「A320neo」を18機、発注する。

 737MAXのうち確定発注は20機、オプションが10機で、カタログ価格は約3830億円。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

Boeing_737-8_MAX_N8704Q_(27946580010)_(rotated)
https://jp.reuters.com/article/ana-boeing-airbus-idJPKCN1PN0HI
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548748511/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/media/File:Boeing_737-8_MAX_N8704Q_(27946580010)_(rotated).jpg



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2: 名無しさん@1周年
買い替え?
路線開拓?

3: 名無しさん@1周年
さよならMRJ

4: 名無しさん@1周年
路線増やしまくってるからか

7: 名無しさん@1周年
MRJはボンバルディアとの裁判合戦も始まったからなあ
縁切りのいい機会だったんだろう

8: 名無しさん@1周年
これからは航空機需要は大きく伸びる、
大型機より中小型機が中心になる。

9: 名無しさん@1周年
ついにMRJを諦める決断か。まああたりまえだよな。

10: 名無しさん@1周年
正直MRJよりこっちのほうがいいでしょ

14: 名無しさん@1周年
787より小型か

15: 名無しさん@1周年
全部ナローボディじゃん
羽田伊丹で夕方からのピークは昔はジャンボが飛んでたのに
今は737ばかりとかないわ
おかげで満席ばかりで当日は乗れない

A380は東販で活用すべきだろ
新幹線も満席だし

18: 名無しさん@1周年
飛行機は儲かるだろうな。仕事が速いから。

21: 名無しさん@1周年
なんで同じクラスの機体を2社から買うの
パイロットの都合?
納期の都合?

23: 名無しさん@1周年
>>21
セールですよ
いまならいろいろおつけして・・
送料手数料

25: 名無しさん@1周年
>>21
リスクヘッジ

28: 名無しさん@1周年
>>21

リコールが発生した時に、全ての機材が運航停止にならないようにするため。
ある程度の機材を運用する会社でのリスク管理では普通の話。

LCCだと、あえて実績のある機材に統一する場合もあるがな。

26: 名無しさん@1周年
フロアマットとドアバイザーと燃料満タン納車で

27: 名無しさん@1周年
エアバス320neoはピーチアビエーションの分だろ

29: 名無しさん@1周年
737かっこいい

30: 名無しさん@1周年
やっぱりトライスターがいちばんかっこよかったな

31: 名無しさん@1周年
まあ航空需要が益々増加することが予想されてるから、MRJを使用する予定の路線にも使えるよな。これはやっぱり三菱との決裂かな。

32: 名無しさん@1周年
訪日観光客5000万人を見越しての発注だな

33: 名無しさん@1周年
小型機でこの数は爆買いとは言えない

35: 名無しさん@1周年
旅客機のカタログとかもらえんのかなw

39: 名無しさん@1周年
民間で欧州機が導入できるなら
自衛隊でも出来る
グリペンE型導入へ条件は揃ったね



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