1: 田杉山脈 ★
 《 航空機の電動化に向けた技術革新が始まった。米ボーイングや欧州エアバスという両巨頭はもちろん、スタートアップも電動航空機の研究を本格化させている。電池やモーター、軽量化など電動化の技術は日本勢にとっての金城湯池。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40876360U9A200C1X11000/
引用元: ・http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1549881302/



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3: 名刺は切らしておりまして
電動式飛行機ってUFOみたいのかね

7: 名刺は切らしておりまして
>>3
プロペラ機でないの エンジンで無くモーター駆動の

35: 名刺は切らしておりまして
>>3
ここで言う電動化ってのは、動翼なんかの
油圧で動かしてるモノをモータでやりましょうって話。
油圧ポンプや配管の重量やメンテがバカにならんからな

5: 名刺は切らしておりまして
グライダーに近くなるのかな

8: 名刺は切らしておりまして
音速は軍用機だけのものか

9: 名刺は切らしておりまして
電動式にする事のメリットは何?
CO2悪玉説というドグマを除いて。

12: 名刺は切らしておりまして
>>9
トータル燃費の改善と低騒音
ハイブリット自動車をイメージすれば良いかな

14: 名刺は切らしておりまして
電動式だとバッテリーを積むという発想になるが、燃料油なら消費することで重量が軽くなり、飛行距離が伸びるけど
バッテリーは電気を放電しても軽くならないから飛行効率では不利な気がするねー

15: 名刺は切らしておりまして
無人攻撃機は、ソーラー搭載の電動式なん?

16: 名刺は切らしておりまして
最悪電気系統が壊れても飛べるようになってないと、怖いよね

17: 名刺は切らしておりまして
車さえ無理なのに航空機はもっと無理だわ

18: 名刺は切らしておりまして
電動飛行機 「X-57」 NASAが試作機を発表
https://www.youtube.com/watch?v=fxsQgFieWto


19: 名刺は切らしておりまして
今の電車や航空機ってどんどん軽くなってるけど、大風の時に飛びそう
飛行機って飛行場にどうやって固定してるんだろ
ワイヤーで縛るぐらいしか

20: 名刺は切らしておりまして
フォッケウルフ Fw191みたいなのを想像した

28: 名刺は切らしておりまして
離陸の時だけプロペラでアシストして
巡航では小型のジェットエンジンてのも魅力的

29: 名刺は切らしておりまして
ソーラーパネルとモーターで高高度を半永久的に飛行できる無人機
早く作ってくれないかな。
人工衛星代わりに中継や偵察監視

44: 名刺は切らしておりまして
JAXA見てきたけど3方式ある。
ピュアエレクトリック方式
パラレルハイブリッド方式
シリーズハイブリッド方式

48: 名刺は切らしておりまして
昔、原子力発電で飛行機を飛ばす実験が失敗したけれど、
今の技術で再挑戦したらどうなるんだろうか。

53: 名刺は切らしておりまして
飛行機飛ばすだけの推力を電気でどう得るか
電気で長距離飛行させることができるか
この辺りが問題だろうなぁ

57: 名刺は切らしておりまして
ハイブリッドなら可能性ありそう
さすがに全部電池と発電機じゃ長距離旅客機は無理

58: 名刺は切らしておりまして
フル電動化と原子力発電で夢のノンストップ世界一周も出来るな。

62: 名刺は切らしておりまして
でも日本にはMRJがあるから

65: 名刺は切らしておりまして
電動は系統増やしても信頼性に不安が残るのは考え方が古いのかな
油圧の方が安心なイメージ

68: 名刺は切らしておりまして
次世代もまた日本は部品屋なのか・・・

75: 名刺は切らしておりまして
MRJが国策なのは電気自動車で減る部品需要をカバーするため

航空機が電動になったら部品屋は廃業

81: 名刺は切らしておりまして
軽量化のためダイソンの扇風機みたいになったタービン想像した

83: 名刺は切らしておりまして
今は不可能だけど電動化の先には
ソーラーパネルなど電源自給自足の未来像も
あるっちゃあるわいね

87: 名刺は切らしておりまして
もう飛行機なんて古いよ?
中国は既にタケコプターを開発してる。

88: 名刺は切らしておりまして
一昨年、スイスの電動飛行機が世界一周の記録だしたけど
時速90kmくらいの巡行速度だったぞ
時速900kmの国際線とどうやって空域を棲み分けるかが実際の大問題だった

105: 名刺は切らしておりまして
電力を電波で送るって実験が有ったような気がする。
しかしそれって確か自動車がターゲットだと思ったが飛行機にも使えるのかね?

107: 名刺は切らしておりまして
技術以前に
ボーイングとエアバスが独占している大型航空機の枠組みに入れるのかと……
連邦航空局(FAA)やヨーロッパ航空安全庁(EASA)のようなものから作らないと
ムリじゃないのか

117: 名刺は切らしておりまして
バッテリーの性能が実用化には足りないんじゃ無いの?

119: 名刺は切らしておりまして
電動なんてバッテリー重いしパワー無いだろ。
ソーラードローンでまったり偵察するのが限界だろ。

121: 名刺は切らしておりまして
それともまったり飛行船用とか。重過ぎるか。

128: 名刺は切らしておりまして
バッテリーの問題があるから、現状では数時間飛ぶのが精一杯。
小型のドローンあたりなら使えると思うが、
旅客機の電動化はそうとう先の話だろうね。

165: 名刺は切らしておりまして
航続距離数百キロのコミューター機なら電動で成立するんかね
完全に電池とモーターのみじゃなくてハイブリッドになるんかな

175: 名刺は切らしておりまして
技術があるところに富が寄っていく

178: 名刺は切らしておりまして
バッテリーがまだまだ非力過ぎんだろ

183: 名刺は切らしておりまして
離陸重量と着陸重量が同じって
設計は今までの手法が使えず、やりづらいだろうな

186: 名刺は切らしておりまして
低温化でのバッテリーの挙動が怖いな
地上でもこの時期、突然無くなったりするのに
空で切れたら即死亡でしょ

196: 名刺は切らしておりまして
凧みたいに地上給電式の
トローリー飛行機なら重い電池は要らない

198: 名刺は切らしておりまして
高高度で24時間連続飛行。電源は太陽。

204: 名刺は切らしておりまして
動力に使うのは今更プロペラ機に戻るようなもんだから無理じゃないか?
ヘリコプターや小型飛行機の置き換えは可能かもしれないが

206: 名刺は切らしておりまして
原子力潜水艦があるということは、原子力飛行機も可能?

207: 名刺は切らしておりまして
>>206
B-36スペシャル

213: 名刺は切らしておりまして
ある空域に入って電波による充電で飛行距離を延ばせることが可能かな。

218: 名刺は切らしておりまして
そのうち、空中給油じゃなくって空中給電が見られるのか。



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