1: 次郎丸 ★
 《 ドイツのマース外相を乗せた政府専用機が故障し、マース外相が訪問先のアフリカで1日足止めされていたことがわかりました。ドイツでは去年、メルケル首相を乗せた政府専用機も故障するなど、老朽化した専用機のトラブルが相次いでいて、批判の声も出ています。

 (略) 閣僚からは「技術大国ドイツの名を汚すことになる」という批判的な声も上がっていて、政府が対応を迫られています。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

1920px-German_Air_Force_A310-300_10+21
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190303/k10011834641000.html 
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551592757/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/File:German_Air_Force_A310-300_10%2B21.jpg



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146: 名無しさん@1周年
>>1
大統領専用機が自国製なのは米(ボーイング)、露(イリューシン)、仏(エアバス)の3カ国ぐらいだろ。

227: 名無しさん@1周年
>>1
使用頻度が極めて低い政府専用機に
民間の中古機使うのは普通のことだしな。
日本みたいに1400億円も掛けて新造機
導入するのが異常。
中古機を改造しても100億円程度だし。

4: 名無しさん@1周年
ドイツの科学力は

6: 名無しさん@1周年
ドイツって軍もダメダメだし有名民間企業以外はボロボロな印象あるな

7: 名無しさん@1周年
そらファーウェイ使うくらいだからな
技術はあてっも政治力がなさ過ぎ

9: 名無しさん@1周年
そもそもベースはエアバス製じゃないの?

13: 名無しさん@1周年
政府専用機ってのは普通の民間旅客機よりメンテでトラブったりするもんじゃないか?
主流より遅れた機種が使われたり、普通じゃない所に降りたり、経済性とかを無視して離発着しなきゃいけなかったりで。
別に名を汚すって事もないかな。

36: 名無しさん@1周年
>>13
普通は軍の専門部隊が入念にメンテをしてるから経年劣化はあっても故障は少ないはず

24: 名無しさん@1周年
いつの間にかドイツ軍って悲惨なぐらい落ちぶれてたの知ったわw
ナチス時代は最強の陸軍だったのに、今じゃ日本の自衛隊とやっても負けそうなぐらいボロボロw

27: 名無しさん@1周年
コストダウンし続ければこうなるのは明白
高い部品ってのは理由があるんだよなー
稀にただのぼったがいるけど

33: 名無しさん@1周年
政府専用機なんていらんでしょ
緊縮ドイツならカットしないと

39: 名無しさん@1周年
今はA340-200使ってるんだっけ?
さすがに老朽化が進んだのかなー。

41: 名無しさん@1周年
A350に代えるチャンスじゃん。A340はもう古い

43: 名無しさん@1周年
大戦中に世界初のジェット機やロケット戦闘機、大陸間弾道ミサイルまで開発していたが、
実際には開発途中の実験で多くの優秀な科学者やパイロットを事故死させている。
これが空軍力の弱体化を早めて敗戦へと加速していった。

48: 名無しさん@1周年
そこそこの性能でいい中国向けばかり作ってたからだろ

51: 名無しさん@1周年
欧州の多くの国の政府専用機は日本みたいに新品で買うのではなく、
航空会社が使い古した中古を安く買って専用機にしてるからな。
政府や役人にかけるお金は最小限というのが基本的な考え方なんだろう。
日本も見習わなきゃな。

53: 名無しさん@1周年
ナチス時代がピークだったとか

56: 名無しさん@1周年
 
ドイツ空軍が運用している。
ルフトハンザドイツ航空から購入した中古のエアバスA340-300を主に使用している。

それ以前にはインターフルク航空で使用されていたエアバスA310を運用していた。
A310はフランス国立宇宙研究センター傘下のノヴァスペース社に売却され、機内で微少重力環境を作り出す科学実験機A310 ZERO-Gとして運用されている

65: 名無しさん@1周年
wikiのルフトハンザの340を中古で購入ってほんとかw
ルフトハンザのHND-MUN、350だな

77: 名無しさん@1周年
パラシュートとかつけたほうがいいと思いますよ
民間機にもね

87: 名無しさん@1周年
ドイツも技術大国のイメージが残ってるだけで結構もう中身ボロボロなんだろう

103: 名無しさん@1周年
ドイツの航空産業は絶滅したろ
気にすんな

107: 名無しさん@1周年
もうA350に切り替えたら?

110: 名無しさん@1周年
技術大国ドイツなら職人ワゴンがわざわざドイツにやって来なかったんだが・・・

126: 名無しさん@1周年
昔のドイツは画期的な発明しまくってたのに
今は普通に高品質なものを作るだけだよね

150: 名無しさん@1周年
ドイツの政府専用機は
ルフトハンザドイツ航空から買った中古のエアバスA340-300を主に使っている
とのことだって。
技術大国ドイツの整備力が問われることになると言いたいのね。

182: 名無しさん@1周年
>>150
政府専用機が導入時から中古機なのか?
G20クラスの国でそんな事があるのか?
日本が贅沢過ぎるのか?

183: 名無しさん@1周年
>>182
B747はさすがに贅沢だな
まぁ、日本が外遊するときは長距離になるし、
名目上は海外邦人の避難にも使うってのがあるだろうしな

197: 名無しさん@1周年
>>183 元々イラクへの救援機派遣をJALのパイロット労組が反対したから購入することになったんじゃん。

153: 名無しさん@1周年
ヒンデンブルクを再建したらいいだろ。ジェットエンジン付きで。

156: 名無しさん@1周年
元首クラスの外遊の時は
故障に備えて2機でフライトするんじゃないのか

188: 名無しさん@1周年
A350にしたらいいのに
エアバスも宣伝になるだろうに

203: 名無しさん@1周年
緊縮財政で軍もインフラもボロボロだから当然の結果だよね

204: 名無しさん@1周年
メンテは空軍じゃなくて航空会社だろ
ドイツならルフトハンザとかさ
日本だってジャンボはジャンボはJAL、新型はANAだろ
同じ機種運用してる航空会社に任せないとできないわな

210: 名無しさん@1周年
ナチスの頃から実は張りぼてのへっぽこだったからあまり変わってない

216: 名無しさん@1周年
わが外務大臣が専用機くれというのは別に無理な注文でないと分かつたよ。😁

220: 名無しさん@1周年
ロシアは専用機は自国製を使ってるがアエロフロートはスカイチーム陣営入りで全部ボーイング機のラインナップ。
成田モスクワ線も777だし。

221: 名無しさん@1周年
ドイツ製品は性能が良くても品質は良くない。

235: 名無しさん@1周年
MRJを買う権利をやろう

241: 名無しさん@1周年
これ整備の問題だろ

260: 名無しさん@1周年
ドイツ政府専用機(アメリカ製)とかだろ?

気にしなくていいんじゃない?

263: 名無しさん@1周年
中国と組んで技術流出してるんだからただの馬鹿

289: 名無しさん@1周年
>技術大国ドイツ

それ昔の話や

291: 名無しさん@1周年
異常を検知出来るだけマシだろ

306: 名無しさん@1周年
こういうときこそ信頼性が高いユンカースJu-52でしょ

309: 名無しさん@1周年
次期政府専用機の777が就航しても
747の旧政府専用機はしばらくの間はスタンバイするみたいな話もあるな

313: 名無しさん@1周年
ドイツももうだめかもね



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