1: 窓際政策秘書改め窓際被告 ★
 《 新日鉄住金グループのNSユナイテッド内航海運(東京)は4日、国内初となるリチウムイオン電池を搭載したハイブリッド型の貨物船を東京都内で公開した。電池だけで最大約6時間の航行が可能。

 公開したのは2月27日に完成した内航貨物船「うたしま」(499トン)。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://this.kiji.is/475203767456023649?c=39546741839462401
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551693249/



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2: 名無しさん@1周年
メリットがわからん

3: 名無しさん@1周年
たった6時間か

4: 名無しさん@1周年
重油代が安くなるとか

5: 名無しさん@1周年
港で充電か?
半分消費の状態から満充電で何時間かかるんだろ

6: 名無しさん@1周年
潜水でもするつもりか

7: 名無しさん@1周年
凪と時化で燃費を平らにするのかな?

8: 名無しさん@1周年
太陽電池の帆は無いのかよ

10: 名無しさん@1周年
原子力タンカーとかダメなのかね?

11: 名無しさん@1周年
主機は何なの?ガスタービンエンジン?

16: 名無しさん@1周年
>>11
主機あるならバッテリー要らないんじゃね?

24: 名無しさん@1周年
>>16
ハイブリッドだろ?

18: 名無しさん@1周年
ハイブリッドやめてバッテリー駆動にしたら甲標的に改造できるね

21: 名無しさん@1周年
そんな大量にリチウムイオン積んで火吹いたら怖いな。

23: 名無しさん@1周年
こんな大きな船がバッテリーでも動くのか

26: 名無しさん@1周年
潜水艦の技術でも使ったん?

31: 名無しさん@1周年
潜水艦の動力の実証試験に最適 だな

33: 名無しさん@1周年
そんなに電気モーターてコスパがいいの?

38: 名無しさん@1周年
メリットは燃料費だろ。小型船舶でも馬鹿にならん。

42: 名無しさん@1周年
大型船舶のように出力を安定させてる時間が長いものでも燃費に効果あるのか?
ま、動力ではなく廃熱から発電するなら効果ありそうだか

46: 名無しさん@1周年
船だったら鉛バッテリーの方が入出力に有利だと思った。

47: 名無しさん@1周年
潜水艦の動力みたいな物かな?

48: 名無しさん@1周年
そもそもガスタービンエレクトリックかディーゼルエレクトリックじゃないのか

54: 名無しさん@1周年
>>48
その方が良い気もするけどね。どうせ発電するなら。
ポッド推進ならロスも少ないんだし。

49: 名無しさん@1周年
シケの時出れないじゃん

51: 名無しさん@1周年
6時間?
非常用かな

55: 名無しさん@1周年
巡航ノットになったらバッテリ使うのかな?
しっかし船まで電動化目指してるのか…



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