飛行機の窓の角が丸くなった理由には血塗られた歴史がある！

1: 朝一から閉店までφ ★

　《　小さくなっていくビルやどこまでも広がる一面の雲を窓から眺めるのが飛行機に乗る楽しみの1つという人も多いはず。そんな飛行機の窓はどれも角が丸くなっていて、地上の建物のような四角い窓がついていることはありません。飛行機の窓がたどった「血塗られた歴史」について、プログラマーのジェイソン・レフコヴィッツ氏が自身のブログで解説しています。

　初期の飛行機の歴史とは「軍用機の歴史」といえます。第一次世界大戦と第二次世界大戦では飛行機技術が軍事目的で利用され、軍用機で制空権を取ることは戦局を一変させるほど大きな意味合いを持ちました。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://gigazine.net/news/20190723-why-airplane-windows-round-corners/
引用元: ・http://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1563961252/

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3: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

原因は初めて知った
超新技術の普及には犠牲が付き物という

5: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

危ないなら窓はなくてもいいぞ
外の映像でも映しておけば

6: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

応力集中だけど
金属疲労のテスト方法に誤りがあったことが証明された

16: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

原因調査のため実機を丸ごと巨大水槽に沈めて、水圧で加圧・減圧を千回以上繰り返したんだよな

18: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

原因を確定するため巨大な水槽に沈めて検証したのは有名な話だろ？
改良された頃にはとっくにジェットが席巻してて用済みになってた、って説明も抜けてるな。

20: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

>>18
事故を起こしたコメートはジェット旅客機だが

21: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

歴史って面白い

26: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

四角い窓の旅客機に乗ったことがある。
DC3。

31: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

新幹線の窓が小さいポリカーボネート製になったのも破損事故から中の人を守る為。

32: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

船の窓なんて昔っから丸かったよね
そこまでしなきゃわからん事だったのか？

39: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

軍用じゃない技術があったら教えてくれ
今の文明は全部血塗られてるだろ

47: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

ジェット旅客機なのに初飛行が1949年って凄いな
大戦末から検討に入ってたということだろ
デ・ハビランド社とか初めて知ったけど

50: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

ダグラスの系譜を継ぐ機体はいまだに窓が四角っぽいよね

66: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

アルミの疲労の弱さも昔は分からなかった。落ちてから分析して分かる。

73: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

・人間は高高度の低気圧に耐えられないので機内を加圧する必要がある。
・窓の角が直角であると加圧により崩壊する。
・急激な減圧が事故を引き起こす。

３行で済むな。

83: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

新幹線の窓が小さくなったのは雪害石撥ねと投石対策だったが
高速化した新型はビジネスジェットの設計思想に近づいていると思う。

85: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

現在ならスパコンでシミュレーションするから
こういう事故は怒らないな

93: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

軍用機は加圧していると被弾したときに爆発するから
搭乗員は呼吸用にマスクしてるよ

99: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

船の窓は戦前から丸かったくらいで応力集中くらいは技術者も意識していた
が、金属疲労による強度低下の見積りが小さすぎた。

100: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

応力集中を分かっていなかった航空機設計者がいたことに衝撃。

102: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

マッハ3で飛ぶSR-71は一番前方の窓が三角形になってるけど、これは大丈夫なのか？

111: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

電子回路でも、パターンが直角だと電界が集中してノイズが出たりするので丸めることがある。

120: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

潜水服のヘルメットの窓も当時すでに丸かったよな
なぜその圧力差対策の技術理論が水平展開されなかったのか

121: ニュースソース検討中＠自治議論スレ

そんな事言い出したら、身の回りの殆どの物が地塗られてるな。

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Comments

[1. 軍事速報の中将]

そうか　家の窓も丸くするか。

[2. 名無しさん]

スレ内でも触れてる奴いるけど、金属の構造体が応力集中で破壊されることなんて飛行機が飛ぶ以前から常識だった。
でないとボイラーを始めとする蒸気機関の設計なんかできないわけで。
ただ当時はそのシミュレーションを行うことが単純に難しかったし、これまでにない性能の飛行機で発生する問題を事前に見積もることも困難だった。
スパコンで何度もシミュレーションができるようになったのは本当に最近だしな。

[3. 軍事速報の中将]

対潜哨戒機のニムロットがコメットをベースに作られてるのを知った時は驚いた記憶が

[4. 軍事速報の中将]

世界初のジェット旅客機ってとこがミソでありケチの要因だな。高空を飛べるようになったので客室与圧、で破裂、みたいな。

へんなエンジン位置はさすが変態イギリスと思ってたがエンジン吊下げ式をボーイングに特許で押さえられちゃったんだと。

[5. 軍事速報の中尉]

随分と見ないうちに丸くなったな。

[6. 軍事速報の中将]

65年後の未来に、こうも救いの無いバカな解釈で喧伝されると聞いたら、当時の科学者達は歯ぎしりして悔しんだだろうな。
人類、バカは未来永劫バカなんだよ。

[7. 軍事速報の中将]

自分の知らない事を隠された～って私はバカですって宣伝して何がしたいんだか

[8. 軍事速報の中将]

>>マッハ3で飛ぶSR-71は一番前方の窓が三角形になってるけど、これは大丈夫なのか？

こっちはチタン使ってるから大丈夫なんじゃね？

[9. 軍事速報の中将]

艦艇の艦上構造物も角を作らずに曲線にしたりしますね
ただ、ノウハウの蓄積から経験的に対策を行っているからで
これを科学的に調査、考察して一般的な法則として他分野に活かすとなると
かなりハードルが高いでしょうね。

タコマ橋崩落やリバティ船の自然崩壊も同じ様に言われるのでしょうかね

[10. 軍事速報の中将]

なお737MAX

[11. 軍事速報の中将]

ガラス形状は丸じゃないと圧力に負けるけど
枠の部分を内と外に付ければ良いから
形状の制限なんて無いぞ

[12. 軍事速報の中将]

旅客機だって操縦席の窓はたいてい角張ってるしな

[13. 軍事速報の中将]

作ってから
やってみてから気がつく事
アメリカやソ連が戦後ジェット戦闘機を造ってきて
日本や中国はそれすっ飛ばして造れるんだな
もっともハードルと言うよりは高飛びになってるけど

[14. 軍事速報の中将]

別にガラス(やプラ)圧力に負けるんじゃなくて
丸い方が全体で軽くなるだけの話だ
高高度を飛行するジェット旅客機の気密を構成している部品と窓の形状の直接の関係は無い
そんな単純な構造じゃない

[15. 6]

SR-71は、コクピットは与圧されていたが、高高度の飛行には不十分[1]であり、またシート射出時の乗員保護のために乗員は高度与圧服を使用していた。から、ガラスへの負担は低いんやで。

[16. トド]

金属疲労はまことに恐ろしい！

キャビンが与圧されている航空機は機体が膨張と収縮を繰り返す。

だから客室の窓枠が四角いと金属疲労が角に集中することになる。

[17. 軍事速報の中将]

応力計算は問題なかったのよ。問題は金属疲労だった。金属疲労の研究が進むのはアポロ計画のころ。もうちょっと後だな。

コメートは個人的に大好きな機体だな。名門デハビラントの最期の輝きだ。翼平面系も美しく、エンジンナセルの加工も芸術的だ。まるでサンダーバードの世界から出てきたような機体だった。経済性とかにまだ空を飛ぶことのロマンが勝ってた頃のデザインで好き。

[18. 軍事速報の中将]

＞応力集中を分かっていなかった航空機設計者がいたことに衝撃

エンジニアリングに興味があるなら、ちゃんと調べたほうが良い。そこまで単純じゃない。
普段、俺らを取り囲んでいるプロダクトが、それだけの試行錯誤とノウハウの積み重ねでできているか・・・

[19. 軍事速報の中将]

応力集中自体は知られていた
ただ、金属疲労の影響はわかってなかった
丸くした方が応力集中が少なくて金属疲労の影響が少ないだけ
ついでに重要部分より先にわざと壊れやすい部分を作りこんでおくフェールセーフ技術が産まれた

[20. 軍事速報の中将]

コメットは事故の結果民間機としては失敗したが、後日対潜哨戒機のニムロッドとして復活した

[21. ○○職人の朝は早い]

そのうち窓無くして外のカメラ映像をモニターに流す様になるかもね

[22. 軍事速報の中将]

>>39
>軍用じゃない技術があったら教えてくれ

女性用生理用品はそうかも？
逆に衛生兵が止血帯に生理用品に使用されている
高分子吸収体を転用してるかもしれないけど

[23. 軍事速報の中将]

※19
正確に言うと、運用初期段階でどんな応力受けて可塑変形するかで、その後の金属疲労の進行が大きく変わるんだが、その辺りが解っていなかった。
試作機でのテストでは問題なかったのも、その辺りの影響。

[24. 軍事速報の中将]

三角窓つけとけばエアコン要らず、気持ちのええ風が入るぞ

[25. 軍事速報の中将]

＞原因調査のため実機を丸ごと巨大水槽に沈めて、
＞水圧で加圧・減圧を千回以上繰り返したんだよな

飛行機の場合、外から圧がかかることはないだろうに？
これは何を調べたかったの？　逆圧かけて何かしらの異常が出ても
それは設計の想定外だろうから、原因がミスリードされる恐れがあるのでは？
それとも水槽に入れるのと同時に内圧を異常値まで上げて吹き飛び具合を
スローモーションで見たかったとか飛散物を全て回収するためとか？
陸上で空気ポンプつないで内部から加圧するほうが実験は楽だろうにさ。

[26. 軍事速報の中将]

何でも軍事費用だからって訳じゃない
公教育が始まったのが大きな理由
それによって科学技術を扱える人を拾い上げる事が出来る様になった
近代が急激に発達したのは公教育のおかげ
戦争のおかげとかじゃない

[27. 軍事速報の中将]

人も物も尖っていたらダメって事だね。

[28. 軍事速報の中将]

船の窓も円形でないと水圧かかった時に割れるとか昔聞いたけど
理由は同じなんだろうね

[29. 軍事速報の中将]

人間の想像力に限界。911テロ以前の漫画や映画で、ビルに衝突する飛行機を描いてるものがあるけど、どれもコンクリをなぎ倒す飛行機ばかり。そのほうが映像的に迫力がでるのが大きい理由だけど。
現実は飛行機が手品みたいにあとかたもなくビルに吸い込まれた。
考えたら当然だけど、あれは塊じゃなくフーセンだ。現実の景色には説得力があった。でもそういう風に衝突を描いた映像作品はない。

[30. 軍事速報の中将]

四角窓と言えど応力を受ける構造体なんだから「カド」は無い筈
必ずカドにはアールが付けられている
お間違い無く

[31. 軍事速報の中将]

>>14
与圧で膨らむ機体の窓枠のカドに応力集中して
亀裂が入り構造材が破損するって話だよ

[32. 軍事速報の中将]

先人の犠牲で今日が成り立ってるからな。
フグ文化が完成するまで、太古から何人が犠牲になっているのか・・・

[33. 軍事速報の中将]

大きな某素材の板をいろんな形にカットする仕事してるけど
角部分はあらかじめドリルで丸く穴を開けとかないと
一気にヒビがはいるからなぁ

[34. 軍事速報の中将]

いちばん血塗られているのは毒食という
意味不明の食欲
てっちり、ポテチ、唐辛子、酒
ああ怖い、んー、もう一杯

[35. 軍事速報の中将]

綺麗な機体だなもったいない　ジンベイザメみたいな吸気口が好きw

[36. 軍事速報の中将]

内外の気圧差で言ったら軌道ステーションも旅客機も大差ないんだよな
潜水艦の深度10メートル相当ｗ

[37. じょん・すみす]

※25
コメット機の場合、水槽に入れて
内部に圧力をかけたんだよ。
飛行時の内外圧力差をシミュレートする為にね。
この時、同時に主翼を油圧ジャッキで上げ下げしてたんだ。
飛行時の主翼の動きをシミュレートする為にね。

[38. 軍事速報の中将]

>>25
>>37さんも仰っていますが、この場合の水槽の中で耐圧試験する目的は、水による圧力云々でなく、破壊時に飛び散る破片が破壊したままの形状で解析できるように、配慮したものですよ。
上空の加圧状況を忠実に再現するのであれば、差圧が重要なのであって、外が水だろうと空気だろうと構いません。
むしろ、脆性破断による急速破壊は金属でもガラスのような進展を伴うので、飛び散った後に無くなったら他とぶつかって変形することを防ぐ必要があります（そして安全確保もあるし）。
プルーフテストと呼ばれる破壊試験は、本当に爆弾みたいに危険ですから、掘り下げたピット内で行うのが常識ですし、水槽内で飛散防止するのも当然ですよ。

[39. 軍事速報の中将]

>>36
でもその多少の差がかなり効く
B-787が快適になったのも、従来機に比べて内部気圧を高くすることが出来たから
複合素材の利用で軽量で強度の高い客室が実現可能になった

[40. 軍事速報の中将]

新幹線の窓は１００系の量産車で大窓に戻ったんだけどな。
東海道は３００系からまた小窓に戻った。
０系の小窓化は破損時の交換のコスト低減が目的。