1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★
 《 韓国造船業界が8月、全世界の船舶発注量の74%を受注し、4カ月連続1位となった。

 英国の造船海運市況分析機関クラークソンリサーチによると、8月の世界船舶発注量100万CGT(標準貨物船換算トン数、33隻)のうち韓国造船業界が受注した物量は74%の74万CGT(21隻)だった。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

213DEB3758E2817A10
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257478&servcode=300§code=320
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1568090884/



韓国で日本の「海上戦力」に注目、ネットは「こんなに差があったの?」「海軍、空軍はすっかり追い抜か 三菱重工業が海自向けに開発中の多任務フリゲート艦30FFM…円形CICを採用! 共同軍事演習中のイスラエル軍艦がイタリア空母にロケット弾を数発を誤発射、爆風と破片が甲板に
中国海軍観艦式に1万トン級055型駆逐艦が初登場、ステルス機能と垂直発射システム112セルなどを装備した「アジア最強の戦艦」! 米陸軍ナショナル・トレーニング・センターで訓練する90式戦車! イスラエルのIWI社が新型突撃銃を発表、非ブルパップでないCarmelシリーズ5.56mmライフル!



103: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
おめでとう

105: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
殆どが国内受注だったってオチはないよね?

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ウォン高で安く受注できるかわりに
材料輸入費は高くなるのかね。

21: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ウォン安を最大限に活用してるようだけど、ちゃんと黒字にできるのか?

32: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
世界船舶発注量は前年比43%減なんだから1位が一番被害受ける気がするぞ
喜んでる場合なんだろうか

39: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国の船舶は逆さまになる機能付きだからな

48: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
造船力は中国がトップでしょ コピペみたいに作ってるって。

衝突回避運動すると転ける船造りの韓国造船。

50: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まともな軍艦が造れないのにねぇ

62: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
受注するのは営業 作るのは製造・・・
まあ頑張れ

64: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
74%か仕事ちゃんと納品できたら凄いな

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本の造船業、世界市場で消滅危機
https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201905_post-15347/

日本勢が国の指導で設備を縮小するなか、韓国側は90年代後半から
大々的に設備を拡張。安値受注で日本勢を駆逐し、一気に市場を奪っていった。

中韓両国の攻勢で日本勢はグローバルな競争の土俵から姿を消そうとしている。

68: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
造船の日本と言われたのも遠い昔だな。もう自動車しか韓国に勝てる分野ないのが悲しいわ

69: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
これは素直にすごいね

80: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
1位 15.6% (韓) 現代重工業
2位 *7.3% (韓) 韓国サムスン重工業
3位 *7.3% (韓) 大宇造船海洋 (現代重工と経営統合)
4位 *5.8% (日) 今治造船がシェア
6位 *3.2% (日) ジャパンマリンユナイテッド(JMU)

現代重工による大宇造船の買収によりシェアは22.9%に高まる
主力のLNG船を1隻も受注できていない三菱重工
川崎重工と三井造船は13年に統合寸前までいったが川崎重工の社内のクーデターで破談

名門・三菱重工の凋落…祖業・造船巨額損失で分離か、MRJも悲惨な開発遅延で損失膨張

81: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
大和を作り上げた日本がこんなことになるとは

87: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
スゲーな
中東発注のLNG船全部韓国が受注だぜ。中国や日本の見積もりより30%以上安い。
赤字の自爆営業やってる。

91: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>87
受注だけして期限過ぎて違約金払いまくりというのもあったな

96: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本の造船業ってめっちゃ旧態依然(特に重工系)
ダンピングよりも技術で対抗できてないだけ
現代重工は利益を出してるし

99: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>96
技術で負けてるのかよ。情けない

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>106



こう言うのみると現実が見えてくるんだけどなぁ
どうも日本の造船技術は世界一と思っている人が多いようだ

107: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>99
LNGもコンテナも世界最大や最新は韓国がほとんどだよ
というか日本は設備投資が少ない上に造船を学ぶ人や場所が少ない
この前まで東京大学の造船系すら風前の灯火だったんだぜw
こんなので優秀な人材が育成できて技術力があると思う方がおかしい

109: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>107
>LNGもコンテナも世界最大や最新は韓国がほとんどだよ

それのどこが技術で優れてる証明になるの?

115: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>109
それもウソなんだよ。日本は水素運搬等の付加価値の高い造船に特化している造船所が多い。コンテナ船党は中韓に造らせてる。

128: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>115
現状、造船はLNG船が唯一の金脈なんだ
シェールガスさまさま
そして日本の造船会社はほぼ受注できてない

ちょっと前は大型コンテナや海上構造物が美味しかったんだけど
どっちも爆死して、日本もだけど韓国は途轍もなく酷い目にあった
赤字補填やら倒産危機だったのはこのときの話
大宇は死んだけど

121: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
あくまで受注な、船舶は納期が長いからキャンセルも多いぞ、、

122: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本も中国も軍艦作るの忙しかったりして

127: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
マジな話LNG船は完全に韓国の独壇場になってて日本は技術でも負けてるんだよな…
これ言うと噛み付いてくる奴がいるけど事実だからしょうがない
ただ中国が凄い勢いで追い上げてるから韓国の天下も数年後には終わるだろうけどな
そもそも韓国もこれだけ受注成功しても全然利益出せてないし
造船はリスク多すぎて日本の今の産業構造ではもう復活無理

132: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
そこまで無茶してよく造船大手の合併を通せると思ってるよな

145: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
利益あるのかなぁ
中国が造船所を作りまくってるので、どこも利益出せない業界になってるだろ

147: 61式戦車 ◆/lRdtMFVdFFi
>>145
日本はセミオーダーメイドの高級モデルで中国とは差別化してる。
客船なんかで需要が高いそうな。

158: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
政府補助金を利用して安値受注しているので日中の造船業界はカンカン

163: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
人はそれをダンピングという

169: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
受注量多い、、、、ソレだけ、お安く請け負っている訳で、

毎年、受注量が世界一でも、自転車操業~
前年までの赤字、焦げ付かさないためには、前年以上の受注が必要
辞められない止まらない、赤字操業~

179: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
法治国家じゃないから賄賂贈りまくってそう

191: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
政府が介入しおかねだすから
心配ないにだ

195: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
受注はできても・・・



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