1: 蚯蚓φ ★
 《 今月8日未明、ジョージア州ブランズウィック港近隣で座礁した韓国「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」の事故原因調査が急速に進んでいる。

 (略) しかし、ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した(記者注:関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。引用:The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.)。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

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https://atlantak.com/
引用元: ・http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568386961/



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29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
でも韓国メディアでは日本の船が原因だった!!!!!って見出しが踊るんでしょ?

294: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1にあるとおり

自動車運搬船の高速ターン失敗

447: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
>ゴールデンレイ号とエメラルド エース号がお互いに向かって接近し、ゴールデンレイ号は急に右側に方向を変えて転倒したことが分かった。

必死に日本の船舶のせいにしようとしてるが、
正面衝突の危険がある場合の海洋法による規定では

相手を自船の右舷側に見る回避行動をとらなければならない。

つまりお互い左に舵を切らなければならないのだが、右に切ったって言っちゃってる。
正面衝突の危険があれば日本の船舶は、左に舵を切るから衝突しているはずだが直進したまま入港していることから回避するような状況になかったと言うこと。
つまり、韓国の船が速度超過で急激な操舵で勝手に転覆しただけ。

786: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
当たり前。直進して崖にぶつかりかけて慌てて舵を右に切って横転した。
日本の船は関係無い

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
避けただけで転覆するって船に問題あるんじゃないですかね・・・

157: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>11
バラストを注水してなかったとか貨物の積みすぎとかありそうだな...

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
こっからどうする
場合によっちゃ保険金降りないし撤去しないとアメリカの港湾出禁まったなし

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
近くに接近していた時点でなんの関係もないわけがないし

適切な救助の手伝いができたかという問題もある

間接的な原因になった可能性は否定できないのでは?(´・ω・`)

49: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>23
関係ない

53: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>23
湾内の事故で民間の大型貨物船なんか救助の邪魔以外のなにものでもない。
だいたい舵切って転覆なんて普通の船では有り得ない。

38: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
アメリカのような目撃者がいなかったら
未来永劫日本の責任!謝罪して賠償せよ!って言い続けるよ

42: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
過積載とバラストを調べないと今度はアメリカのせいにされるぞ

61: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>42
それ大事

51: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まあアメリカのこの手の事故調査は徹底してるし極めて公平で誠実
メーデー民には分かるはず

66: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
過積載だとかバラスト水抜いてたって件に関してはこれから調べるのかな

79: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
どうせ映画作るんだろ
沈めたくせに悠々と去る悪の日本人

91: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国お約束の超過積載だろ
ロイズ船舶保険も断られてるくせにチャレンジャーですなぁw

104: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
セオルと同じじゃねーか

112: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
間接的には原因がある、と言う因縁付けかよ

138: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
そもそも船が方向変えただけで転覆するなら、欠陥があったか積み過ぎかのどちらか
ぶつかったならともかく、他の船関係ないのは当たり前

146: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>事故当時、ゴールデンレイ号にはこの協会所属の水先案内人(Pilot)が乗船して船舶を操縦していた。

水先案内人は船舶を操縦しないし、船長の権限で操縦させちゃダメだろ。
なに、水先案内人の所為にしようとしてる。

意地でも、ゴールデンレイ号の関係者責任は問わないんだね。

170: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
3年後には日本が挑発した事が原因って結論になってると思う
10年後には無理に急接近した日本の船のせいになってるねかの国だしね

180: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まぁ、韓国ではニュースにならず
日本船のせいが真実になってる

188: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
過積載だったら保険もおりないかもな
政府と現代どっちが払うのかしらんが大変だな

189: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
世界中で迷惑かけてるのな

208: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
海自機ロックオン事件で絶大なる異常性を全世界に晒してしまったからなぁ
ロックオンはさすがに全世界で異常行為でありアウトな行為という認識だよ
しかも日本のEEZ内だし旗は無いし謎のボロ船と一緒とかもういろいろと(ry

254: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
1.過積載
2.燃費のためにバラスト放水
3.両方

273: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>254
浅瀬らしいんだよ
だからバラスト放水しながら入ってきたみたいよ

264: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国船のラインが物凄く左に振れてしまって
入港してくる船のラインまで入りそうになったので慌てたんだな
減速を充分やってから、やや動力を駆けながら曲がれよかったな

277: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
写真を見ると左舷が下になってる
トラフィックでは右カーブを一旦直進して反対車線に突っ込んじゃってから急に右に曲がってる
・船の傾きのせいで舵が利かなかった
・だからもっと舵を切った
・遠心力でさらに積荷が偏った
なんか、どっかの国で少し前に聞いた事故を全くそのまま再現してるみたいだよね

283: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
水先案内人かわいそう

288: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
自分の失敗を冷静に分析できずに発狂して誰かの責任にし続けていれば
そりゃロケット打ち上げるのも失敗ばかりだしK2戦車も永年未完成のままだし
ノーベル賞が取れるような革新的研究がひとつも無いのは当然の結果だよなぁ

296: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>288
その通りだわ
失敗から学ぶ機会をことごとく逸してるのな

319: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本の貨物船が無関係となったら
そのアメリカ人ガイドに責任全部なすりつけてウリは悪くないとか言い出しそう
操船しているのは韓国人なのか知らんが、もしそうならアメリカ人のせいにしだすわな

359: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本のせいだったらもっと騒いでるから分かりやすい

366: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
飛行機でいうFDRとかCVRにあたるデータ記録装置を回収して分析すればハッキリするよ

391: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>> 「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、予定より急に方向を変えた。二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。
またセウォルの時みたいに3等航海士がモンキーターンを決めたのか?

395: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>391
90度らしいよ

404: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本のせい作戦失敗

407: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
水先案内人が担当するエリアなのに
よくもまあ関係ない船の話を出してくるな
印象最悪だろ

487: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん
セウォル号と同じ
船底がみえていた ひっくりかえったのでしょう
車の積み方がわるかった しっかり固定していなかった
みごとに あの大きな船が回転したのでしょうね
日本船ではありえない 保険料がまた高くなる



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