1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★
 《 韓国の航空会社でも使用している航空機で亀裂が確認された米ボーイングの現場対応チームが先週韓国に入国し、「亀裂部位を継ぎ合わせたい」と提案したことが10日に確認された。これに対し航空会社は「根本的な解決策にならない」としてボーイングの修理提案を拒否したことがわかった。

 財界関係者は「ボーイングが最近亀裂部位を継ぎ合わせるという修理提案を韓国系航空会社にした。これを受け入れられないというのが航空会社の立場」と話した。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

Boeing_737-900ER_Lion_Airlines_PK-LFG_May_2010
https://s.japanese.joins.com/JArticle/259461?servcode=300§code=320
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1573453553/ 
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/AB:Boeing_737-900ER_Lion_Airlines_PK-LFG_May_2010.jpg




ブラジル空母「サン・パウロ」を15億ウォン(約1.4億円)で買い、強力な軍隊を作り、再度の侵略に備えよう…韓国国民請願! なんかさー潜水艦のスクリューの形状が極秘でどうのいうてるけどさ! 自滅への道歩む陸自ヘリ部隊、予算不足の提案…ドクターヘリで地方自治体と助け合う・UAV導入で退役者と障害者雇用!
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7: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
JALのときもなめた修理したけど結局責任問題にならなかったよな。
アメ公の圧力あったんだろうけど。

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
戦闘機パイロットくずれが
ヘタクソな着陸繰り返すんで
ボーイング社の想定より早く壊れた
とかだったりなw

87: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
航空機の亀裂にパッチを貼るなんてよくあることじゃん。
飛行機を乗る時に搭乗口の四隅を見てみろよ。応力が集中する箇所だから亀裂が入りやすくて、古い機体だとパッチが何重にも貼られていたりするんだぜ。

158: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
あちらの整備士さん
整備もしないでなにしているんだろう

2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
30万キロ走った中古車に亀裂が入ったから新品に交換しろ!

ってこと?

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国には養生テープ修理法があるからな

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>3
鉄道までなら養生テープでいけるだろうが、さすがに飛行機はコーキング剤使った方がええよ

90: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>3
せめてダクトテープにしようよ

5: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
この問題って他の国では起きてないの?
それって韓国の航空会社の運用方法が問題なのでは?

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
よくわからんけど、その亀裂から四散することもある?
修理拒否ってことは修理しても無理ってことだろう?

41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>9
「チャイナエアライン611便空中分解事故」で検索してみるがよろし

116: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>41
なるほどね、恐ろしい話だな

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
これが後の空のセウォル号事件です

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
修繕費用丸ごと一機分+α払ってくれるなら、接着以外の方法を検討しないこともない。

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
近いうちに墜落事故起きそうだな

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国空軍出身のパイロットが戦闘機のつもりでジャンボジェットを操縦するから傷みが早くなるんだろ

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
わかってるのに飛んだら保険も下りないだろうし

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
飛行機て大体リースだから痛くも痒くもないはずなんだが航空会社

48: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>28
リースでも維持管理費はエアラインだからごねてるんだろう
航空機はBtoBでリコール案件でも修理費用はエアライン負担だからな
数十年にわたって使用されるからリコールのたびにメーカーが負担してたら潰れる

37: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
トランプの鉄槌が待ってるぞw

40: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
アロンアルファおすすめ

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ヒビは外側のシェルの部分だろ。
翼の力はビームで持ってるんだから
外側はつなぎ合わせるだけで充分だろ。

51: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
最近のボーイングはダメダメだな
エアバスにぶっちぎられるんじゃね?
これも韓国製部品の購入が増えてから・・・・

55: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ボーイングに順調に法則発動しているなぁ
日本も他人事ではないのだが

67: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
余程力のある航空会社でもないと交換には応じないだろね
どうせ適当な整備しかしてないんだから、つなぎ合わせて貰えば良いのに

71: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
3Dプリンターで作れば何とかなるだろ。韓国空軍だって
それでやってんだし。

77: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国側が喚いてもボーイング社は折れないだろうな
解決策ないね

86: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
出せる修理代で見積もったら繋ぎ合わせるくらいしか無かったんだろ

96: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
ごくごく普通の直し方なんだがな
亀裂部分に金属板をリベットで止めるのは世界中でずっと使われてきた補修方法だぞ

115: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>96
それはそうなんだがそういう修理箇所を定期的にチェックしないとメーデーのネタになったり悲惨な結末の事故になったりとかあるんだよね

101: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
セウォル号と同じくロクな整備をせず、積荷の固定は配置も適当にした上に過積載をし、挙句に軍用機かって位に無茶な操縦を繰り返してたんでしょ。

103: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
軍人上がりだから操縦が荒いんじゃなくて、それが技術的に精一杯なんだから。

104: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国のパイロットって元韓国空軍ばっかりなんだろ?
着陸は全部ドッカン離陸
構造的な設計ミスがありそうだけど運用の仕方で出てくるんだろうな

111: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
まあ欠陥機を買ったのが運の尽き
新品交換しても欠陥が治ってるとは限らない

113: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
重要な指摘してあげる。
テープは機体の外から貼るのではなく
内側に貼るのだぞ。
さもないと圧力差で、、、、
そこだけ注意すれば大丈夫、多分。

130: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
修理にはお金が必要だが堕ちたら保険で新しいのを貰える。
修理する訳がない

134: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なんでもダクトテープでなおそうとする

139: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本製のアロンアルフアを貸してやれ

143: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
空中で真っ二つなんてやめろよな

146: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
金属疲労だね。離着陸で期待にストレスがかかるのね。

157: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
実際旅客機の窓から翼上面見ると 目張りテープが貼ってあるんだよな。
上面と同じ灰色であまり目立たないけど。

160: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
とにかく韓国の航空会社の操縦は 荒っぽいんだよ。
戦闘機か何かと勘違いしてるな、雑過ぎてそりゃ早く機体が痛むわ。
重さに比例するんだぞ

174: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
外板の亀裂の先端はドリルで穴開けして亀裂の進行を止める、パッチを当てて補強する、これでokだよ。
中の構造材が損傷してなければ大丈夫。



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