1: 右大臣・大ちゃん之弼 ★
 《 韓国造船会社を支えているLNG船。この船には液化天然ガス(LNG)を保管するタンクがある。マイナス160度で維持されるべき超低温のLNGを保管できる技術を保有する企業がフランスのGTTしかないため、韓国造船会社はLNG船1隻に最大100億ウォン(約10億円、船舶価格の5%)のロイヤリティーをこの企業に支払わなければならなかった。

 韓国ガス公社と主要造船会社が2004年から10年間の国産化作業を通じて開発したのが「KC-1」(韓国型タンク核心設計技術)だ。 》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

Lng_tanker
https://s.japanese.joins.com/JArticle/260173
引用元: ・http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1575369536/




ブラジル空母「サン・パウロ」を15億ウォン(約1.4億円)で買い、強力な軍隊を作り、再度の侵略に備えよう…韓国国民請願! なんかさー潜水艦のスクリューの形状が極秘でどうのいうてるけどさ! 自滅への道歩む陸自ヘリ部隊、予算不足の提案…ドクターヘリで地方自治体と助け合う・UAV導入で退役者と障害者雇用!
技術力の不足と実戦経験ゼロが原因、純国産戦闘機を作りたくても作れない日本「令和のゼロ戦」は幻へ! 陸自普通科連隊800人は軍勢1千人がいる熊本城を落とせるか? 日本軍がソ連軍に敗れたとされるノモンハン事件から80年、近現代史研究家が封印された真実を解き明かす!



41: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1
なんや解析も試験もしとらんのか

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>1

数年前、ドイツの潜水艦買って組み立てたけど、まったく動かなくてドイツから技術者呼んでたよね。

で、ドイツ人技術者も直せないレベルになっててお手上げしたってニュースあったよねw

56: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>45
完成品買ってきて黙ってバラしたら
元に戻せなくなったんじゃなかったっけ

75: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>56
それも大問題だけど
潜水艦の最高レベル機密のスクリューを当然の様に報道陣に晒して、
元からモンキーモデルとはいえ、ドイツもブチ切れwww

80: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>75
ドイツも公開してますw

84: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>80
212A型とかふつうにスクリューさらしてるけど
スクリューって機密でもなんでもなくなったんかな

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
検証せずに作ったとか・・・・・

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
日本から技術移転できなかったからフランスから手に入れたんだったな
LNG船の技術
おかげでシェアは日本から奪ったが利益は全部フランスが持っていった
韓国がフランスにせっせと貢いで貢いで貢いだ10年間だった

18: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>13
そうゆうのがあるからシェア1位でも赤字なんだな
原因はダンピングだけじゃないんだ

69: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>13
日本のLNG運搬船もGTTのライセンスだから技術移転とかねーよ
いちおう独自技術のもあったけど大爆死して撤退したぞ

17: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
失われた10年か

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
品質の向上や欠陥の修正は簡単には行かない

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
思ったんだけど、エンジンはどうしてるの?
内製してるの、買ってるの

31: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
普通は直すときなんでそういう不具合がおこったかを検討するんじゃないの?

40: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国は自力だとまがい物しか作れない
ダムのような物、橋のような物、電車みたいな物、屋上船型プールの三連ビルのような物
世界に迷惑かけるなよ

47: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
LNGタンクの技術がフランスにしか無い?

50: バカ舌@アルコール摂取中
売る前に試験してないのかよ

53: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
補修に韓国の伝統技術「ガムテ」を使わなかったな?

54: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
地道に研究が出来ない国だからね

57: 伊58 ◆AOfDTU.apk
>完成品買ってきて黙ってバラしたら
>元に戻せなくなったんじゃなかったっけ

粗悪な材料使っていたのでボルト折損、ついでに船体も粗悪で修理不能だったと記憶してる。

65: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
品質管理とか耐久試験とかの概念は無いのはともかく
確認するしてないのかね

73: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
基礎技術がないから無理だろう

76: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なんか、建造の話が出た時点で
上手くいかないんじゃないか?って
言われていたけど

本当にだめだったんだな・・・

83: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
爆発してないだけ優秀(笑)

88: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
折角ガス積んでるんだからそれ燃やして解氷すればいいジャン

92: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
基礎技術も基本設計もモノマネじゃ出来ない物はたくさんある。

現代の車もやっとそれなりになって来たが、本当に良い車ならドイツや日本でも売れるはず。
見かけないって事は市場リサーチが出来ているか売れないと安いプライドが傷つくからだな。

韓国の国産化ほどアテにならない話しもない。

93: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
実証実験もせず建造したとは

100: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
国産のKC-1技術で欠陥があった、補修してもまた壊れた
しかし断熱方式を変更した船は今のところ大丈夫、この差は何だ!
という記事か、国産が大丈夫か実験しながら航行しているようなものだな

102: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
なぜ世界で2社しか技術を実用化できてないタンカー用LNG保存技術が南朝鮮ごときにできると思うんだろう?
思いあがってるのかと思ったけど、単純に底抜けのバカなのかな?

106: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
IHIが同じようなもの持ってるんじゃねーの?

109: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
LNGって冷却に失敗して気化した瞬間に体積が600倍になるんでしょ
そんな危険物取り扱いが相変わらずのケンチャナヨってw
法律で日本に寄港禁止とかできないのかな

120: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
韓国の国産化率と事故・故障の発生確率はまさに正比例の関係にあるからな

122: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
断熱材をタンクの一部しか使わなかったら結露して補修に数倍の金が掛かりました(現在進行形)。
うんまあ普通に考えて当然のような。

126: (´・ω・`)(`ハ´  )さん
このまま凍らせて氷山空母にすればいいにだ



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