戦時中に世界最速目指し秘密裏に開発した研究機「研三」の資料発見…昭和18年12月に時速699.9キロを記録！

1: 靄々 ★

　《　第二次世界大戦中、世界最速の飛行機を目指して秘密裏に開発が進められた、「研三」と呼ばれる研究機の映像記録や設計に関する資料が残されていることが分かりました。調査にあたった専門家は「残っていること自体が奇跡のようなもので、当時の開発の様子が分かる貴重な発見だ」と指摘しています。

　「研三」は第二次世界大戦中に、飛行機の速度の世界記録を目指して開発が進められた研究機で、昭和18年12月に時速699.9キロという今も破られていないプロペラ機の国内最高速度を記録しました。 　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200204/k10012271261000.html?utm_int=news_contents_news-main_003
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580769651/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

4: 名無しさん＠１周年

エンジンの馬力は？

8: 名無しさん＠１周年

ムスタングみたい

9: 名無しさん＠１周年

マーリンみたいなエンジンがあればなあ

10: 名無しさん＠１周年

wiki見たらプロペラ機の最高速度記録は
F8F改造のレーサーRare Bear850 km/h
ターボプロップ機ではTu-95の950 km/h
と書いてあるぞ

21: 名無しさん＠１周年

>>10
国内記録な

90: 名無しさん＠１周年

>>10
ターボプロップはプロペラ推進だよレシプロじゃないけど

12: 名無しさん＠１周年

博物館の中で発見？
どういうこと？

50: 名無しさん＠１周年

>>12
アメリカのスミソニアン博物館ほどでないけど
所蔵品の整理なんてしきれてないのは普通

19: 名無しさん＠１周年

最速って偵察機には向いてるが当時の戦闘機はそこそこの速度と旋回性能が重要
高速で旋回して機体がバラバラじゃ話にならない

22: 名無しさん＠１周年

699.9キロという記録値に当時の人達の意地を感じるｗ
でもDB601でよくやったよ

51: 名無しさん＠１周年

>>22
震電は設計上は750km/h以上出せるはずだったとか何とか

52: 名無しさん＠１周年

>>51
あんな真後ろでブンブンプロペラが回ってる飛行機なんか怖くて乗れないだろ

60: 名無しさん＠１周年

>>52
ふつうああいうレイアウトの飛行機は、エンジン冷却の点で米国のXP-55アセンダーみたいに液冷エンジンを使うのに
まともな液冷エンジンを作れないだけで終わってるわ

104: 名無しさん＠１周年

>>51列強格国もプロペラお尻に置く実験機作ったけど性能悪かったそうな

26: 名無しさん＠１周年

着陸速度高くて乗りにくい
MD-11かよ

28: 名無しさん＠１周年

終戦後にアメリカ軍もチェックしてたんだろうけど
日本にそのまま残ってるということはそこまで重要な資料ではなかったんだろうね

32: 名無しさん＠１周年

映像残ってたのか。

47: 名無しさん＠１周年

Me209っぽい

57: 名無しさん＠１周年

液冷倒立V12？

65: 名無しさん＠１周年

>>57
こういう配置
クランク軸とプロペラの軸がズレているので
大口径の機関砲をプロペラの軸に置ける

64: 名無しさん＠１周年

ドイツのコピーなら愛知機械かな？

71: 名無しさん＠１周年

飛行機の速度って、どうやって測るんかね？

85: 名無しさん＠１周年

>>71
スピードメーターは当然誤差が出るので、正確に距離を測定してある二点間の距離をどのくらいの時間で通貨したかで測定する。　さらに当日の風速、気温、湿度、気圧を補正したものを記録とする

72: 名無しさん＠１周年

破壊？
米軍は。
持ち帰ればよかったのに 。
米軍のガソリンで再試験して740km/hとか出たかもしれんのに。

81: 名無しさん＠１周年

マスタングP51は700ｋｍ/ｈ超えてたな

86: 名無しさん＠１周年

スピットファイアみたいなシルエットだな

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91: 名無しさん＠１周年

Me262みたいに技術的な魅力を感じない

102: 名無しさん＠１周年

日本は燃料の質が良くなかったからなぁ
米の燃料入れたらめっちゃ早くなったってのあったよな

107: 名無しさん＠１周年

当時の日本は過給機がまともに作れないから高高度性能は駄目だろうね
結局はB-29を迎撃できないから夢物語だな

120: 名無しさん＠１周年

当時の技術で、そのプロペラを作れただけでも大したものだ
流体力学を学んだ者なら分かる

123: 名無しさん＠１周年

Tu-95の二重反転プロペラって凄いんだね

149: 名無しさん＠１周年

どこの国も自国の戦闘機持ち上げるじゃん
アメリカなんか、ドイツのジェット戦闘機キラーだとムスタング持ち上げてるし

171: 名無しさん＠１周年

水冷式やね
カッコいい

196: 名無しさん＠１周年

アメリカみたいにハイオク燃料を供給出来ればかなり速くなりそうな

216: 名無しさん＠１周年

日本機もカタログスペックだけなら最優秀は飛燕だったりしないだろか

237: 名無しさん＠１周年

ジブリで映画化だな

253: 名無しさん＠１周年

当時の日本機にはない、塗装に艶があって綺麗だ。

257: 名無しさん＠１周年

スゲーな
昭和18年にプロペラ機でマッハ超えてたとか、完成していれば戦争でアメリカに勝てたんだろうな

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Comments

[1. 軍事速報の中将]

日本領空に進入した、Tu-95が国内最速プロペラ機記録でしょう。

[2. 名無し]

>昭和18年にプロペラ機でマッハ超えてたとか、
どういう計算？？？

[3. 軍事速報の中将]

日本が研三で必死こいてる一方でアメリカはP-51が量産機でありながら703km/h達成した訳でなぁ
この辺やっぱ根本的な工業力とかの違いを思い知らされる

[4. 軍事速報の中将]

研三が、M7自走砲に踏み潰される写真がありました。
悲しい。

[5. 軍事速報の中将]

実質的に７００キロ！でいいんだろうけど、0,1キロであってもかさ増しするのは当時の技術者たちのプライドが許さなかったんだろうな

[6. 軍事速報の中将]

キ-83が戦後米軍の監視下で日本国内で750km/hオーバーを出したみたいだが
なにせ公式記録が残ってないので、一応研三機が日本最速プロペラ機となってる　

[7. 軍事速報の中将]

飛燕の機体が丈夫で急降下中にドン

[8. ぬぬぬ]

長距離の「研一」（キ77）
高高度の「研二」（ロ式B）
高速度の「研三」（キ78）か～
最終的にはDB601をチューンしてメッサーの755.11km/hを超えるのが目的だったのね
ところで、脇腹のエアインテークはラジエーター用？

[9. 軍事速報の中将]

ドンって衝撃音が聴こえたという話がプロペラ機体が音速越えた話になったんだと思う

[10. 軍事速報の中将]

時速約700ｋｍ
当時の日本製エンジンに興味があるな～。
どうなんだろう？

[11. 軍事速報の中将]

>>3
研三よりちょっと遅いがP-47も689km/hを達成している。
そして何より恐ろしいのが...アメリカはP-51とP-47を1万6000機ずつ製造したということ。

[12. 軍事速報の中将]

※5
逆逆。どうせ目標未達で報告するなら数値水増しして「惜しいとこまで行ってました」にしとこうって判断だよ。

[13. 軍事速報の中将]

プロペラ機じゃ降下中でも音速超えるの無理では

[14. 軍事速報の中将]

震電の話がちょろっと出てたけど
あれすげえのはエアインテークの工夫よな

[15. 軍事速報の中将]

>>12
君は貧しい生活送ってるね
脳が卑屈に出来ている

[16. 軍事速報の中将]

ガルパンに出てきたあれで通じるのかね？
航研機も是非なんとかしてほしい。　

[17. 軍事速報の中将]

元スレ 26
飛行機 がち勢ンゴねぇ～

元スレ 257
は？

局地戦闘機感が否めない

[18.]

松本ＲＡＧＥ先生のマンガにこんなのあったな。

[19. 軍事速報の中将]

>>18
怒ってるの？

[20. 軍事速報の中将]

愛知機械のDB601ってことは19年6月空襲以降はできないから、最後近い内燃機か。

[21. 軍事速報の中将]

キ-45で、失敗した井町技師が、研三では成功してるのは、不思議だな。

[22. 軍事速報の中将]

>>20
陸軍発注の川崎製品だよ。

[23. 軍事速報の中将]

>>5
当たりはずれもあったから、平均値で出してる
日本の数字はやや低めになってる。
アメリカは、当たり個体をベストコンディションで飛ばした数字をカタログ値にしていた
なので、『数字上』追い付けないはずの米機を追い越したこともあったという。

[24. 軍事速報の中将]

>>8
ラジエーター。
エンジンカバーが、オイル冷却器。

[25. 軍事速報の中将]

液冷なのに胴体太くて主翼短っ！日本機じゃないみたいで好きだわ。
こういうの再現して欲しい。今の精度で作ったらどうなるかとか。

[26. 軍事速報の中将]

前線は勿論一番大変だが、当時の国内の設計者は連日徹夜で働き眼底出血で失明する人も少なくなかった
工場を次々爆撃される中、よく頑張ったと思っている。

[27. 軍事速報の中将]

>>22
ベースは輸入したDB601

[28. 軍事速報の中将]

>>13
ターボファンジェットエンジン水平飛行で音速突破が可能なのだから、そのファンを充分な出力のピストンエンジンで駆動すれば音速突破は可能。
それを「ダクテッドファン」＝プロペラ機と呼ぶ。

[29. 軍事速報の中将]

>>28
プロペラが音速を超えてたら推進力が出せないので、プロペラだけでの機体の音速超えは不可
ターボファンはジェット推進があるから音速を超えられる
超音速時のファンはただの抵抗

[30. 軍事速報の中将]

>>25
そんな君にアンリミテッドウイングスという漫画をおすすめしよう

[31. 軍事速報の中将]

※２７
ＤＢ８０１は液冷Ｖ型エンジンで研三は空冷星型エンジンだから全く違う。

[32. 軍事速報の中将]

※３１
スマン、写真しか見なかったから間違えた。

[33. 軍事速報の中将]

>>29
じゃあどうして超音速機の翼は揚力が発生するの？

[34. 軍事速報の中将]

>>33
実際のとこ、航空機の主翼でも音速を超えると揚力は急速に失われる
それを補うのがデルタ翼とかの工夫
推進プロペラではそれができないので、極力プロペラ先端を超音速に近づけなくしてる

[35. 軍事速報の中将]

まだ、こういう資料が見つかるってのも面白いよね。

[36. 軍事速報の中将]

国立科学博物館に資料があったのか

[37. 軍事速報の中将]

「死んだ子の齢（よわい）を数える」と人は言う

[38. 軍事速報の中将]

映像みたが場所は間違いなく各務原、(現、岐阜基地)
もともと川崎の工場があった、飛燕もここで作ってたし
地元にずーっと資料があったのにも関わらず誰も今まで存在に気が付かない灯台下暗し状態
おそらく終戦直後の混乱の時期も存在を忘れられてたので無事だったと推測

[39. 軍事速報の少将]

最近、月刊航空情報で「研三の資料発見」と言う触れ込みで連載記事が掲載されていたが、これの事だったか
特に、記録飛行時の映像なんて貴重過ぎるだろ…この頃に撮影された動画としては、不鮮明だが震電の初飛行時の物と双璧を成す程の凄い記録じゃないだろうか？

[40. 軍事速報の中将]

>>34
つまりデルタ翼を捻った様なプロペラなら、超音速でも推力が出るし、そういうアイデアの超音速プロペラ案の書籍を見た事はある。
まあ、実用性はないだろうが（当然ピッチは固定）。
なお矩形翼も音速付近での抗力は極めて高いが、マッハ1.5以上の超音速に入ると抗力がデルタ翼以下になって、結構揚抗比が高い＝プロペラにしても推力が出るって話もある。

[41. 軍事速報の中将]

>>31
研三機は東大の航研と川崎重工の共同作で、戦前に輸入されたDB601を使用。※27さんで正解。旧海軍の「震電」と勘違いしてない？
なお資料の一般公開は2/8（土）から。

[42. 軍事速報の中将]

>>23
という妄想

[43. 軍事速報の中将]

>>90の指摘したいことがわからん。
元の書き込みはレシプロとターボプロップを区別してプロペラ機の最高速度を書いただけだろ？

[44. 軍事速報の中将]

>>10
これドイツのエンジンやぞ。

[45. 軍事速報の中将]

先進性を感じない

→って言ったヤツは自己中のバカでしょ。
スマホもテレビすら無い時代での話に、後世の人間が評価する時は状況や当時のテクノロジー、設計者の苦悩を鑑みる事を忘れてはダメだ。
当時は、零戦だって高速の方だったし、現にアメリカのF4Fは頑丈なだけで他のスペックの殆どが零戦に劣っていた。
零戦鹵獲出来て性能特性が丸裸にされて、それを超える為のアメリカの機体設計指針ができたのだから、そういう技術や知識の積み重ねで今がある訳で、後世の自分達が上から目線でモノを語るのは先人の苦労をバカにしている事と同じだ。

[46. 軍事速報の中将]

これなんかで知ったな
うちとしてはなかなかだったけど、達成した頃には世界はもっと先に行ってたんだっけ
でも今より一生懸命まっすぐに軍事技術を追い求めてた感じが素晴らしい

[47. 軍事速報の中将]

こいつは、日本製のデッドコピーじゃななくてオリジナルのダイムラーエンジン

[48. 軍事速報の中将]

当のKAWASAKI自身は飛燕二型で740キロ出せたと言ってるのが面白いところ。

[49. 軍事速報の中将]

輸入されたHe100に影響受けてるように思います

[50. 軍事速報の中将]

>>2

最後の奴の頭が悪いだけw
マッハは約1224kmだし。

[51. 軍事速報の中将]

>>3
全くもって造れないならまだしも一応迫れる性能の物を造れてると思うんだ

[52. 軍事速報の中将]

>>3
P-51Dだけじゃない。欧米ではグリフォンスピット・テンペスト・サンダーボルト・me109K・F4Uー4などは皆時速700km超である。昭和19～20年頃に初飛行した機体であるP-47M/NやP-51Hやスパイトフルそしてta152(カタログ値という説がありますが)なんかは750～780だそうです。しかも実験機でなく実戦配備寸前の機体です。なんか悔しいです。残念。

[53. 軍事速報の中将]

最高速度の達成高度がマスタングとはかなり違うのが面白いところ

[54. 軍事速報の中将]

>>14
あのインテーク境界層考慮してないからゴミだぞ

[55. 軍事速報の中将]

なお同時期のスピットファイアmk24は778km/h出してた
世界最速を目指したなんてとんだお笑いだよ

[56. 軍事速報の中将]

>>55

↑すごい早口＆高い声でブヒブヒ言ってそうｗｗｗｗ

[57. 軍事速報の大将]

>>8
研三が出るまでは航研の試作機は当然「航一」「航二」と略していたが
さすがに戦時中に「航三」＝「降参」になっちゃマズいやろってことで「研三」
当然Wikiあたりに書いてあるだろと思ってみたが書かれてなかった
渡辺洋二の本に書いてある

[58. 軍事速報の大将]

＞あんな真後ろでブンブンプロペラが回ってる飛行機なんか怖くて乗れないだろ

ドイツと提携でジェットエンジン搭載を想定したとテレビで見た記憶あり。

[59. 軍事速報の大将]

だってエンジン出力1500馬力しか無かったのに
これで700㎞/時越えろと言う方が無理

あ、P51も1500馬力か

[60. 軍事速報の大将]

こういったモノをみる限り日本は二流国家なんだなぁと思う