1: 七波羅探題 ★
《 (略) これに現地で賛否両論が巻き起こった。賛成派は、中古でも高品質に保たれた日本製車両への期待を示す。一方で、製造から40年近い車両の導入にコストがかかり過ぎているとの意見が続出。インターネットでは「金属くず」と表現された。 》
ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220120-OYT1T50344/
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642807588/
ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220120-OYT1T50344/
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642807588/
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64: ニューノーマルの名無しさん
>>1
>譲渡された計17両にかかる輸送費など約4250万バーツ(約1億4700万円)は、タイ側の負担となった。
その程度の端金で新型車両が買えるとでも?w
カネが出せないから中古なんだろうがアホか
>譲渡された計17両にかかる輸送費など約4250万バーツ(約1億4700万円)は、タイ側の負担となった。
その程度の端金で新型車両が買えるとでも?w
カネが出せないから中古なんだろうがアホか
4: ニューノーマルの名無しさん
パーツ豊富でメンテ環境抜群の中古車とは全然違うだろうな
7: ニューノーマルの名無しさん
新車投入する力が付いたならそれでよいんじゃないか。それ以上何がある?
17: ニューノーマルの名無しさん
>>7
それな
買える金を持ったなら買ってもらえる物を用意するだけ
それな
買える金を持ったなら買ってもらえる物を用意するだけ
10: ニューノーマルの名無しさん
整備済みだから20年は使えるはずだけど…どうやろうね。
14: ニューノーマルの名無しさん
いや、お前らが投石とかして
メチャクチャにするからだろ・・・
メチャクチャにするからだろ・・・
15: ニューノーマルの名無しさん
クズと言うのは自国で設計開発生産できるようになってから
19: ニューノーマルの名無しさん
まぁ、中国は経済支援する時に最新型を出すからな。
正直、産廃レベルの日本製と2流でも最新型なら後者だわ。
正直、産廃レベルの日本製と2流でも最新型なら後者だわ。
23: ニューノーマルの名無しさん
じゃぁ自分たちで作れよ。
24: ニューノーマルの名無しさん
新車買えるなら新車買えばいいじゃん
30: ニューノーマルの名無しさん
中古と新品の問題だろ
何あたりまえの事を言ってるんだ
何あたりまえの事を言ってるんだ
38: ニューノーマルの名無しさん
今のタイなんて輸送費しか出せないだろう?
財政ボロボロやん
財政ボロボロやん
44: ニューノーマルの名無しさん
耐久性削って軽量化してるから今退役した車両を買うのは得策じゃないわな
46: ニューノーマルの名無しさん
中古も売ってるけど新品も売ってますよ
52: ニューノーマルの名無しさん
いいじゃん中国製でww
ただ、中国製の新車のほうが故障するらしいぞww
ウクライナで韓国の電車が使い物ならなかったのと同じ構図。
で、問い合わせても埒が明かないってよ。
ただ、中国製の新車のほうが故障するらしいぞww
ウクライナで韓国の電車が使い物ならなかったのと同じ構図。
で、問い合わせても埒が明かないってよ。
55: ニューノーマルの名無しさん
新車買えるならそれでいいんじゃね
3セクで欲しい所あるから金属くずと呼ぶのは品性を疑うが
3セクで欲しい所あるから金属くずと呼ぶのは品性を疑うが
63: ニューノーマルの名無しさん
だから西日本の某所で使い回ししたら良かったのに
65: ニューノーマルの名無しさん
中国の新車なら安く買えますよ。メンテしてくれるならそっちの方が良いかもな
72: ニューノーマルの名無しさん
中古でまだ使えるなら日本国内で使い倒せよ
89: ニューノーマルの名無しさん
>>72
西「はぁ?」
西「はぁ?」
92: ニューノーマルの名無しさん
アフリカの鉄道とかやばいよ、車両は多分ヨーロッパとかの中古で
保線作業とかまったくやってないぽい。よく脱線しないもんだ
保線作業とかまったくやってないぽい。よく脱線しないもんだ
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みなさんこれがタイですよこれがアジアですよ
恩に暴言で応えるのがタイです