ソ連の超音速旅客機「Tu144 コンコルドスキー」…短命に終わってしまった貨物機！

Name名無し22/08/01(月)16:15:48

Tu144 コンコルドスキー

結局は短命の貨物機で終わってしまったけど、旅客機として運用していたらもっと悲惨な事故を起こしていたかもね


https://may.2chan.net/39/res/541080.htm
引用元：https://may.2chan.net/39/res/541080.htm

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

… 1無題Name名無し 22/08/01(月)21:47:39

機首デザインは本家より好き

… 2無題Name名無し 22/08/02(火)03:35:25

確か試験飛行で空中分解したんだっけ

… 3無題Name名無し 22/08/02(火)11:52:04

パリ航空ショーでライバルの手前つい張り切ってアクロバチックな飛行をしてしまい、機体が耐えられずに空中分解してしまった

… 4無題Name名無し 22/08/02(火)11:52:15

本文無し

… 7無題Name名無し 22/08/02(火)11:54:33

本文無し

… 13無題Name名無し 22/08/02(火)11:57:36

本文無し

… 14無題Name名無し 22/08/02(火)11:57:48

本文無し

… 15無題Name名無し 22/08/02(火)12:18:06

超音速旅客機のロマンはわかるけどA380も死んでしまったし高コスト機より低コスト機のほうが裾野が広いのは間違いないし

遅かれ早かれ死んでたんじゃないかな

… 16無題Name名無し 22/08/02(火)14:39:43

A380は（乗客あたり）超低コスト機になるはずだったんですけど。

小型機＋大型機によるハブ＆スポークという予想が外れて中型機によるポイントツーポイントが主流になったのが敗因。

みんな乗り換え面倒なのね。

… 17無題Name名無し 22/08/05(金)22:02:23

Ａ３８０は中国がバンバン買うのかなと思ったけど現実は

そうならなかったね。

ド田舎モンだけどエミレーツ航空のＡ３８０がほぼ毎日上空を

飛んでいたなぁ。コロナ騒動までは・・・・

… 18無題Name名無し 22/08/08(月)17:53:50

ソ連だとシベリア上空でもお構いなしに音速出せたろうから極東とモスクワ線とかで実績出せたかもね

コストに見合う需要があったかは別だけど

エンジン間がライバルに比べ近いから片肺時の安定性はこっちの方が上か?

ソラモリ 1 (ヤングジャンプコミックスDIGITAL)

千葉きよかず

集英社

2019-01-18

… 19無題Name名無し 22/08/10(水)10:18:13

>小型機＋大型機によるハブ＆スポークという予想が外れて中型機によるポイントツーポイントが主流になったのが敗因。

B747-8も言えることですかね？

4発機は軍用機のみって時代が来る？

… 20無題Name名無し 22/08/10(水)13:45:44

>B747-8も言えることですかね？

747の場合自社の777と競合しちゃったのも大きいかと。

4発より双発のほうがランニングコスト安いですからね。

軍用輸送機の場合はコストと冗長性どちらを重視するかですが……

… 21無題Name名無し 22/08/10(水)14:01:35 

ジャンボジェットなんてものを運用できて、しかも「ドル箱路線」とか言われてた時代のほうが可笑しかったんですよカテジナさん！

… 22無題Name名無し 22/08/10(水)14:28:07

日本でもかつては羽田や伊丹、千歳に福岡って主要空港とその他って感じだったけど、中型機を運用できる地方空港があちこちに整備されたものねー

… 23無題Name名無し 22/08/10(水)17:35:39

>A380は（乗客あたり）超低コスト機になるはずだったんですけど。

>小型機＋大型機によるハブ＆スポークという予想が外れて中型機によるポイントツーポイントが主流になったのが敗因。

その低コストも乗り換え先のチケット料金と乗り換えコストを考えると？だからね…

んでもって景気変動や旅行需要·季節需要などの変動があった場合、

ある程度客が見込める路線にしか投入できないから経営から柔軟性を奪っちゃうし、

大物の取り扱いって本当に大変だよな…。

… 24無題Name名無し 22/08/10(水)19:57:15

超音速旅客機は今後需要はあるんだろうか…同時多発テロだかリーマンショックの前は計画が色々あったそうだけど

… 26無題Name名無し 22/08/10(水)21:26:55

>超音速旅客機は今後需要はあるんだろうか…

需要は当然あるでしょう。

問題は現実的なコストで運行出来るかだけ。戦闘機の超音速巡航技術からのフィードバックが期待されます。

… 27無題Name名無し 22/08/10(水)21:41:16

超音速旅客機の課題だったソニックブームを大幅に緩和できる設計のNASA X-59

2月には強度試験に入ってるから多少遅れても来年には飛ぶだろう

… 28無題Name名無し 22/08/10(水)22:10:57

騒音が1/4になるらしいけど元がどのくらいうるさいのか知らないから想像がつかない

… 29無題Name名無し 22/08/10(水)22:49:02

ネットの普及で高速で移動するのが

「ある程度」でよくなっちゃたのが原因だろうな

リニアも結局普及しないと思うわ

… 31無題Name名無し 22/08/11(木)11:22:34

>問題は現実的なコストで運行出来るかだけ。戦闘機の超音速巡航技術からのフィードバックが期待されます。

ていうか今スクラムジェット試験しとりますやん

… 32無題Name名無し 22/08/11(木)11:22:48

羽田空港にコンコルドが初めて飛来したときは見に行ったけどな

車に惹かれて移動している姿も8ミリに撮影したがそのテープは当然行方不明になっている

… 33無題Name名無し 22/08/11(木)13:00:22

11分頃コンコルドスキーさん空中分解の時とその後の夢(98年時)

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Comments

[1. 軍事速報の中将]

7、800kmの一般的な旅客機でもあんな音するんだからクッソうるさいだろうなぁ
というか音速で安定する構造なんだから飛び始めや低速域で事故るのは当然だわ

[2. じょん・すみす]

Tu-144はエンジンポッドの設計が悪くて、超音速飛行する時は
常にアフターバーナーを吹かさなければならなかった、とか言う話を聞いたが。
主脚収納室がエアダクトのど真ん中にある、ってロシア式設計だとしても
ヤバいのが判らなかったんだろうか。
なおコンコルドの場合、アフターバーナーを吹かすのは離陸時と
音速突破時だけで、超音速巡行時は必要なかったって話。

[3. 軍事速報の中将]

羽田着便が新宿上空を5分毎に通過してるが、騒音なんて全く聞こえない。
地平線の見える農村じゃなければ騒音を気付くことも出来ないのでは。

[4. 軍事速報の中将]

スレでモスクワと極東を… ってのがあるけどTu-144の航続距離じゃバイカル湖周辺の都市まで飛ぶのがやっとだし現実的ではないね

[5. 軍事速報の中将]

あれ、今また超音速旅客機開発中じゃなかったか
＞Boom Supersonicが開発中の超音速旅客機「Overture(オーバーチュア)」
アメリカン（航空）が20機買ういうてるけど、どうなるんだろなぁ

[6. 軍事速報の中将]

>超音速旅客機は今後需要はあるんだろうか…
あるにはあるんだよね　とにかく時間が惜しいって人はどこにでもいる
アメリカ東海岸から急いで日本に帰国しないといけないってことで席が満席で取れなくて
仕方なくファーストクラスで帰ってきたけど100万円とられた、１か月の稼ぎがこれだけで
パーになったってコボしてた人知ってるし
太平洋無給油飛行で超音速機で東京⇔ロスとかだったらそれなりに需要あるんじゃないかな

[7. 軍事速報の中将]

今の時代だとロマン機は、成層圏飛行しないと客付かないだろうな

[8. 軍事速報の中将]

>>2

>なおコンコルドの場合、アフターバーナーを吹かすのは離陸時と
>音速突破時だけで、超音速巡行時は必要なかったって話。

音速突破時だけじゃなく加速時
コンコルドはmac2で巡航するんだから
音速超えたからってリヒート止めたら速度低下する
mac2の超音速維持する為に適時リヒート使ってるよ

[9. 軍事速報の中将]

何でも語尾に「スキー」を付けてカタカナにしたら、ロシアっぽくなる説

[10. 軍事速報の中将]

ソ連が西側に対しての見栄で作っただけの機体だからな
俺たちはこんなの作れんだぞって、何機か墜落してそのまま残りの機体が退役しちゃったんだよねコンコルドよりも前に。

[11. 軍事速報の中将]

引き込み式カナード翼という珍機構

[12. 軍事速報の中将]

>>11

>引き込み式カナード翼という珍機構

それは初期型F-14に喧嘩売ってるのと見てよいか？

[13. 軍事速報の中将]

>>12
グローブベーンはTu114以上に珍機構だろ、なんたってほとんど効果がないんだから

[14. 軍事速報の中将]

>>9
そもそもコンコルドスキーって西側がコンコルドをソ連がコピーした（ように見える）のを皮肉って付けた「ロシアのコンコルド」って意味の通称だからね

[15. 軍事速報の中将]

>>8
巡航速度はマッハ1.6くらいでマッハ2で巡航なんかしてなかったよ
マッハ2で常に巡航なんてしてたら燃料ドカ食いして不経済な上、航続距離は短かくなって速さのメリットはなくなり結局従来の旅客機と大差ない所要時間になってしまう
さらには信頼性の低いエンジンいじめてたらもっと事故っててもおかしくない

[16. 軍事速報の中将]

>>4
モスクワ〜ハバロフスク間で貨物輸送に使用

[17. 軍事速報の中将]

日本国🇯🇵🗾は超音速旅客機の採用をヤメタ過去。

Tu-144旅客機、今でも米国が研究に使ってるんだろーーか？！

[18. 軍事速報の中将]

>>6
アメリカ東海岸〜東京間が総額200ドル台！　アメリカン航空の破格運賃が話題に
2021年4月24日
https://www.traicy.com/posts/20210424207614/

その100万円超えの人は、時間を金で買ったわけだから納得はしてるんじゃない。

昨年の段階だけど、探せばアメリカ東海岸から東京まで200ドル台で行けたみたいだし、金が惜しければそっちを選択したんじゃないかな。

[19. 軍事速報の中将]

※18
そこのところの落としどころだよね
安いところを探せばキャンペーンだのマイレージだの閑散期だの不人気航空会社だのって理由で
いくらでも安い所があるわけでこだわらなければ納得いくまで探せばいいわけで
倹約家のビル・ゲイツが招待を受けてファーストクラスのチケットを貰った時に
「早く到着できるわけでもないのに、なんでこんな無駄な事をするんだろう」って思ったらしいけど
逆を返せば早く到着するためだったら金を払ってでもって局面はあるってことだしね
超音速旅客機は値段も割高になるだろうから必ず１～２席は空いてるような運行になるだろうし
どうしても急ぎでっていう局面がある人たちの需要を満たす要素はあると思うんだよね
余談だけどその100万円払った人はカードで払ったからプラチナからブラックカードに
ランクアップしたらしい　専用ラウンジとか保険とかの特典が増えてまぁ…って感じらしい

[20. 軍事速報の中将]

>>19
まあ、時間を金で買ったわけだからね

[21. 軍事速報の中将]

Tu-144の後を追うように
コンコルドも炎を噴きながら墜落して終わったけどな

[22. 軍事速報の中将]

>>6
時間を金で買う人間はそう多くないし、普通の旅客機よりは座席数は少ないだろうが、高額な運賃の超音速旅客機の需要は定期便の旅客機の座席を埋める程には無いだろう。
高亜音速長距離ビジネス機を常用している層から、導入が始まるのでは？

[23. 軍事速報の中将]

超音速機の大本命は
爆撃機B-1のような可変翼を採用した
ボーイングSST (ボーイング2707) だったが
早期に採算が合わないことに気付いて
技術者のロマンというドロ沼にはまり経営が傾く前に撤退した

可変翼型ボーイングSST画像
https://twitter.com/Hammer_R7/status/1132737662618460160

[24. じょん・すみす]

直接比較が出来ないのはわかるけど、マッハ3で巡行飛行できたSR-71の場合、
加速時以外はアフターバーナーが必要無かった様子。

[25. 軍事速報の中将]

スーパークルーズという最低限の常識的な単語すら知らない無知で無能な情弱バカ認知症ボケ老害が能無し自己紹介をしながら恥の上塗りしてて笑う