米民間企業Boom、試験機「XB-1」で初の超音速飛行に成功…最高速度マッハ1.122に到達！

1: ＠きつねうどん ★

　《　「XB-1」による初の超音速飛行を、現地時間1月28日午前8時31分（太平洋標準時）に実施し、成功した。初の超音速飛行はアメリカ・カリフォルニア州モハベ航空宇宙港を離陸後、高度35,290フィートまで上昇し、最高速度マッハ1.122に達した。ストリーミング配信も行われた。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://www.traicy.com/posts/20250129327925/
引用元: ・https://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1738116162/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

History in the making. On Jan. 28, 2025, XB-1 officially broke the sound barrier.

Flying Mach 1.122 (652 KTAS) at 35,290 ft. over the Mojave Desert, Boom’s supersonic demonstrator jet ushered in a new era of supersonic flight.

Watch the full recorded livestream:… pic.twitter.com/npCl2wYaFV

— Boom Supersonic (@boomaero) January 28, 2025

2: Ψ

ロスまで１１時間かかったが
これなら６時間でいけそうな

2: 名無しのひみつ

コンコルド効果にならない技術まで達したのかな

3: 名無しのひみつ

コンコルドは別に技術的な問題で廃止になったわけじゃなくて、致命的なのは採算性の悪さだからなあ
高速機ゆえの燃費の悪さと細い機体ゆえに乗客定員が増やせないという問題は超音速機である限り解決不能だと思うが

4: 名無しのひみつ

>>3
コンコルドはターボジェットエンジンを使い続けてしまったのが失敗の要因だ

1960年代後半と比べてエンジンのタービン直前温度は1200℃から最新のものは1800℃に上がっており
それだけでも燃費は0.75倍程度に抑えられるのではと期待される
更にターボジェットではなく低バイパス比ターボファンエンジンを使えるのでもっと下げられる

ただ低バイパス比ターボファンとはいってもコンコルドのようなMach2はちょっと難しく
Mach1.7程度での飛行となる
加速のためのアフターバーナーも搭載しない
それでも十分に時間短縮できるが

ブーム・オーバーチュア社が実用機に目論んでいる機体サイズは
全長52mと本家コンコルドが62mあったのに比べて小さい
乗員数もコンコルドが128人だったのに対して55人に過ぎない
航続距離はコンコルドの7000kmを上回る8300km

あくまでも富裕層向けだな

5: 名無しのひみつ

これなら戦闘機で良いような？

6: 名無しのひみつ

>>5
戦闘機だと高Gに耐えるため骨組みが詰まり過ぎていて
後に大型化して旅客機化するための試験を行うひな型に出来ない

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ケンプファー・シュヴェーア

Comments

[1. 軍事速報の大将]

意味ねぇよ。音速を超えると機体にダメージいくから結局高コスト。富裕層も毎日行ったり来たりしやしないから音速機で十分。

[2. 軍事速報の大将]

大丈夫？中の人ガルドにならない？

[3. 軍事速報の大将]

冷戦時代っぽいデザインだな

[4. 軍事速報の大将]

もうスピードを追い求めるのは終わりやで
反重力とかに転換しろ

[5. 軍事速報の大将]

ホンダジェットでいいよ！

[6. 軍事速報の大将]

Ｊ８５エンジンってまだ使われてるんだな

[7. 軍事速報の中将]

ん？どいうこと？
民間機だからってことか？

[8. 軍事速報の大将]

凄いんだろうけどますますヘリコプターを避け切れなくなるな。

[9. 軍事速報の大将]

Boomはやっぱり素晴らしいですぞ

[10. 軍事速報の大将]

コストと利益の問題であえて音速にしなくなっただけだからな

[11. 軍事速報の中将]

製造元のブーム・テクノロジー社曰く、全席ビジネス＆ファーストクラス運行・専用航路でなら現行ワイドボディ旅客機を上回る運行コストで行けるそうな。
なにげに日本航空が20機ほど予約注文してるとか。

[12. 軍事速報の大将]

>>7
高度1万ｍの音速は時速1080㎞位
ジェット旅客機はマッハ0.8からマッハ0.9
戦闘機も爆撃機も巡航速度はこれと同じ

この旅客機がマッハ1.1で巡航を続けられるなら結構凄い技術なよ
コンコルドには遠く及ばないけど

[13. 軍事速報の大将]

耐久性を保証するまでテストし続けるなんて出来ないだろうからな
運用始まったら事故だらけの予感

[14. 軍事速報の大将]

コンコルド時代より富裕層が増えてるので成り立つと見込んでるんだろうね
しかし高速で機首上げ状態の着陸はかっこいいなあ。操縦しにくいだろうが

[15. 軍事速報の大将]

先のラムジェット、スクラムジェットへの足がかりになればいいね。
高度30000mをマッハ6くらいで運用できるようになれば、高くても乗りたい人は多いだろう。
空中分解するかもだけど。何度も失敗を繰り返してスペースプレーンの時代がくる。
俺は人柱にはなりたくないなー

[16. 軍事速報の大将]

>>2
戦闘機並みの機動をすれば可能

[17. 軍事速報の大将]

>>7
採算をとる事ができる最高速度がこのくらいってことじゃない

[18. 軍事速報の大将]

>>11
そりゃあアメリカに一時間でも早く着きたい人は多いからね

[19. 軍事速報の大将]

５０人ってめっちゃ半端やな、そんなに時間が惜しいなら乗り換えだって嫌やろ
１０人程度で直で行くプライベート仕様の方がいいんでないの

[20. 軍事速報の大将]

X-59みたいにソニックブームは克服してるんかな

[21. 軍事速報の大将]

ソニックブームの爆音で着陸拒否される未来

[22. 軍事速報の中将]

何がイラっとくるかと言うと、アメリカ関連の記事はすぐヤードポンド法になることだ。
高度35,290フィートって書くなよ。ピンとこない。１万メートル超くらいで良い。

　速度を追求する場合、音の壁、熱の壁、最後は金の壁（コスト）が立ちふさがるという。
コンコルドは一度も黒字にならなかったけれど、フランスとイギリスが維持を貼り合ったせいで、赤字垂れ流しで飛び続けたとか。
でも音の壁も地味に効いてるんだよね。

　機体は問題なくても、音速を超えると衝撃波が発生し、それは高高度でも地上に影響があると判明。
結果、コンコルドは海上でしか超音速飛行できず、これは太平洋か大西洋を横断するコースしか組めないってことで、需要が極端に限られて量産効果が出なかった。

[23. 軍事速報の大将]

超富裕層は他者と時間合わさずに自前のジェットで飛ぶ。自前のジェットで飛ぶなら短時間に縮める必要もない。

[24. 軍事速報の大将]

複座ミラージュF1が後ろに映ってるな
アメリカで珍しい

[25. 軍事速報の大将]

コンコルドは燃費も問題だったけど、実質陸地の上での超音速飛行を禁止させられた事が売れなかった理由
（あとは航続距離）
こいつもアメリカ本土では使えんだろ

[26. 軍事速報の大将]

>>12
コンコルドなみのマッハ２レベルを出さないと、通常の旅客機のマッハ0.9に対して1.1では
ほとんど利点はないでしょ

[27. 軍事速報の大将]

ソニックブームとか第一弾は地上に到着しないのに問題になるのか

[28. 軍事速報の大将]

F-107とは古風だな

[29. 軍事速報の大将]

ロケットエンジン付けて成層圏飛んだほうが速い