乗客を乗せた「電動航空機」がJFK空港に初着陸、130キロの飛行にかかった燃料代は1000円余り！

1: すらいむ ★

　《　3日、米ニューヨークのJFK空港に乗客を乗せた電動航空機が初めて着陸した。機体を開発したスタートアップ企業のベータ・テクノロジーズによると、この航空機は操縦士と4人の乗客を乗せて、およそ130キロの距離を45分間で飛行した。今回の飛行でかかった「燃料代」はわずか8ドル（約1150円）程度だという。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://news.yahoo.co.jp/articles/c85e00d71ba2925a0cae422d6872ddc1d936a3c2
引用元: ・https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1749297871/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

2: 名無しのひみつ

見た感じドローン的な奴じゃなく推進式のプロペラ機か。
記事では45分って書いてるけど動画じゃ35分って言ってるな。
約130キロを35分だと時速約220キロ、ヘリくらいか。
推進式の定めでプロペラあまり大きくできないから推進力を多少犠牲にする一方で、
モーター１つかつ空力特性最大限に利用して燃費よくしたように見え、
それはそれでいいんだが、モーター・プロペラ1つな分安全性はどうなんだろう？

3: 名無しのひみつ

スロバキアだっけ？真の空飛ぶ自動車は燃料代どうなんだろうなｗ

つか、日本であれを買ってフライトプラン無しで空飛んで
空自と厚木の米軍からゲンコツくらわされる英雄が現れないかなｗ

4: 名無しのひみつ

遅くね？

8: 名無しのひみつ

>>4
小型プロペラ機は元からこんなもんよ

5: 名無しのひみつ

大型旅客機と進入速度が大きく違うからJFK空港みたいな過密空港に離発着されると離発着枠が減ってしまうな

6: 名無しのひみつ

これで那覇～慶良間便を復活させるとよい

7: 名無しのひみつ

これは大型化出来るんだろうか
流石にプライベートジェットのようなサイズじゃ商業利用できるシーンて限られ過ぎるだろ

10: 名無しのひみつ

航空機はメンテナンス費用が馬鹿にならないイメージ
あと航続距離はどのくらいなんだろう

11: 名無しのひみつ

機体のサイズと航続距離はネックだと思うが
電動機がまともに使えるレベルになるなんて正直夢のような話だ
コストは劇的に下がるし、クリーンだし、静かだし、一石何鳥だか分からない

14: 名無しのひみつ

機体がでかくなればなるほどバッテリーの重量デメリットが重くのしかかってくるんで
小型機から上のクラスにいくのは難しいかもなあ

23: 名無しのひみつ

130キロって　空港に行くまでの手間のが大きいように感じる

27: 名無しのひみつ

今でも伊豆諸島便とかヘリを使ってるし、電動航空機やドローンに置き換えできると大きい

28: 名無しのひみつ

>>27
荷物積み込むだけで現地まで自動で飛んで戻ってくるって便利だよな
車と違って障害物がないから事故が起きにくいし

29: 名無しのひみつ

騒音が劇的に減るなら使いどころは結構あるのでは？

COMBAT COMIC Vol.1 -台湾有事 神々の黄昏- (アルト出版)

小林 源文

スマートゲート

2024-05-31

33: 名無しのひみつ

航空機は燃料代よりメンテ代の方がはるかに高いが。

38: 名無しのひみつ

その地域の空港間の移動にはいいだろうな

42: 名無しのひみつ

エンジンに比べたら整備も楽だろうな
基本ユニット交換だし、油で汚れるのは軸受ぐらいだろう

43: 名無しのひみつ

300tonの機体を高空まで航行させられるような電動機はなかなか難しい

48: 名無しのひみつ

安全性が保証されるまで数十年かかりそう
水素とかの方がいいんじゃね

53: 名無しのひみつ

すごいな、飛行機だと燃料が軽くならない
バッテリー式は相当に不利なはずなんだが
ちゃんと客乗せて飛ばせる飛行機出来たんだな

54: 名無しのひみつ

まぁ水素みたいに燃料式だけど電気に変換出来る系なら結構いけるかも？
アンモニアで飛ぶ飛行機とかね

55: 名無しのひみつ

小型核リアクターと発電機搭載で
何処までも飛ぶ様になるんか？

59: 名無しのひみつ

両翼上面ににソーラーパネルを貼ります

62: 名無しのひみつ

結局はバッテリーの重さがボトルネックだろ
車の時点でガソリン車より２倍の重さになってるし、軽さが正義の飛行機じゃ商用利用は難しくないか

66: 名無しのひみつ

パイロットの時給が一人7,000円としして副操縦士含めて14,000円
空港使用料その他が1回10,000円×２
空港からさらに目的地までの移動を考えたら、素直にタクシーで移動したほうが激安やし早い

71: 名無しのひみつ

結局はバッテリーの重さがボトルネックだろ
車の時点でガソリン車より２倍の重さになってるし、軽さが正義の飛行機じゃ商用利用は難しくないか

78: 名無しのひみつ

ペラ機で1時間まで縛り。
現時点では教習機を全部のせかえるぐらいがメリットかなあ。

82: 名無しのひみつ

下田と京急三浦半島を結んで欲しいな

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怪獣自衛隊　19

Comments

[1. 軍事速報の大将]

いいねー
産油国にプレッシャーかけまくれ
あいつらが潤ってんのは石油商品より、ガソリンだからな

[2. 軍事速報の大将]

>>1
その石油で発電施設動かして充電してるから・・・

[3. 軍事速報の大将]

上の画像は、機体の下部の脚が🛷（ソリ、ランディング･スキッド）で、機体の上部の４か所にプロペラが付いてeVTOLタイプの機体か❓
　eVTOLタイプと機体を共通化しているから、今回の機体もタダの電動飛行機なのに独特なフォルムをしているのか❓

[4. 軍事速報の大将]

スバルが開発したshevだから日本が一番になるチャンスあったのにまた他国に先こされた

[5. 軍事速報の大将]

素人考えで恐縮ですが、積載量が大幅に減りそう
燃料代を浮かせた分、便数を増やせば解決かと思ったが、パイロットや乗務員の人件費で赤字になりそう

[6. 軍事速報の大将]

ドローンと違って揚力も利用出来るんだし
普通に可能だとは思ってたけどな

[7. 軍事速報の大将]

>>2
原子力の事もたまには思い出して

[8. 軍事速報の大将]

小型なら離島とかで活躍…って思ったけど、滑走路が必要になるから中途半端やね
アメリカの様に広大な国なら富裕層のプライベート飛行機として便利そうだけど…

[9. 軍事速報の大将]

>>2
今の火力発電の主力は石炭と天然ガスで、石油はほとんど使ってないよ

[10. 軍事速報の大将]

電池が重いから大型化は難しいんじゃないの
エンジンなら燃料消費した分だけ軽くなるけど電池は消費してもかわらんでしょ
短距離で比較的安い高速移動手段としての実用性はありそう

[11. 軍事速報の大将]

マルチコプターにして、２つは電動1つをエンジンにしてハイブリッドにしろ

[12. 軍事速報の大将]

安価なら小回りが利いて大規模な空港以外にも着陸できるから需要はたっぷりあるやろな
空飛ぶ車とやらもこっちで代替できる需要は見込めるし

[13. 軍事速報の大将]

>>5
アメリカは交通渋滞クッソひどいから富裕層の足として広まれば黒字化は十分見込めるんちゃうかな

[14. 軍事速報の大将]

>>3
垂直離陸とは書いてあるけど一枚目は画質的にもコンセプト画像っぽい

[15. 軍事速報の大将]

>>8
この大きさと速度なら小型空港でも余裕やろ
会社のリリースにはeVTOL開発してるってあるしヘリポートあったら発着出来る運用を目標にしてる

[16. 軍事速報の大将]

>>10
小型で運用を考えてる製品ちゃうかな

[17. 軍事速報の大将]

この理屈だと劣化しないバッテリーって事になるよね

[18. 軍事速報の大将]

普通免許で運転できますか？

[19. 軍事速報の大将]

「燃料代」って特記してる時点で詐欺の香りがプンプンw

[20. 軍事速報の大将]

バッテリーの安全性さえ確保できれば、故障少ないメンテも楽な動力だから安全性第一な航空機には向いてるんだよ。重量問題も含め新しいバッテリーも出てきてるから、そう遠くない未来には転換が起こると思う。

[21. 軍事速報の大将]

米BETA Technologies（ベータ テクノロジーズ）
・電動航空機（CTOL）ALIA CX300
・電動垂直離着陸機（eVTOL）ALIA-250

[22. 軍事速報の大将]

まだ初歩だからあれだけど、スピードは大丈夫なの？大型化もバッテリー問題あり、スピードも大型旅客機の半分くらいしか出ないって将来の展望あるんだろうか？

[23. 軍事速報の大将]

おっそ、新幹線でいいよ

[24. 軍事速報の大将]

エンハンスを続けていけば、なにか使い道は出てきそうかなぁ。
コスパがどのあたりでおちつくかだろうね。

[25. 軍事速報の大将]

>>19
詐欺がJFK空港で着陸デモ行うわけないやろ

[26. 軍事速報の大将]

電動モーターでも十分推進力を出せるのか。

[27. 軍事速報の大将]

セスナには良いのかもね
部品が減るから故障は減る
バッテリーの発火だけはどうにかしないと飛行機には致命的だけど

[28. 軍事速報の大将]

>>15
それって何てドローン？

[29. 軍事速報の大将]

場所によってかなあ
道路がひけないような難所に用いれば利用価値はあるかな

[30. 軍事速報の大将]

電動飛行機の型式取得はどうなるの！？

[31. 軍事速報の大将]

130kmとか飛行機の距離としてはやたら短いぞ
2倍にするにはバッテリー重量も増えると考えると特殊用途にしか使えませんという事だろう

まあやること自体は否定せんよ
大幅な進歩するかもしれんし、定性的には変わらなくとも特殊な用途を見出すかもしれん

[32. 軍事速報の大将]

バッテリー重いし
燃料電池の方が軽い上に
実験やけどトヨタがアメリカで大型トレーラーやれてるくらいの力はあるから
基本技術はバッテリーで開発して、安全性含め燃料電池で行けるようになったらスイッチする感じやな
30人乗りとか50人乗りまで手が届けば、中距離の飛行機代が嘘みたいに安くなる？

[33. 軍事速報の大将]

…で、同規模の普通の航空機ならどれくらいの燃料費になるのか、元記事見てもわからなかった。
多分安いんだろうけど記事にするならそれくらい書いて欲しい…

[34. 軍事速報の大将]

こういうのって奇をてらったデザインが多いよね。狙ってるんだろうけど・・・
定番のオーソドックスなデザインにすればもっと飛距離が伸びるのにさ

[35. 軍事速報の大将]

水素燃料なら大量に積んでも軽いんだろうか。

ペロブスカイト発電で余った分で水素作り、水素燃料ハイブリッド技術で自動運転輸送なり飛ぶ車なり、これで自己資源がかなり増えそう。
外国を無視してでも全力開発して、自国に導入してったら余りを安く売るってチャイナ式にすれば、なんとか１０年でやれないものか。

[36. 軍事速報の大将]

>>35
水素は貯蔵が難しい
でも電池大量搭載よりマシかもしれんね

[37. 軍事速報の大将]

モーターの出力はどのくらいなのか？
🪂モーターパラグライダーのエンジンユニット（単気筒の排気量50～250cc程度）の10倍くらいのパワー❓