1: 少考さん ★
　《　米政府は１２日、航空会社エア・インディアのボーイング(BA.N)７８７がインド西部で墜落し２４０人以上が死亡した事故について、７８７の運航停止命令につながる安全上のデータは現時点で確認されていないと述べた。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

Air_India_Boeing_787-8_Dreamliner_VT-ANL
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/TWYZHT6CAVJ6JH3KUK4NNLQV2M-2025-06-12/
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1749770453/


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4: 名無しどんぶらこ
２機目が堕ちるよ

5: 名無しどんぶらこ
なんかヒューマンエラーっぽいな
しらんけど

12: 警備員[Lv.12]
ヒューマンエラー、パイロットのミスだしな

13: 名無しどんぶらこ
エア・インディア落ちまくっとるやないか

14: 名無しどんぶらこ
離陸30秒墜落はフラップ下げ忘れのヒューマンエラーフラグがビンビンだからか

19: 名無しどんぶらこ
整備ミスやろ
インド人がやってるわけだし適当やで

20: 名無しどんぶらこ
パイロットがメーデー出してんだからエンジントラブルだろうな
ヒューマンエラー？
ないない

25: 名無しどんぶらこ
墜落事故の検証って興味深いよな
なんだよ子供に操作させたってよ、死者がうかばれない

26: 名無しどんぶらこ
離陸滑走が1900メートル未満で短すぎ説もあるな

27: 名無しどんぶらこ
2011年から導入されて今回が初
これをどう見るか

30: 名無しどんぶらこ
事故調査委員会がどう結論づけるか、見もの

32: 名無しどんぶらこ
はやくフライトレコーダーを隠すんだ！

35: 名無しどんぶらこ
両エンジン停止だとか

40: 名無しどんぶらこ
エンジン出力になにかあったのは間違いない

42: 名無しどんぶらこ
ボーイングは前科あるからなぁ
政治が安全を覆すことはあってはならないと思います

45: 名無しどんぶらこ
あ、タッチパネルがまるで反応しないのは
エア・インディアではチャメシ・インシデントらしい
あとエアコンが効かなかったりも

54: 名無しどんぶらこ
Ｂ７３７Ｍａｘの件があるから、何が原因なのか分からない
Ｂ７８７は、リチウムイオン電池からトラブってたし

58: 名無しどんぶらこ
やっぱり鉄の塊が空飛ぶっておかしいよ、騙されてるんだよ

60: 名無しどんぶらこ
>>58
主要材料は鉄ではないがｗ

62: 名無しどんぶらこ
>>60
アルミの風船のが近いってどっかで見たな。こいつはカーボン材もふんだんに使ってるんだっけか？
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68: 名無しどんぶらこ
ボーイングに信用がなさすぎる

69: 名無しどんぶらこ
ってことは外部からの飛翔体が原因か

70: 名無しどんぶらこ
まあ、ボーイング機はエアバス機に比べると少しボロさを感じる

72: 名無しどんぶらこ
ヒューマンエラーがあろうがなかろうが、整備ミスや過去の修理ミスでも理由はどうにでもなるからな

75: 名無しどんぶらこ
787飛行禁止になったらANA大変だな

81: 名無しどんぶらこ
空こそ全部自動運転の方が良いのでは

92: 名無しどんぶらこ
737MAXみたいな離陸後の墜落事故になるなら今更プログラムのせいには出来ないな
これは整備不良かヒューマンエラーかな

99: 名無しどんぶらこ
787初の全損事故か

104: 名無しどんぶらこ
今回のはちょっとテロの疑いもあるし

108: 名無しどんぶらこ
きょうびの離陸は簡単なンよ ほぼ操縦ミスだろ。

116: 名無しどんぶらこ
ボーイング787のバッテリー問題で調べたら、出て来る出て来る

122: 名無しどんぶらこ
MCAS とかいう操縦アシスト機能の誤動作か

125: 名無しどんぶらこ
フラップ出ないのに警報も出ないとかかな。だったら整備不良か設計ミス?

130: 名無しどんぶらこ
F-16『フラップなんて飾りですよ』

136: 名無しどんぶらこ
ボーイングが信頼性無さすぎる
技術力だけじゃなくて隠蔽体質なのも最悪

138: 名無しどんぶらこ
あれだけ飛んでりゃたまには落ちる、運だよ運

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