40年ぶり英国製戦闘機を開発へ、技術実証機デザインを発表…自衛隊の次世代戦闘機「GCAP」にも大きく関与！

1: Mr.メントス(福島県) [US]

　《　イギリス国防省は2025年7月17日、次世代戦闘機を開発する際に必要となる技術実証機「Combat Air Flying Demonstrator（戦闘機飛行デモンストレーター）」の機体デザインを発表しました。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://news.yahoo.co.jp/articles/e6b9ab8bf4c73f99c4a05ba94d1c6f7cc93208cf
引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1752910431/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

NEWS JUST IN: The UK’s pioneering Combat Air Flying Demonstrator has been revealed 🇬🇧✈️

This supersonic jet, developed with @BAESystemsplc, @DefenceHQ, @RollsRoyce & @MBDA_UK, is the first of its kind in 40 years & it's being built here in the UK.https://t.co/kCKpYAacFO pic.twitter.com/NtZMAQbk4A

— Royal Air Force (@RoyalAirForce) July 17, 2025

11: リスモ(やわらか銀行) [US]

>>1　😅イギリス製だし、ハンターやホークみたいな後退翼にしてくんないかな。

15: 天女(東京都) [US]

>>1
もう周回遅れ

16: ハービット(みかか) [US]

>>1
…BAEが吸収した、アブロ社のデルタ翼スピリッツを確かに感じる…

31: ハムリンズ(ジパング) [AZ]

>>1
パッとしねぇなぁ…
テディペッターがいねぇとこんなモンか…

2: アカバスチャン(みかか) [CL]

ダサすぎるやろ
おフランス人にデザイン頼めよ

8: ドコモダケ(新潟県) [US]

>>2
イタリアがいるだろ

3: お自動さんファミリー(茸) [US]

言っちゃ悪いけど、F-35の水平尾翼なくしてデルタ翼にしただけじゃん

4: ポンパ(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]

かっけー
エスコンに出来たらテンション上がる

6: ちくまる(大阪府) [TW]

FB22じゃねーか

7: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US]

昭和のおもちゃ付きお菓子でこういうの見たことある

9: ヤマク君(ジパング) [US]

エンジンを上下２段にする位の変態性がないとイギリス製とは言えない

10: ヨドちゃん(ジパング) [US]

なんかつまんねーなぁ、ステルスってヤツはよぁ

12: ヨドちゃん(ジパング) [US]

クソダサの英国機いうても、ハリアーとか、たまに良いの出すんだよな

17: ベイちゃん(茸) [CN]

イギリスはデザイン担当だからなw

18: チィちゃん(ジパング) [MX]

2026 GCAP試作機製造開始
2028 イギリス独自の技術実証機初飛行
2029 GCAP試作機地上試験
2030 GCAP試作機初飛行

GCAPとの関係性がよく分からんな
GCAPの足だけは引っ張るなよ

25: トッポ(庭) [ZA]

>>18
今回の技術実証機は、ステルス性やリアルタイムの情報共有能力など幅広い新技術をテストするのが目的

19: ユメニくん(やわらか銀行) [US]

なんか主翼デカすぎん？
めっちゃモッサリ感がある

21: ヤマク君(ジパング) [US]

>>19
積載量優先の設計思想かな？
対地攻撃重視かデカいロングレンジAAMとか

22: パレナちゃん(茸) [ﾆﾀﾞ]

>>19
大型のデルタ翼機だからどうしてもな
F35でイマイチな部分を補完するマルチロールだし、航続距離と武装内蔵マシマシだからモッサリするしかない

JWings（ジェイウイング）2025年9月号【特集】イスラエル空軍の現在地

イカロス出版

2025-07-18

27: トッポ(庭) [ZA]

>>19

防衛省の研究では非常に大型の戦闘機として空虚重量が20トンという数字が出ており、これはロッキード・マーティンF-22を上回る規模だ。航続距離の長さと機内兵装庫の大きさが鍵だという。

西側が供用中の最大の戦闘機でもこの3分の2程度しかないが、ストー准将はテンペストの大型版も決して不可能ではないとする。2018年にファンボロ国際航空ショーで展示されたモックアップはF-22より大きかった。

ただし、英国はじめ欧州各国が求めるサイズはこれより小さい。とはいえ今回の協力形態なら日本は自由に機体を構成でき、エンジン、兵装、ソフトウェア、エイビオニクスを各国と共有できる。ソフトウェアのアーキテクチャは最初からオープンで各種プログラムが簡単に搭載できる。

テンペスト開発陣は搭載システムや性能の選択を検討しつつ、搭載する兵装や同時運用する無人機も検討する。

20: キャプテンわん(庭) [CN]

英国面が全然ででないな
もっとヘンテコデザインにしろよ

23: ひよこちゃん(千葉県) [KR]

日本の素材でイタリアがデザインしてイギリスが製造すれば良いのに
イギリスの素材で日本がデザインしてイタリアが製造とかにならんよな

24: BMK-MEN(茸) [US]

最悪の組み合わせ

イギリス製デザイン
日本製エンジン
イタリア製ソフトウェア

26: カンクン(埼玉県) [JP]

これがテンペストなの？

28: ハービット(みかか) [US]

>>26
どーみても小さいアブロ・バルカンです
ありがとうございました

アブロ・カナダ CF-105べーすにも見えるけども！

29: トッポ(庭) [ZA]

大量のミサイルを搭載して滞空時間を増やし、リアルタイムに敵情報を共有してミサイル発射可能な味方機を増やのが一番強い
と10年前の防衛省の研究結果が出ているので戦闘爆撃機サイズの大型機になった

32: パレナちゃん(岡山県) [CN]

>>29
随伴無人機にミサイルキャリアでもやらせりゃ理想的だろうな

30: プイ(庭) [FR]

欧州だから小さくすると思ったがF3まんまだな

382: 警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ 673f-26oI)

記事の信憑性はわかんが、GCAPの推定行動半径は1500マイル(2415㌔)？

384: 名無し三等兵 警備員[Lv.45] (ﾜｯﾁｮｲ 875f-O1Si)

フェリー5-6000kmが目安ですかね

387: 警備員[Lv.9] (ﾜｯﾁｮｲ e793-zQUB)

>>384
>フェリー5-6000kmが目安ですかね
文章は、戦闘行動半径は長大・・で始まっているので：
1500mileはcombat radius。
フェリーはcombat radiusの3倍以上かな、8000kmと想像します。

このブログの人気記事！

☆第1偵察隊が東京都23区内で練成訓練、現地偵察を実施…陸自第1師団！

☆米軍基地でも大活躍、トラック王国アメリカで日本の軽トラが大人気…25年ルール待たず輸入・登録の動き！

☆まさかの一般車に混じって公道自走も、陸上自衛隊「戦車」の移動事情とは！

☆33グラムの小型ドローン、アメリカ陸軍が大人買い…約21億9,680円分で6,228機！

☆もう10式戦車にも慣れたけど、 この形(90式戦車)が好きなんです…全周センサー換装したら最新鋭とまだまだ戦えそう！

☆韓国軍「射程距離3km」の30ミリ車輪型対空砲を実戦配備へ…老朽化した対空バルカン砲と交代！

☆陸上自衛隊、20式小銃を導入したら現行の89式は譲らず廃棄すると明言…海空は64式使用！

☆尾翼に旭日旗模様が描かれた米海軍FA-18E/F戦闘機を韓国メディアが批判「辛い記憶がある韓国への配慮が十分になされていない」！

☆大和型戦艦が10隻あったら戦争に勝てた可能性が高いのである！

アサルト・アディクトxR (2)

Comments

[1. 軍事速報の大将]

>24: BMK-MEN(茸) [US]
>最悪の組み合わせ

>イギリス製デザイン
>日本製エンジン
>イタリア製ソフトウェア

F-3は日本製エンジンだったよな？
ソフトウェアはイタリア（レオナルド）共通らしいけど。

[2. 軍事速報の大将]

>>1
日本製エンジンと言うか日本の技術も使った新エンジンや、RRの戦闘機用エンジンも1980年代にEJ200開発されたっきり(今回の機体に載せるのもこのエンジン)で、日本もXF5-1をX-2に載せてる、だから戦闘機エンジンに関してはそんなに変わりはないという。

[3. 軍事速報の大将]

>>1
GCAPはイギリス製エンジンでそれにも日本企業が開発生産に協力することになってる
F-3はGCAPと同様のエンジンを搭載するか独自のエンジンを積むかよくわからん。
日本の知見が入った、イギリスで開発されたエンジンを日本国内で生産する国産になるかもしれん。

[4. 軍事速報の大将]

>>1
ロールス・ロイスは自社が主導と言っている
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA220RS0S5A520C2000000/

[5. 軍事速報の大将]

F35と同じやん

[6. 軍事速報の大将]

ロールスロイスは、F22やF35のエンジンの共同開発で競争試作やってんのに、タイフーン以来知見がないとか言ってるバカがいるってマ？

しかもアダプティブエンジンだというのに

[7. 軍事速報の大将]

日本納入分のみIHIエンジンが載るんじゃなかったか？
英伊と輸出用はロールス・ロイス社エンジン。

[8. 軍事速報の大将]

>>5
お前の目は節穴だよw

まず翼の枚数数えろ

[9. 軍事速報の大将]

>>7
無いね

[10. 軍事速報の大将]

>>4
この記事でも、スレの内容でも統一性が無かったりするから分かりずらいんだよな。
GCAPは共同で技術を昇華させる計画だった筈なのに、いつの間にか機体開発計画の名前にいつの間にかすり替わってたりするし。実はエンジンもイギリス、イタリアはRRで生産、日本はIHIで生産になってるしな(F110、F100みたいな関係のエンジンになる可能性がある。

[11. 軍事速報の大将]

エンジンの開発になら独仏がかなり難航するやろな

ミラージュ2000に至るまでナチスドイツの遺産ユモ004からの発展形
ラファールのm88でようやく現代的なエンジンができたが、初期は低出力に悩まされ、しかも小型エンジン

次期戦闘機の大出力エンジンは開発経験がない
出来てもいつも通り英米に劣るエンジンやろな

[12. 軍事速報の大将]

>>6
それGEのYF120がベースの上、燃焼テストすら終わる前にテストが中止になったRRの技術に寄与しないエンジンやん。

[13. 軍事速報の大将]

>>9
いや計画だとまだエンジン生産はイギリス、イタリアはRR、日本はIHIのままだよ。機体は同じでもF-15、F-16にF110、F100みたいに別のエンジン載せる事例は普通にあるし。

[14. 軍事速報の大将]

自重20トンならF-22より一回り程度大きめの機体
大型のウエポンベイを用いた積載量と航続距離を重視した感じになるのか
運動性は大推力エンジンと機体制御で無理やりどうにかするってことなら考え方はF-35と同じだろ
まぁ必要充分な性能を達成して高価でも調達可能な程度に収まれば成功なんだが…

[15. 軍事速報の大将]

テンペストと比べれば、だいぶかっこよくなっただろ

[16. 軍事速報の大将]

IHI独自エンジンなんてリスク高すぎだろ。

[17. 軍事速報の大将]

3年後の飛行試験はスケジュール早いな

[18. 軍事速報の大将]

>>14
モックアップ通りだとF-111並みの全長22m前後と言われてる。F-22の19.56mより3m前後、F-35よりF-35Aの15.67mより7m前後大きい感じ。

[19. 軍事速報の大将]

ウェポンベイを機体上面に付けるくらいじゃないと英国製とは認めない

[20. 軍事速報の大将]

>>6
>>12
RRはF-35用のリフトファンの開発だから
YF120やF135,F136の開発に直接参加しているわけでは無い
もちろんエンジンとリフトファン（可変ノズル含む）はリンクされているから、かなり濃い情報はRRに渡っては居ると思うが
RR,GE,PWは軍事面では協力関係することも多いが、一般市場ではライバル会社でもあるから
次世代エンジン開発に役立つ様な革新技術まで公開しているかは疑問

[21. 軍事速報の大将]

>>20
そもそも、技術がちゃんと使えるならテンペストの開発計画時点で、エンジンの開発が暗礁に乗り上げだりしてないだろうからな。

[22. 軍事速報の大将]

もう少し尖った（外観で無く）ものじゃないと英国らしくない

[23. 軍事速報の大将]

各国、国内産業維持のための国内生産を目指してるんだからF3とテンペストがそれぞれ日本と英伊で試作機が飛んでてもおかしくないよね。エンジンだっても英伊側にカネがあるんだったらＩＨＩの部材を使って英伊が別エンジンを作ることも出来る。

[24. 軍事速報の大将]

　無人機連携は脳波呼び出しによるコマンド制、
脳波コマンド形式も一部試験的に導入すべき。
　1番理想的なのは医療研究の、失われた感覚を電気信号に変換し高い精度で脳に直接送り込む技術を応用する事、有機物の脳みそと無機物の機械を安全に連結し脳に負荷を掛けずにできる事だが。
　複数機を同時に操ることは現状不可能に近いから脳波と無人機の動きをリンクさせてパイロット補助をしながら無人機の操作もする、AI自身の補正もあれば更にマルチタスクが出来る。
　人の代わりをできるAIも結構だが最終的な主導権は人間にあるべきで人の進化と拡張性も上げるために無機物と有機物の融合に関する研究も同時に進めるべき。
　別に何かを否定してるわけじゃないのでそこら辺悪しからず。
　

[25. 軍事速報の大将]

それなら日本はデルタ翼ではない制空戦闘機
製造して役割分担を分けるために、同時に２機種製造すれば良いのではないか
１機種だと、不具合が生じた場合、全機が飛べなくなるぞ

[26. 軍事速報の大将]

>>13
生産と開発が別なのかも。
ロールスロイスとIHIがどの程度協力してやるか、どのエンジンをベースにするのか良く解からん。

[27. 軍事速報の大将]

何でソロモンの悪夢(単座でラバウル〜ガダルカナル往復)を現代に甦らすんだ？
行動半径2500kmとか、往復巡航6時間+戦闘タイム。

[28. 軍事速報の大将]

>>27
今はスーパークルーズがあるので

[29. 軍事速報の大将]

>>10
二軸のXF-9系エンジンじゃ赤外線シグネイチャーや騒音が大きいから、
RR主導の三軸エンジンになるのは当然だな。
英伊だとCMCの製造技術無いからIHIに依存しなきゃならない。
(素材は三菱グループだが)

[30. 軍事速報の大将]

>>21
民生用のトレントエンジンすらIHI頼り。
テンペスト用エンジンはトレントベースだから、
IHIの助けが無けりゃニッチもサッチもできない。

[31. 軍事速報の大将]

>>14
F-111サイズで空戦とか…

[32. 軍事速報の大将]

>>19
主翼上面だろJK。

[33. 軍事速報の大将]

>>25
外見変わると飛行制御プログラムを別途書かないといけない。
F-35開発予算の暴騰は、プログラム増えたせいだぞ。

[34. 軍事速報の大将]

>>28
スーパークルーズて、実際には何分飛べるの？

[35. 軍事速報の大将]

エンジンが縦置き双発じゃ無いなんて。

[36. 軍事速報の大将]

>>29
そもそも、三軸エンジンの技術も古くなってて、エンジン推力偏向ノズルを用いるのがステルス性にも機動性に寄与できるから、優位性もクソも無いんじゃ？
他の国は普通に2軸で解決してるし、イギリスが最後に実用的な戦闘機エンジン作った1980年代から技術が変わりすぎてる。

[37. 軍事速報の大将]

>>34
機種に依るが、F-22では敵地上空に居る間は常に使うとあるな
それもどのくらいの距離時間想定なのかよくわからんけど

2010年PDFの時点で高速巡航謳われてたのでまあ最高速度より平均速度高める方針でしょ

[38. 軍事速報の大将]

最高速度追求するよりも平均速度を高める方針、だな
37の書き方でも間違いではないが誤解の余地がある

[39. 軍事速報の大将]

>>38
F-111に回帰してきとる、あれは確か巡航速度がマッハ0.8最高速度はマッハ2.5だったけど、爆弾倉に10t近くの兵装を積めて、内部燃料のみで航続距離4700km、増槽付けると6700km近く飛べる機体だったし。

[40. 軍事速報の大将]

> なんかつまんねーなぁ、ステルスってヤツはよぁ
F-117が出てきたときは変なのｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!って思っただろ？
F-3(仮)完成の暁には白色と赤色のステルス塗料で日本国旗を書いてほしい

[41. 軍事速報の大将]

>>36
アメリカの新開発中のエンジンは、どっちも三軸だぜ？
変更ノズルは機動性に寄与するいうて、
今更巴戦思考？
F-135エンジンすら騒音訴訟起こされたのに、
爆音系の二軸は採用の可能性薄いのでは？
燃費考慮するなら尚更。

[42. 軍事速報の大将]

>>39
オーストラリアが興味持つはずだ。

[43. 軍事速報の大将]

>>40
旭日旗では？

[44. 軍事速報の大将]

ステルスはステルスで面白い。背中インテークの3機エンジンあるから。国力もなく技術もなくアメリカの劣化パクリしかできない日英が悪い。

[45. 軍事速報の大将]

ステルスはステルスで面白い。背中インテークの3機エンジンあるから。国力もなく技術もなくアメリカの劣化パクリしかできない日英が悪い。

[46. 軍事速報の大将]

>>40
目視での視認性抑制も必要なのでロービジ塗装になりますよ。

[47. 軍事速報の大将]

>>41
XF9-1の推力偏向ノズルのXVN3-1の研究で機動性と同時にステルス性の確保の項目も有るからステルスに寄与するのと、テンペストの開発がエンジンの開発で暗礁に乗り上げてた前例があり、またRRの戦闘機用エンジンのEJ200が2軸で、技術的に2030年試作機生産、2035年の配備スケジュールを解決出来るのか？が有るからな。
取り敢えず完成させてエンジンを改良する手もあるしな(レーザー兵器やEPM兵器を使うなら発電量アップは必須。因みに燃費は60年位前のF-111で内燃燃料だけで航続距離4700kmは出来てたから、同規模位の機体になる言われるから、燃費はそれ程言われないと思う。

[48. 軍事速報の大将]

これを量産化してGCAP一族のイギリス担当にする
…というわけじゃなくて、日本でいうX-2みたいなものなのか
今その段階でいいの？
元々イギリス・イタリアの次期戦闘機はF-3より遅い時期を目指してたから、それでいいのか

[49. 軍事速報の大将]

完全別案件だろ28年飛行なんてフィードバック出来る評価出るの30年以降だぞ

[50. 軍事速報の大将]

>>49
完成は2040年とか言われてるから10年あればと長い目で見てるんじゃ無い？

[51. 軍事速報の大将]

１０年くらい前に無人後期のタニラス作ってなかったっけ？続報聞かないけど。

[52. 軍事速報の大将]

テンペストの初飛行が２０２６年でＧＣＡＰが２０２８年らしいから、ロ－ルスロイスエンジンの様子を見なはれ。ナセルの大きさがＸＦ－９（改）に合えばいいと思うよ。

[53. 軍事速報の大将]

日本はともかく英軍が長距離飛ぶ戦闘機を一体どう使うのかっていう
豪州防衛用つっても艦載出来んし豪州はこれに参加してないっていう

[54. 軍事速報の大将]

>>53
決まってるだろブラック・バック作戦だよ

[55. 軍事速報の大将]

>>49
記事にあるように、イギリスはこの実証機で得た結果をGCAPへフィードバックする気ではいるみたい
（ということは日本もその技術を使えるというわけだが）
ただこのイギリスの実証機が飛ぶのが2028年ってことだけど、GCAPで作る「飛行試験用の試作機」も2028年に飛行予定なんだよな
「GCAPの飛行試験用試作機」は、このイギリスの実証機と技術的なリンクは部分的にするけど、試験機体としては別物なんだろうね
そもそも「GCAPの飛行試験用試作機」は、デザインとしてはF3量産初号機とほぼ同じじゃないと意味ないしなあ