1: イリオモテヤマネコ(秋田県) [US]
　P47サンダーボルトも、開発陣が「えっ？8t？巨大？じゃあ2800馬力のターボ付けちゃえ」だもんな。 

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https://news.yahoo.co.jp/articles/6dc68f3e08340152e0e2674c61e551215dea22ed
引用元: ・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1754216111/


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14: スノーシュー(長野県) [FR]
>>1
逆だぞ？Ｐ４７はターボの配管があるからあんな巨大化したんだぞ？

30: ターキッシュアンゴラ(神奈川県) [JP]
>>14
それと巨大インタークーラーな
日本の技術者が完全に負けたと思ったそうだ

3: ジャガーネコ(ジパング) [US]
大日本帝国は何馬力なん？

16: ツシマヤマネコ(Moth) [KR]
>>3
誉が2000馬力“級”だね

35: ベンガル(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]
>>3
誉エンジンは2000馬力級だがフル出力だと故障頻発するんで運転制限がかかっていて実質1800馬力

10: セルカークレックス(東京都) [EU]
パワーウェイトレシオって言葉が無い国だからな
ともかくパワーしかない

11: ヨーロッパヤマネコ(愛知県) [MO]
P47かっこいいよな
WarThunderでよく使ってる

12: トラ(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]
漢ならM1A1だろ？

19: イエネコ(愛媛県) [US]
足は短いけど洗車みたいに硬いから、生存性が高くて好評らしいな

20: アメリカンボブテイル(三重県) [ﾆﾀﾞ]
一方日本は
雷電なんか、流線形にして空気抵抗減らす様式美とか、離着陸時のパイロットの視界とか、ものすごーく細かい重箱の隅をつつく事に異常に拘って、結局せっかくデカいエンジン積んだのに振動やら冷却問題でプラマイゼロという本末転倒具合

22: ぬこ(茸) [IT]
>>20
フォッケウルフでも流線形に絞り込んでるけど。

52: ピューマ(ジパング) [US]
>>22
Fw190は円筒形のエンジンカウルに機尾に向かって細く絞った台形断面型（四角錐台）の組み合わせで
円筒と台形の接合部の隙間にフェアリングとロケット推進式排気管を配した独特の設計だ

つまり主翼を除けば＞記号と同じFw190の胴体断面積は機体後部に向かうに従い減少していくが
一方で雷電は膨らんだ操縦席付近の胴体断面積が最大になるから同じ流線形でも設計思想は別物
当然空力的にはFw190の方が雷電より優れていた事は言うまでもない

34: スペインオオヤマネコ(ジパング) [US]
>>20
それは海軍が重箱の隅をつついて、どうでもいいダメ出しをしていただけだ。

米軍に接収された雷電は、日本で問題とされた着陸時の機速の高さや視界の悪さもP51やF6Fと変わらず、メリケンハイオクで全開時には最高時速671km/ｈを叩き出し、米軍からは傑作機の太鼓判を押された。

ゼロ戦設計で有名な堀越二郎が最も設計に自信があると評したのは雷電だった。

23: ラ・パーマ(茸) [US]
結局物量で負けたからな
大出力エンジンの分厚い装甲で歯が立たない状態だったし戦争中盤から

24: ぬこ(茸) [IT]
>>23
結局は工業力（補給輸送も含む）の差だからね、欧州戦線だってアメリカのレンドリースが無ければドイツ勝ってたし。

31: ターキッシュアンゴラ(神奈川県) [JP]
>>23
飛行機は技術でも設計でも完全に負けてる

25: イエネコ(愛媛県) [US]
日本も「え？上昇力が足りない？」って重爆のエンジンを鍾馗に載せたりしてるし
エンジンがデカくて、エアレーサーみたいなフォルムも中々カッコいい

27: ボルネオヤマネコ(兵庫県) [JP]
四式戦２０００馬力

28: アメリカンショートヘア(ジパング) [US]
12.7ミリブローニングM2機関銃✕8丁

さすが未来人ブローニングwww

33: 三毛(庭) [BG]
石油が掘れば出るから燃費性能とか後回しだもんな？
高性能な潤滑油が必要と言う部分も石油出るからクリヤーしてるし。

37: アメリカンボブテイル(三重県) [ﾆﾀﾞ]
資源が足りないのに加え、日本は機械加工をナメプしてたんだよなぁ・・・
アメリカの機械加工系Youtuberの動画とか見ると戦前の旋盤やフライス盤が今でも現役で、現代でも通用する加工精度を保ってて、こりゃ負けるわって感じ
アメリカ軍 戦闘糧食 MRE レーション 24年検品 (戦闘食・保存食) MRE-101a
アメリカ軍 戦闘糧食 MRE レーション 24年検品 (戦闘食・保存食) MRE-101a
沖縄ミリカジ



44: ぬこ(茸) [ﾆﾀﾞ]
>>37
冶金技術も劣ってたから排気タービンの羽根の強度が弱くて使い物にならなかったたんだよな。

39: 三毛(庭) [BG]
例えば戦地では部品供給もままならないので着陸失敗とか不時着等の機体をバラして部品取りしてニコイチ、サンコイチで組み上げるがぴったり合わないとかネジ穴の位置がずれてる等でベテラン整備員の技量次第な感じなのに不時着した米軍機をニコイチしたら、もともと組み合わされてた部品通しの様にぴったり合い組み上げるのに技量が要らない誰でも出来る様に加工済みなのでこの戦争は勝てないと悟ってたそうだな。

41: 白(福岡県) [ﾆﾀﾞ]
なんだかんだでやっぱりエンジン出力こそ正義

43: トンキニーズ(愛知県) [US]
日本はファインセラミックスに気づけなかったからターボ用のタービンが作れなかった
気づけていたら原料は国内にいくらでもあるし、成型技術もあったからタービンだけじゃなく銃弾・砲弾も作れたのに

45: キジ白(ジパング) [US]
バカでかい戦闘機だけど占領した飛行場に送るために急遽護衛空母から飛ばした事例もあった
カタパルト最高

48: オシキャット(みかか) [GB]
プラモデルで同スケールの旧日本軍機と比べると
3回りほどデカくてビビる

49: サビイロネコ(東京都) [US]
日本は2000馬力だとまともに部隊を稼働できないくらい故障したんだよな
戦争中期以降は燃料もオクタン価の低い粗悪なものしか手に入らなかった

53: コラット(庭) [US]
日本には無かったヤーボ
重武装のニクい奴

60: ジャングルキャット(ジパング) [US]
アメリカの潤滑油は鉱物油だよ。化学合成油は1950年代から。

67: バリニーズ(大阪府) [US]
グラマン鉄工所以上に頑丈なリパブリック
P-51が豆鉄砲一発ラジエーターに被弾したら終わる空飛ぶ棺桶やからこっちのほう乗りたい

72: マーブルキャット(神奈川県) [TW]
古い油井から良質の潤滑油。

85: キジトラ(庭) [US]
戦闘機の旋回性能の優劣を、旋回半径から旋回速度に思考をシフトできなかったのが、間違いの始まりだったんだろうなあ

88: ヒョウ(庭) [IL]
ジェット戦闘機が実戦で出てきた時に
コルセアに28気筒の4300馬力のエンジン載せて飛ばしてたからなアメさん
結局試作で終わったけど

92: ヨーロッパオオヤマネコ(香川県) [HK]
少ない馬力のエンジンで少しでも性能を引き出そうと穴あけまくりで防弾性能も省いた日本機がアホみたいや

94: ソマリ(庭) [KR]
エンジン技術の立ち遅れはどうしようもなかった
当時の日本の技術では精々1000～1500馬力
無理矢理2000馬力級をつくったけどマトモに運用できず

95: アメリカンカール(みかか) [JP]
>>94
回転上げてパワー出そうとしたから余計にダメだったな。中島がベテランより東大出の若造を重用したツケだな

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