務安空港事故機エンジンの欠陥、メーカーも認知していた…韓国メディア！

1: 仮面ウニダー ★

　《　昨年12月、務安空港で179人が死亡したチェジュ航空旅客機（HL8088）の事故で、同機に搭載されていたエンジン（CFM56）を製作したCFMインターナショナル（CFMI）が、このエンジンに構造的欠陥があるという技術関連文書を作成していたことが29日、確認された。CFMIは米GEとフランスのサフランが合弁してできた会社だ。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2025/11/01/2025110180020.html
引用元: ・https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1762140757/

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49: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

>>1
>CFM56エンジンは故障や事故などを頻繁に起こしている。
このエンジンは２万機も製造された超ベストセラー
そりゃアクシデントや欠陥はあるわ

53: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

>>1
適切な交換周期で防げたんだろ
長い文なんか不要

60: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

>>1
つまりエンジン出力が絶好調なら忌まわしいデスウォールも正面突破できて無事に全員生還できていた、と言うことか。

4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

デスウォールを無かったことにしたくて必死

12: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

>>4
そんな事する必要無かったターンアラウンドもな

7: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

オーバーランのやつか
空港設備の問題以前にパイロットのミスで
どう考えても人災だと思うけど

13: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

あんたら全部バードストライクのせいにしてたろ

14: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

エンジン切ったのが全て
欠陥とかしらんがな

15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

逆のエンジン切って
ランディングギア出さないで
アホみたいな工事して
三アウトなんだからエンジンどうこう言っても無理なんだが

20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

なんでブラックボックスが無いんだ
欠陥あるとしたらそこだろ！

21: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

ポトマック川上空でブラックホークヘリと旅客機が激突した事件は
レーガン空港の周囲にはいっさいヘリは飛ぶなと根本原因を断ち切る対策がとられた、事故から3週間後の話だ
韓国の事故は１１ヶ月目にはいった、まだ解析はできない、迷宮入り確定だがコンリート壁は夏までに撤去された
めでたしめでたしｗ

24: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

位置が悪いにしてもせめてコンクリで固めなければあんな事には…

27: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

やっぱり機体に問題があったのか

28: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

メンテナンスできないのを自白してるだけだな。

33: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

空港自体が欠陥やんけ

43: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

え? 機材の問題じゃないだろ

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55: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

エンジン壊れるのは良くある事
問題は生きてるエンジン切って墜落させたパイロットやろ

59: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

エンジンに構造上の問題があったから壁が出来てたのか？

62: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

> 工程段階で品質が確保されてない製造上の欠陥
設計上の欠陥ではなく、製造上の品質不良でブレードが破損する事故が起きたのだろ。それで使用顧客にその可能性を知らせたと。
で、その部品の品質不良は、定期保守を行なっていれば防げるとメーカーは判断したわけで。

67: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

原因から目を逸らし責任の所在を他所に転嫁する。こんな民族性ならそのうち墜ちるんだろうな。

71: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

だって基礎が無いし継続するということも殆ど無いからね

77: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

あと何回か重大事故起きたら乗り入れ禁止する国出てくるんじゃない。

80: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

要するに欠陥品と分かってたけどコスト削減のため使ってたと
しかもそれをパイロットには知らせてなかったと

86: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

CFMインターナショナル「そのような報道の事実は無い。」

89: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

あと、ゴーアラウンド前と進入方向逆だったんだよな
アレもまずかった

94: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

SBをメーカーが出してたんならメーカー過失はない。他にSB対応しても多数の故障でも起きてないから、運用側の責任な。

97: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

責任を押し付ける準備は着々と進んでいる！！

122: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

滑走路エンドの「謎の煉瓦の壁」に激突した奴だろう。壁がなければ只のオーバーランで済んだんだけど。

126: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

まあコンクリ無くても火災でほぼ生き残れてなさそう

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Comments

[1. 軍事速報の大将]

エンジンがトラブったかもしれないけど無事な方のエンジンを止めたのはパイロットだぞ
片方でもエンジン動いてれば何とかなるでしょうがよ

[2. 軍事速報の中将]

ぶっちゃけて言うといろんな要因が重なった結果だよな
スイスチーズモデルの例として教科書に載せても良いレベル

[3. 軍事速報の大将]

他責思考の国

[4. 軍事速報の大将]

>>1
エンジンの構造もメンテナンスも空港の運営もパイロットの教育訓練も壁の素材や位置も

どれも改善しなきゃならない問題でしょうが
◯〇がなければ事故は軽減できた起きなかったと言って、他は放置して良いわけではない

[5. 軍事速報の大将]

アシアナ航空がサンフランシスコでやらかした時も、同じこと言っていた
結局、パイロットの操縦ミスだったんだし、今回も変わらんだろう

[6. 軍事速報の中将]

すごいなぁ

[7. 軍事速報の大将]

惨事に及んだのは、無事胴体着陸したにもかかわらず、務安空港のILS（計器着陸装置）がコンクリートで固定されていて、それに飛行機が激突した結果だろう。本来ならILS（計器着陸装置）は国際的な取り決めでは固定してはならなかったのに固定されていたことだ。空港ができたときはIATAの検査に合格しているので、コンクリートで固定されたのはその後のことになるが、どのような経緯でそうなったのか、実に韓国らしい話だが、まったく分からないらしい。韓国人がやることはいつもこれなんだな。

[8. 軍事速報の大将]

そもそもブレードの欠陥は初期型だろ。
737-800なんだからブレードの変わった第7世代のエンジン使ってるはずだぞ？
まあ韓国なら耐用時間無視しても驚きはないが。

[9. 軍事速報の大将]

オーバーラン防止にコンクリート製デスウォールなど設置するのは南○鮮だけだぞ〜！
例えエンジントラブルで緊急着陸しても、激突炎上・爆発じゃ助かる命も助からないな。誰の責任だ！？
未だに責任転嫁をしてる朝○人。。。！（笑）

[10. 軍事速報の大将]

人のせいにする前科だらけだから、何を言っても信憑性に欠けるんだよな。

[11. 軍事速報の大将]

また墜落させたのかと思ったら、あんな前の事件をまだ誰にババ押し付けるかで揉めてたのかよ

[12. 軍事速報の大将]

まーた人のせいにしてる

[13. 名無し]

我々ちは世界一の民族！
必ず責任を他に転嫁出来る！

[14. 軍事速報の大将]

>>1
自分の命もかかった状況でミスをするな、100%マニュアル通りに成功させろ、とか言うヤツは事故分析に向いてない

人間はミスを犯す存在だ、という前提でシステムや手順を設計、改善をするのが当たり前

[15. 軍事速報の大将]

財閥絡んでるから航空会社を叩けない
政権が絡んでるから空港を叩けない
国民の反発が怖くてパイロットを叩けない
とにかく責任転嫁の先を探し出すための事故調

こんなの永遠に事故発生するしかない
責任探しでなく、再発防止の為にメカニカルな部分を解明しないと
被害者が浮かばれんぞ

[16. 軍事速報の大将]

故障する機体
真面な減速もせずに胴体着陸しようとした判断力も御術力も欠ける操縦士
止めるためのクッション土嚢とかの筈の壁が何故かコンクリで、それを作った奴や良しとした空港
それら韓国人というのが集まってできた国と社会
「誰（どれ）が悪い？」どれもアウト！

[17. 軍事速報の大将]

この期に及んでエンジンのせいだーは草
胴体着陸で少しでも制動したいのに生きてるほうのエンジンを止めたら逆噴射も効かんわ
そしてとどめはデスウォール
B737-800なんてありきたりの機体なのに

[18. 軍事速報の大将]

>>1
エンジントラブルで健全な方のエンジンを切っちゃった航空機事故は過去にもあったからしゃーない

[19. 軍事速報の中将]

逆にこれ、
メーカーの保証する期間を超えて無交換でタービンブレード使い倒してた疑惑になっちまわねえか？

[20. 軍事速報の大将]

>>15
少なくとも原因の一つであるパイロットの操作ミスを遺族の反発で発表できなかったってのは草
まあ事故調には製造国だからNTSBも入ってるだろうし、コリアンファンタジーを一方的に押し付けるのは不可能だろう

[21. 軍事速報の大将]

徹底的な他責思考、自己中心的、被害妄想・・・・さすがはASD帝国のカンコック

[22. 軍事速報の大将]

>>21
【東亜日報】韓国人の71.2％が人格障害 February. 10, 2003
２０歳の男性の４５％が対人関係障害の可能性
この数値は、米国やヨーロッパなど先進国の平均１１～１８％に比べて、２．５～４倍に達する。研究チームによると、人格障害は自分の性格に問題があることに気づきにくく、家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周りの人々を苦しめるという特徴がある。また、自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す。そのため、各種の犯罪や社会的葛藤を引き起こす原因になりやすく、早急に対策を立てなければならないが、社会的な認識程度が低く、適切な診断と治療が行われていない。
研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。具体的には、自分にこだわり過ぎて対人関係が円満でない「強迫性（４９．４％）」、合理的な問題解決や人との係わりを避ける「回避性（３４．７％）」、わがままで些細なことにも必要以上に反応し気まぐれな「ヒステリー性（２５．６％）」、絶えずに他人を疑う「偏執性（２２．６％）」の順で多かった。

[23. 軍事速報の大将]

又､韓国特有の後出しねつ造案件か・・・
普段が普段だから､誰も信用しないだろな・・。

[24. 軍事速報の大将]

整備不良だったという報告があったけど握りつぶされたかな

[25. 軍事速報の中将]

全世界「韓国人が欠陥である事は以前から判っていた」

[26. 軍事速報の大将]

軍用のKC-10は事故らずに退役したのに民間用は事故りまくる機体やな

[27. 軍事速報の准将]

んな世界中で飛んでる機材に今更イチャモンつけて馬鹿じゃないのか？
単におま国の整備士・操縦士・管制官・空港整備の欠陥じゃねーか

[28. 軍事速報の大将]

エンジン以前の話では？デスウォールが無けりゃ機体も残って原因解明も詳細にできただろうに

[29. 軍事速報の大将]

>>7
だって、コンクリート壁設置した会社の代表が、お空に旅立っちゃったからね（比喩表現）
〇人に口なしって、韓国の事故では割とよくある事

[30. 軍事速報の大将]

また他人に責任を擦り付けようとしてるのか。
なぜなぜ分析でもやったらどう？

[31. 軍事速報の大将]

1年で８回部品交換してたんだろう整備不良だろ

[32. 軍事速報の大将]

>>14
こいつ何を言っているんだろ、ラリってるのかな。

[33. 軍事速報の大将]

ウリナラはミスをしない（だからすべての安全対策はオミットしてよい）
見かけを繕うだけで建設のイニシャルコストを削減するから取得費が安く済み
ぱっと見は発展した国になったが中身は虚無があるだけ
避難対策は万全ニダ→壁に避難扉を貼り付けただけでした＼(＾o＾)／
国民総セウォル、それが韓国

[34. 軍事速報の大将]

>>32
QCFQmVvp0は執拗に粘着してケチつけたいだけ
ろくなこと考えてないし、何の知識も思想もない