米ボーイング、主力中型機「787」の工場を拡張…日本勢が部品3割を供給！

1: 蚤の市 ★

　《　米ボーイングは7日、米南部サウスカロライナ州の工場で拡張工事を始めたと発表した。日本企業が部品製造の35%を担う主力中型機「787」の工場で新たに10億ドル（約1500億円）超を投じる。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN07D5V0X01C25A1000000/
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1762553966/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

39: 名無しどんぶらこ

>>1
準国産()

8: 名無しどんぶらこ

737て国内線でめっちゃ飛んでるやん…

12: 名無しどんぶらこ

787は羽根とか炭素繊維でつくってて
鉄の1/4の重さなんだよね
愛知県のスバル工場で見学した

20: 名無しどんぶらこ

>>12
スバルは元々中島飛行機株式会社

18: 名無しどんぶらこ

日本製か、それでなんか新幹線ぽいと感じるのかな

28: 名無しどんぶらこ

川重岐阜工場で翼のパネル作ってるのは各務原航空宇宙博物館で知った

31: 名無しどんぶらこ

787一番好き
長距離乗っても疲れ方が少ない

32: 名無しどんぶらこ

>>31
機体の差で疲れにまで影響するのか
カーボン翼で振動吸収性が良いのかな

34: 名無しどんぶらこ

>>32
与圧はせいぜい0.2気圧までだから快適性を高めるならそこだろうな。

33: 名無しどんぶらこ

747以外の大型機って777？

37: 名無しどんぶらこ

>>33
大型の範疇に入るのは777。
757は長い小型機、767はセミワイドといったところだ。

46: 名無しどんぶらこ

787のド初期に名航で主翼の製造をやったのは良い思い出
あんなに手造り製造とは思わなかった

48: 名無しどんぶらこ

3割って面積？そりゃ主翼やってるからな広さだけならあるだろ

49: 名無しどんぶらこ

>>48
機体部品が35％って書いてるから面積じゃないのでは？

52: 名無しどんぶらこ

727が好きだったなあ。
三発萌えで。

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58: 名無しどんぶらこ

ビジネス乗ったけど凄い快適やったな

61: 名無しどんぶらこ

ハードロック工業のネジが無いと作れない物が多すぎるしな

64: 警備員[Lv.31]

P-1,C-2の生産が終了しても食っていける位の仕事はあるな。

65: 名無しどんぶらこ

日本国内で工場つくれよ
米増産はよ

69: 名無しどんぶらこ

ボーイングを貪ってるな

74: 名無しどんぶらこ

ところでB777の新型はどうなっているんだ？
A350を導入するか旧型の777を買わざるを得ないんだぞ

81: 名無しどんぶらこ

YS-11までは良かったんだが…

83: 名無しどんぶらこ

カーボン素材は東レかな？

86: 名無しどんぶらこ

一度だけ787のファーストクラスに乗ったな
国内線で

88: 名無しどんぶらこ

ところで
777の新型はいつになったら
出来るのでしょうか

90: 名無しどんぶらこ

787って全日空がローンチカスタマーでサービスで日本部品結構使ってくれる
地域限定商品みたいな扱いじゃなかったっけ
えらい出世したな

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Comments

[1. 軍事速報の大将]

新幹線の手抜き製造でJR東海から排除された川崎重工か
ボーイングさん大丈夫ですかね

[2. 軍事速報の大将]

戦犯靖国日本製かー。 ボーイング不買してエアバス買うね

[3. 軍事速報の大将]

見ただけで釣りってわかるコメントはいいな
絶妙に頭悪そうな所がまたいい

[4. 軍事速報の大将]

もしかして81兆の投資の一部はこれか。

[5. 軍事速報の大将]

トランプはズルい。　ボーイングを救済する（米国の国益）ため関税「　0%（無税）　」

2025/10/19 — トランプ米政権が日本の航空機部品への「　関税をゼロ　」に引き下げて1カ月あまりがたった。

[6. 軍事速報の大将]

ならず者国家アメリカめの強請り集り関税交渉にはどこの国も牛歩して相手してる感でやってたのに真っ先に献上決めた惨め属国卑賎日本という世界の害悪国家あるらしいな。

[7. 軍事速報の大将]

あまりな献上嬉ションに”ジャパンモデル！” とまでアメリカサイドに言わしめた惨め属国卑賎日本。関税強請りの手口はいけるとアメリカを増長させ、世界各国に数千億ドルの投資強要ごり押し続けさせる結果となった害悪根源の小日本しねばいいのに。

[8. 軍事速報の大将]

ライバル会社のエンジンリコールで、攻めのチャンスだからな
そしてリコールされたエンジンにも複数の日本企業が参加しているので、日本全体にとっては大きなプラスではない
ちなみにライバル会社もアメリカ企業

[9. 軍事速報の大将]

中国製や韓国製の部品も使ってるやで

[10. 軍事速報の大将]

>>2
787には韓国メーカーも参画してるんだが？
宗主国(中国)メーカー参画してるエアバスにするのか笑。

[11. 軍事速報の大将]

787の貨物型開発と空中給油機型を開発してくれ。
その場合は中韓メーカー排除で。
その分は日伊で分担できる。

[12. 軍事速報の大将]

>>8
ボーイングのライバルてエアバスしか無いのだが？

[13. 軍事速報の大将]

今更ながらだけど、太平洋戦争で、東京大空襲や、長崎、広島への原爆投下で、何十万人もの日本人を
焼き殺したB-29の製造メーカーであるボーイングという会社は、素直に賞賛する気にはなれないな。

[14. 軍事速報の大将]

>>13
三菱だの川崎だのフォードだのベンツだのポルシェだの

[15. 軍事速報の大将]

なおエンジンやアビオニクスを含めた核心部分には日本は関与できない模様
契約もリスク＆レベニューシェアリングパートナーで、下請メーカーがリスクをシェアする内容
3割日本と誇ってみても航空機製造に関して日本は永遠の下請けや

[16. 軍事速報の大将]

>>5
ずるいも何も、関税分そのまま乗せられるってボーイングが泣きついたからだよ。
日本関係の関税が下がったの、大部分はアメリカ企業が泣きついたから。

[17. 軍事速報の大将]

>>15
そもそも核心部分で大量生産できる会社がないからな。

[18. 軍事速報の大将]

主翼や胴体が日本製って凄いな？

[19. 軍事速報の大将]

>81: 名無しどんぶらこ
>YS-11までは良かったんだが…

YSは正直旅客機としては失敗に近いモノやったからなぁ
軍用機畑が集まって作ったもんやから機体は丈夫だったものの
五月蠅い、重い、非力、操縦系も重くパイロットの負担が大きい
設計変更の繰り返しで製造コスト高くなり過ぎて作れば作る程赤字やったしな
そこで諦めず、YSで得た知見と経験を次に生かせてたら日本航空機もエンブラエルの位置にいたかも知れん

[20. 軍事速報の大将]

707　DC-8と販売で激突したB社の尖兵　　終了
717　ちょっとだけ作ったマグダネル ダグラス　　終了
727　エンジン三発の名機でした　　終了
737　引っ張り過ぎてボロが出た世界的ベストセラー　　暗雲
747　B社は決してジャンボとは名乗らぬ革命機　　　ほぼ終了
757　ナローボディの長寿命機　　まだまだ現役
767　ワイドボディの兄弟機　　　まだまだ現役
777　事故の少ない事で知られる名機　　中大型の代表格
787　ローンチカスタマーが日本社でした　　評価はこれから
797　未定
その次は誰にもわからない

[21. 軍事速報の大将]

>>15
妄想楽しい？