パンクしない未来のタイヤ「エアフリー」乗り心地は…ブリヂストンが実証実験！

1: すらいむ ★

　《　ブリヂストンは13日、空気を入れない次世代タイヤ「エアフリー」の実証実験を、来年4月から創業地の福岡県久留米市で行うと発表した。パンクしないため維持・管理が容易で、再資源化もしやすいといった特長があり、車の乗り心地や走破性を検証した上で地方公共交通などでの導入を目指す。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://news.yahoo.co.jp/articles/805ddfa0f7f94f614afd6aa4a3f41d412faf73e8
引用元: ・https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1763118478/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

2: 名無しのひみつ

月面用エアフリー

3: 名無しのひみつ

欠点は樹脂製なのでホイール自体に寿命があること
ホイール交換のたびに大金がかかる

15: 名無しのひみつ

>>3
いや普通のタイヤもパンクしなくても寿命はあるだろ
パンクしない点は大きい
コストは問題だろうが絶対パンクしないなら多少高価でも意味はある

16: 名無しのひみつ

>>15
パンクはあり得なくてもスポークがグシャったら結果的にはタイヤバーストと同程度の危険はあるんじゃね？
そう言う意味では、コストに対して言うほどメリットが大きいのかは微妙なトコだと思う

4: 名無しのひみつ

接地面のゴムは張り替え前提で、トータルではコストは下がるらしい
逆に下がらなければ存在価値がない気がする
重いしタイヤとして性能悪いし

5: 名無しのひみつ

>>4
あの構造なら軽いだろ。寿命が問題だ

6: 名無しのひみつ

これ絶対ホイール交換のコストは計算に入れてませんでした
入れると今より高コストでした
のパターンだわw

9: 名無しのひみつ

まず軍事で使うんだろうな
装輪装甲車で使って確かめてみろ

10: 名無しのひみつ

日光で劣化しそうだな

11: 名無しのひみつ

>>10
それな
とりあえずホイールカバーみたいなのつけた方がいいと思う

13: 名無しのひみつ

フォークリフトなどにはもう使われているけど問題はタイヤの摩耗だよ。

14: 名無しのひみつ

>>13
それだったら三輪車にも使われてるぞw

17: 名無しのひみつ

だいぶ前からあるアイデアだけどな。

18: 名無しのひみつ

パンクしないからいい、というけどパンクするか?
特にこういう限定した運用で。

24: 名無しのひみつ

キャタピラ型だとパンクの心配がないと思うんだ。

26: 名無しのひみつ

コストを考えるのなら、ジェットエンジンのタービンブレードのように
１個づつ交換出来るようにすれば、一式交換よりコストが下がる

28: 名無しのひみつ

寿命が来たらどうなる？
恐らくホイールと道路が接地する感じに近い状態になるってことよね？
パンクと変わらんやん

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29: 名無しのひみつ

靴底補修パテで寿命伸ばせそう
(すり減った靴底を盛り直すやつ)

32: 名無しのひみつ

ロードバイクとちがって、重さとか走行の速さにかかわる部分については自動車の圧倒的パワーが負担するから
ずいぶんと開発楽そうでいいよな

34: 名無しのひみつ

この方法ならゴム使用は、ベルトのような板状で創り
クローラーのように途中で交差、止める方法で済む
従来のように全体に使わなくなり、接地面のみになる

36: 名無しのひみつ

ホイールがいくらになるのかって話よな
ノーパンクホイール一個30万です！とかいっても一般人は誰も買わん
パンク絶対禁止な業者ならあるかもしれんが

38: 名無しのひみつ

一輪車のタイヤだとよくあるな
あれは全部樹脂なので硬すぎるが、それにゴム張り付けて交換式ってコロンブスだな

39: 名無しのひみつ

これ進行方向は問題無いにして
横からの接地摩擦や遠心力の強度どんな感じなん？ なんかドラッグレースのタイヤ並にフニャフニャしてそうなイメージだが

外部ゴムがすぐ摩耗しそう

40: 名無しのひみつ

燃費がどうなるか、車体に与える影響はどのくらいか

41: 名無しのひみつ

パンク防止は目的じゃないよね。今のタイヤは性能は良いがゴミの問題がある。そこで擦り減るトレッドだけ交換するタイヤを考えた時にホイールは鉄だどクッション性が失われるから樹脂でショックを吸収出来る構造にする、という考え方だと思うよ。
今のタイヤに比べたら欠点が多いけどタイヤメーカーが新しいタイヤ模索するのは普通のことだろ。

42: 名無しのひみつ

扁平率もへったくれもないな

43: 名無しのひみつ

ミニ四駆もスポンジタイヤにしたらめっちゃ速くなったよな

45: 名無しのひみつ

駆動輪がタイヤの摩耗が早いからローテーションしないとならないかもね。

47: 名無しのひみつ

壊れたとき用にスペアタイヤが必要だ

48: 名無しのひみつ

クッション性
耐衝撃性
寿命
コスト

総合的にみたら空気チューブに勝てるとは思えん
その上であえて活用を考えるなら空気チューブが使えない環境を想定するべき
温度・気圧が大幅に変動する環境とか
数ヶ月空気調節できない環境とか

54: 名無しのひみつ

ふと思いついた。
断面が半円形の、大きさが少し違う
環状ゴム管を２つ使って、
今のタイヤチューブの代わりに使うのは、
どうだろうか。メンドウなだけかな。

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Comments

[1. 軍事速報の中将]

こういうの昔から発表されるけど、実際に見かけたことは一度もない

[2. 軍事速報の大将]

>>1
パンクしないタイヤはホームセンター行けば、売られている作業用の台車に結構な頻度で使われてるぞ

[3. 軍事速報の大将]

寿命はもちろんだが縁石に乗り上げただけでホイールやスポークがダメになるなら困りもの

[4. 軍事速報の大将]

>>1
そりゃ燃費重視だと空気より軽い素材が無いから

[5. 軍事速報の大将]

高級車なら需要あるだろうけどね
軽自動車みたいなのにはコスト的に普及すると思えない

[6. 軍事速報の大将]

問題は価格と耐久性かな？

[7. 軍事速報の大将]

樹脂にも紫外線による光老化が心配

[8. 軍事速報の大将]

ブリジストンの自転車使ってるけどやたらホイールのリコールの連絡が来る

[9. 軍事速報の大将]

10年くらい前のモーターショーで見た…。
その時はブリヂストンじゃなくてミシュランだったはず

[10. 軍事速報の大将]

>>1
同じこと思った

[11. 軍事速報の大将]

>ロードバイクとちがって、重さとか走行の速さにかかわる部分については自動車の圧倒的パワーが負担するから

マジで軽くてパンクしないロードバイク用のタイヤ欲しい。
軽さ追及すると段差でリム打ちするほど細いタイヤばかリで。

[12. 軍事速報の大将]

>>11
昔23Cメインで今は25~26Cがメインだろ？多少は良くなったんじゃないの？
自分のは23Cなんで分からないが。
勢い付けて段差突っ込んだらママチャリのタイヤだってパンクする。

[13. 軍事速報の大将]

まだ手探り状態で開発してるそうだし、ホイールのコストも普及が進めば量産効果で下がっていくと思う
現在は横に覆いはしないそうだけど、した方が良いと思うな
悪路を走る車もあるし、オープン状態だと絶対にイタズラするやつが出てくるし、猫も入り込みそう

[14. 軍事速報の大将]

空気入れすぎの暴発事故は無くなるね。良かった。

[15. 軍事速報の大将]

>>8
いつも空気入れに行ってる自転車屋に、「2016年12月〜2020年12月に製造されたブリヂストンとヤマハ製自転車に乗ってるお客様へ」というリコールのお知らせと無償交換案内が貼ってあって、理由はステンレス製リムの破損が原因による事故が発生してるという事で、店員に確認したら該当するリムはすべて中国製だという話しだった…。

[16. 軍事速報の大将]

このカタチを目にしてからだいぶ経つけどまだショー出展レベルか
やっぱ空気入りのメリットって相当デカいんだな

[17. 軍事速報の大将]

ドリフトしたら一発でしにそうだな
スラスト方向の力に弱そう

[18. 軍事速報の大将]

発売されたら付けてみたい

[19. 軍事速報の大将]

パンクしないよりホイールに寿命がないと思ってる奴がいる方がビックリだよ

[20. 軍事速報の大将]

全てにおいてゴムタイヤより上だか実証実験まで来てるんだけどね

[21. 軍事速報の大将]

＞＞7
ゴムの方が弱い

[22. 軍事速報の大将]

加水分解しそう

[23. 軍事速報の大将]

少なくともトラックや商業車には使えんな
あまり車に乗る頻度が多くなくて自然に空気抜けてしまうような使い方をする人というニッチ層なら需要があるだろう

[24. 軍事速報の大将]

ノーパンクタイヤで使われている発泡ウレタンの自転車もいずれ加水分解するらしいね

[25. 軍事速報の大将]

みんな言ってるけど問題はコストと耐久性だろうな
樹脂の場合クリープ現象もあるから長期間停車してると変形したりして
問題起こりそう

[26. 軍事速報の大将]

デモカーだと時速40㎞出すか出さないかだから乗り心地も何もないと思うんだよな
60㎞～80㎞あたりの実証実験出来ない時点でまだまだ課題多いんだろうね

[27. 軍事速報の大将]

ホイールまで無くすのが意味わからん。
樹脂製だから釘踏んでそっからバキバキに壊れそう。
ホイールにパンクしないの巻いて、そこにさらにゴムのタイヤの外側巻いたら堅実では？

[28. 軍事速報の大将]

パンクレスはスポークで衝撃を吸収する訳だから、つまりスポークこそが消耗品。
普通のタイヤがパンクすると5cm低くなる。
スポークが折れたら20cmも低くなる。
折れた瞬間に反対車線に突っ込むの確定じゃね？

[29. 軍事速報の大将]

1発目のフジのストレートエンドで全ペラ折れそう。100kmからのフルブレーキすら怖いわ

[30. 軍事速報の大将]

もっと細いタイヤ二輪づつを組にして乗用車を八輪車（見かけは四輪車）にすれば、一輪がパンクしても修理工場まで走れるはず。多少コストが増えるだろうけど、リスク回避として意味有るコストじゃないかな。

[31. 軍事速報の大将]

なら今のタイヤの中身この構造にすりゃええんちゃうの？

[32. 軍事速報の大将]

テンパータイヤなら有り。

[33. 軍事速報の大将]

>>31
防弾仕様のランフラットタイヤがその構造にほぼ近い
デメリットは大幅な重量の増加、クッション性が滅茶苦茶悪い、ロードノイズがでかい
装甲車とか向けにしか使ってるの見た事無い

[34. 軍事速報の大将]

掃除が大変

[35. 軍事速報の大将]

緩衝構造物はどう頑張っても空気よりコストは高いだろう。
昔に車輪の緩衝構造も木や鉄などを使ったが、空気タイヤが開発された以降に廃れた。

[36. 軍事速報の大将]

既に実用レベルにある
･･･が既存のタイヤに性能で劣るから使う理由がほとんど無い

[37. 軍事速報の大将]

これ何年も前に見たけどやっと商品化するんだ

[38. 軍事速報の大将]

乗り心地良くて普通のタイヤより頑丈で交換が減るとかで安くなるのなら
どれか一つでも達成出来れば可能性はある

[39. 軍事速報の大将]

高速移動すると発熱するから現在は主に作業機械やテーマパークで使われている

[40. 軍事速報の大将]

>>37
アイデア自体は前からあるけど、乗り心地とか発熱の問題とか課題が多くてずっと実用化出来てなかったんだよね
技術の進歩や形状・素材の工夫を重ねる事で徐々に実用化に近付いてきた

まぁ既存のタイヤ全部を置き換えるなんて事は将来的であっても考えとらんでしょ

[41. 軍事速報の大将]

乗り心地が関係ないもの、万が一壊れても人命に関係ないもの。
採用されるとしても、こういった条件を満たすものに限定だろうね。
つまり無人配送車とか。
宅配便を戸建ての門扉の前に置いてくるとか、そんな感じの。

[42. 軍事速報の大将]

空気タイヤは走行すると加熱して空気圧が上がって固くなる。
固体・弾性体タイヤは走行すると加熱して剛性が下がって柔らかくなる。

[43. 軍事速報の大将]

>>37
実証実験が始まるだけ

[44. 軍事速報の大将]

これがノーパンクタイヤってやつなのか？
想像してたのとだいぶ違うな

[45. 軍事速報の大将]

普通のタイヤはただのゴム風船ではなく複雑な構造をしており
金属部品や科学繊維など色々な部品が変形や力の伝達をする事で
走行時の安定性やコントロール性を作り出している
記事を書いてる人間が無知なだけならいいのだけど
本当に乗り心地と走破性が主題ならば止まったり曲がったりする性能が心配だね

[46. 軍事速報の大将]

紫外線や化学物質への劣化耐性はいかほど？

[47. 軍事速報の大将]

あの隙間に石が挟まってホイールが割れそう。都市部でしか使えないね。