韓国チェジュ航空2216便事故、務安空港にコンクリートの丘さえなければ全員生存…政府調査結果！

1: 仮面ウニダー ★

　《　179人が犠牲になった「12・29済州航空航空機の惨事」でコンクリートの丘がなかったら乗客は全員生存していたという調査結果が出た。事故原因についてはまだ調査が進行中だが、丘さえ無ければ人命被害は大きくならなかったという分析が韓国政府の用役調査の結果を通じて導き出された。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。


https://japan.hani.co.kr/arti/economy/55135.html
引用元: ・https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1767908952/

B-2 ステルス ボマー

ゼントラーディ 戦闘ポッド

F-22 ラプター

30: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

>>1
全員はないだろ
オーバーランして無事に済むはずがない

9: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

胴体着陸は機体の破損が無く成功
そのまま滑走して、防護壁に激突して、見事に木っ端微塵

49: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

>>9
いや、胴体着陸は機体が破損するくらい地面に機体を押し付けないとダメ
あの事故機のは着陸じゃなしに滑空

19: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

コンクリートは固く堅牢でこそが命

20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

あれ？
壁見直す気あったのか！

28: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

明白な原因をを証明するのにこれだけかかる

31: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

何の目的で丘を作ったんだクッションの役割を果たすと思ったのか

34: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

壁が無かったとして、住宅地が隣接してるような空港に飛び出てたらどうだったんだみたいな、たらねばじゃ解決せんよ。賠償金を踏んだ来る理由を全力でお探し中。

36: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

結局原因分かったんかな？

37: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

それよりバードストライク後にパイロットがエンジンをちゃんと管理して車輪出して着陸すればよかったんじゃないのか

40: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

パイロットのミス。ギアダウン・スポイラー・ブレーキ使えば
何事もなかった

43: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

一年かけて分かったことが「コンクリートに激突してなかったら助かったかも」ってアホなのか
そんなもん事故直後から言われてた

46: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

日本の報道では衝突の瞬間はほとんどカットされて暴走//炎上って画だったけど、ほぼ離陸速度で
壁に突進する様はマジ映画化希望なスペクタクルだったからな

52: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

ローカライザーのある滑走路を避けて
誘導路や土の上に胴体着陸すべきだったかもね

56: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

あの速度じゃ丘がなくてもやばいでしょ

58: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

滑走路外の不整地に突入して無事に済むんかねぇ‥

[Avirex] [アヴィレックス] SIDE ZIP STENCIL T-SHIRT "HAT IN THE RING" サイドジップ ステンシル 長袖 Tシャツ "ハット イン ザ リング" メンズ L 012 ブラックカモ 783-4230027

AVIREX(アヴィレックス)

64: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

あの事故はそういう問題ではないだろ

66: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

胴体着陸やるなら接地後フラップ上げて
滑走路に押し付けて少しでも摩擦増やそうとするよね

69: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

LCCだっけ
整備不良だろ

79: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

いや、あのスピードじゃどの道無理やろ

80: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

つか、あの勢いで止まるのは1キロ以上掛かるんでね？

90: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん

物凄いスピードで突っ込んでるから壁なくても無理ゲーじゃろ

7: アトミックドロップ(ジパング) [US]

えっ！？みんな知ってるよそんな事

10: オリンピック予選スラム(ジパング) [US]

そんな当たり前のことにどんだけ時間かかってんだよw

13: アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]

当時映像見た時、なんでそんなところに障害物あんだよって感じだったな
マジで何のために作ったんだよ

15: フランケンシュタイナー(大阪府) [EU]

いやあのスピードは壁が無かろうが惨事になってたろ

23: キングコングニードロップ(埼玉県) [US]

え？あれだけ問題無いと言っていて結局その結論なの？

30: チキンウィングフェースロック(茸) [CN]

沼地を埋め立てるのとコンクリの壁を作るのってどっちが大変なんだろ

39: 中年'sリフト(ジパング) [CN]

だろうな
機体はかなり壊れただろうが
キャビンは破壊されずに止まった

41: ヒップアタック(茸) [CN]

羽田空港は新滑走路作る時に柔らか地面にして
オーバーランを止める仕組みにしてたよな

44: キチンシンク(庭) [ﾇｺ]

逆噴射も出来なかったし速度出てたし死者ゼロ人は難しいだろ

51: ランサルセ(庭) [MX]

盛り土じゃなくて森にしとけば

57: キン肉バスター(東京都) [JP]

770mも滑る？
普通に考えて途中でバランス崩して横転、爆発炎上するんだが…

60: ジャーマンスープレックス(庭) [KR]

スパコンでシミュレーションしてようやく理解出来たらしい

70: クロイツラス(ジパング) [BR]

事故が起きなければ死者0人

このブログの人気記事！

☆イギリス空軍、チヌークヘリ導入40周年を記念した特別塗装機を公開！　

☆ドイツ連邦軍降下猟兵部隊がヴィーゼル1空挺戦闘車を用いた攻撃演習を実施！

☆ロシア空挺部隊がパラシュートを装備した歩兵戦闘車BMD-2K-AUを大型ジェット輸送機に積み込み！

☆中国陸軍某旅団では100人近い狙撃手が大口径対人狙撃銃を使用して集中訓練を実施！

☆何故かつての日本は25隻もの空母を建造できたのか…中国メディア！

☆キャタピラで走る全地形対応車「ХОМЯК(ハムスター)」…SF映画や漫画に出てきそう！

ロシア爆撃機帽子

Comments

[1. 軍事速報の大将]

不採算路線と分かっててあそこに空港を誘致した大統領が居るらしい

[2. 軍事速報の大将]

>>1
日本も採算度外視して建設した空港結構あるしなぁ
ブーメランになる様な発言はやめておいた方が良くね？

[3. 軍事速報の大将]

>>2
額面通りに言葉受け止めるのやめた方がいいで

[4. 軍事速報の大将]

コンクリ壁の殺意が高すぎた全員キルしてるしな
しかし壁無くても死者無しかどうかは分からんでじょ

[5. 軍事速報の大将]

>>3
なら額面通りにしか受け取れない文章止めた方がいいで

[6. 軍事速報の大将]

僅か数年の徴兵期間に空軍パイロット練成は不可能ニダ！( *｀ω´)未熟パイロットをベテランの様に扱う航空会社と韓国政府の落ち度が指摘されていない。

やり直しを要求するニダ！( *｀ω´)適性検査実施状況も報告するニダ！

国民病とも言えるファッピョンの疑いもあるニダ！
その場合、全就労も見直すニダ！( *｀ω´)

[7. 軍事速報の大将]

そもそも当時の風向きと着陸方向を示した報道がないのがずっと不思議なのだが
もし北向きに着陸する予定だったのなら、直線的に空港を飛び越してデッチングするのが無難っぽい
入り組んだ多島海みたいな湾内なので波もなさそうだし、ハドソン川の奇跡を知らないはずもないし

[8. 軍事速報の大将]

>>6
>僅か数年の徴兵期間に空軍パイロット練成は不可能ニダ！( *｀ω´)未熟パイロットをベテランの様に扱う航空会社と韓国政府の落ち度が指摘されていない。

兵役期間のある徴兵でパイロットを養成する国なんてどこにもないぞ
しかも軍のパイロットは士官なので基本志願制で大卒資格が必用
高卒でパイロットになれる国は日本やイスラエル等ごく一部

[9. 軍事速報の大将]

>>8
ああ、うん、高卒以下だね君のウリナラ

[10. 軍事速報の大将]

航空業界は、フールプルーフのかたまりだから、「誰かがミスっても、出来る限り、人が死なないようにしなければならない。」「全員助からなくても、ひとりでも多く生き残る工夫をしなければならない。」という文化が徹底されている世界なんだよ。
そういう意味では、「人が死んだのは誰かの責任だから、責任相手が見つかればそれでいい。」文化とは真っ反対の世界なんよな。そんな甘えた世界ではない。

[11. 軍事速報の大将]

>>7
>入り組んだ多島海みたいな湾内なので波もなさそうだし、ハドソン川の奇跡を知らないはずもないし

ハドソン川の奇跡を知ってても
あれは偶然と条件が重なって起きた正に奇跡だからな
通常の着陸速度でも（ジェットなら250km/h以上）着水時の水の抵抗で大破する

[12. 軍事速報の大将]

壁が無かったとしても、そのまま海に突っ込んでただろ。

[13. 軍事速報の大将]

>9
>ああ、うん、高卒以下だね君のウリナラ

ああ、すまん、俺韓国人じゃないんで
ウリナラとか言われても全く意味分からん
どう言う意味で書いたのか、日本語で書き直してくれないか？

[14. 軍事速報の大将]

ポピュリズム政権だから
ヘイトは全て前政権に向けるためのロジック

[15. 軍事速報の大将]

>>10
だから、ローカライザーのアンテナは、航空機が突っ込んでもアンテナ側が簡単に壊れる仕組みが求められていて、パイロットがミスったとしても、そのせいで、そうそう人が死なせてはならない設計思想を求められている。（特に空港自身が管轄する設備の矜持として。）
広島空港のローカライザーはちゃんとその設計思想を理解して作られていたから、アシアナ航空がローカライザーに突っ込む事故が起こしたときも、その原因が操縦士のミスだったとしても、きちんと簡単に壊れて、空港側として、人命を守ってる。
なおこれは「日本の気が利いたおもてなし」ではなく、ICAOが文章で要求している。

[16. 軍事速報の大将]

>>12
今回が速度が速かったからその後どうなったかは別として、別の日に同じような事故が起こった時に助かるかどうかの分水嶺になる可能性があるので、この構造は空港設備として不適切。
今回の事故ただ１件のために、空港設備は作られてはいない。

[17. 軍事速報の大将]

全員生存を保証するのは無理じゃね？
でも死傷者数が激減してた可能性は非常に高いな

[18. 軍事速報の大将]

>>4
死者ゼロにならなきゃ、対策打つ意味がない、みたいな甘えた考えを、国際航空業界は持っていない。工夫の出来る範囲で、１人でも多く生存者を作る努力をしなければならない。

[19. 軍事速報の大将]

>>18
政府調査結果に対する疑義なのに、航空会社はーとか何的外れなレスしてんだ？

[20. 軍事速報の大将]

>>19
航空会社が、なんて、私言ってますか？

[21. 軍事速報の大将]

>>5
そやな
お前みたいな低脳がいの一番に食らいついてくる事忘れてたわ

[22. 軍事速報の大将]

>>11
あれは機長の判断と腕が神がかってたわ

[23. 軍事速報の大将]

>>12
海まで距離あるし突っ込んだとしても相当速度は落ちてる

[24. 軍事速報の大将]

特亜レスっておもろいなあw(￣∀￣)
究極の原因は『韓国人だから』に決まってんだろがwこのスットコドッコイ火病め！

[25. 軍事速報の大将]

壁がなければ死者０人ってことは、
整備不良・訓練ミス・操縦ミスは免責されて
空港の設計・構造に全責任をおっかぶせるってことだな。

格安LCCや機長個人からだと十分な賠償金が取れないから
今もなお空港に寝泊まりしている遺族たちが納得しないｗ

[26. 軍事速報の大将]

操縦士が火病っていたんだろうか。有り得ない操縦だった
それでも滑走路周辺に固い構造物は造ってはならないんだけどね

[27. 軍事速報の大将]

>>21
ぷっ。

[28. 軍事速報の大将]

そのコンクリートの土盛りは何が理由で設置されていたんですかね？
大型機の着陸で前後左右の数メートル程度のズレは気圧や気象状況などの関係で発生するんでしたっけ？

[29. 軍事速報の大将]

>>27
屁ーこくなや虫かよ

[30. 軍事速報の大将]

な訳ない
殺人壁が無くても、その先にフレンジャブル構造のPAPIやREILが有るのだから無理筋な結論に持って行くなよ

[31. 軍事速報の中将]

壁「みんな早く逃げろ！ここは俺が壁になる！」

[32. 軍事速報の中将]

ていうか、まだ調査やってたんだ。
しかも事故原因はまだ解明されてないが…って、沈んでたセウォル号と違うんだから遅すぎる。

みんなのコメントの論点も、どこがズレてしまっているな。
壁が無ければ全員生存かどうか？とか、事故自体は壁のせいではないのだが。
韓国特有の、論点ズラしにハマってるんじゃあないか？。

「なぜこの事故は起きたか？」とか「どうすれば防げたか？」がまず大事だが。
そこで「壁が無ければ全員生存」は、なんか違うと思うんだわ。

[33. 軍事速報の大将]

ナイスコンクリート！一網打尽だぜ

[34. 軍事速報の大将]

>>32
航空機調査は数年単位でやるので・・・
例えばパイロットの操縦ミスで生き残ってる方のエンジン切っちゃったけどパイロットの責任で終わらすんじゃなくて教育方法に問題はないかとか勘違いしやすいディスプレイの表示じゃなかったとかもやるのが航空機事故
どうすれば防げたかは今回はバードストライクとパイロットの操作ミスが重なった結果胴体着陸を選択でここまではよくある事故で防ぐのは難しい（空港側の対策不足がなかったとは言わないけど確率が下がるだけでいつかは起こる）
だけど被害を減らすには滑走路をどの方向から入っても問題なく壁がないって状況なら全員助かった可能性もあるし難しいことではないし助かる人数が確実に増える
まあ壁だけが悪いから壁だけ直せばOKってわけでもなく全部の原因の対策するけどね

[35. 軍事速報の大将]

>>32
いやいや1年で報告書が出せそうなのは正直早いくらいだよ。バードストライクによるエンジン停止と、テンパって間違って正常なエンジンを止めてしまったのが、直接的な事故の原因ってさっさと分かったのが大きい。
そして、ちゃんと壁の意味をシミュレーションを通して明らかにした、というのが重要な知見。感覚的にはどうとでも言えるが、科学的に妥当な主張にするのは大変だ。
あと遅すぎるって言うけど、羽田の誤進入衝突事故から2年だけど報告書が出てないよ?あっちは次の論点として、JAL機から海保機が見えたのかをシミュレーションで検証しているという話を聞いたが。

[36. 軍事速報の大将]

>>30
こいう反論をする奴を黙らせるために、シミュレーションを繰り返したんだろうね。

[37. 軍事速報の大将]

>>7
普通は着水は本当の最終手段で、滑走路に戻れるならそうするのが正解。なぜなら水の粘性で飛行機が横転しうるし、脱出に失敗して溺死するリスクが高いから。救助も陸上の方がやりやすい。
その点本事故の機長は、ミスはあったがちゃんと滑走路におろしたんだから見事だし、だからこそデスウォールは残念なんだよ。

[38. 軍事速報の大将]

>>28
地形が傾斜していてアンテナに必要な高さが足りなかったから、コンクリート土台で２メートル嵩上げしていた。
本来なら、脆弱構造の鉄骨またはファイバー骨で高く設置するか、それとも盛り土を非常に広く浅く盛って、滑走路逸脱しても機体が盛り土に乗り上げて土台自体に激突しない構造にしなければならなかった。
韓国国内の他の同様構造の空港については、現在、韓国政府が改装中。

[39. 軍事速報の大将]

>>28
なんで置いたかは、責任者は自殺して細かな意思決定は不明だが、台風で壊れるのを嫌ったと言われてる。
あとは、なぜその意思決定を止められなかったのかまで報告書で踏み込めれば良いんだが。

[40. 軍事速報の大将]

>>30
PAPIもRAILも脆弱構造で作ってあるし、PAPIについてはセンターからオフセット設置されてるから、そもそもぶつかる可能性は低いのだが？（機体がセンターから逸脱しなかったから、ローカライザーにぶつかっているわけで。）
REILは脆弱構造に加えて背が低いので、機体の腹を引っ掻く程度のダメージしか与えないよう設計されている。

[41. 軍事速報の大将]

>>7
コントロールが非常に困難な不時着時の着水の衝撃で、機体が折れたら、即座に機内に水が浸入して客は３分で溺死する。
３分以内に（折れたとしても原則は完全密閉されている）筒の中から、客が脱出出来る可能性が薄いので、可能な限りは、普通は空港に着陸する。
ハドソン川でも、機体が折れていたら死者多数だっただろうし、空港に不時着できるシチュエーションだったら、無理してでも1000%空港を選んだだろう。

[42. 軍事速報の大将]

あの壁には別に違法性無かったんだから空港側責めてもな
ルールが変更されるようなインシデントの最初の事例だったってだけ

[43. 軍事速報の大将]

あの壁って本来なら不要な物で、何かの横領不正の皺寄せで補強工事した結果とかいう話はどうなったんだ？

[44. 軍事速報の大将]

鉄筋コンクリートの土台さえなければ、機体の速度と重量で蹴散らして行けたんだけどね
ガッチリ作り過ぎだったな

[45. 軍事速報の大将]

>>42
その辺の意思決定のプロセスが全然わからんのよ。
普通ならICAOの文章を参考にするはずだが、誰が強固に作ると言ってそれがなぜ承認されたのかは、デスウォールの一番の問題。
報告書で触れてほしいが、そこまで分かるかなあ。