671: 名無し三等兵
百里基地にKC-46Aが配備されるらしい

8
https://flyteam.jp/news/article/145728
引用元: ・https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/army/1777780062/


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672: 名無し三等兵
>>671
おつ

浜松、美保、百里
本州の真ん中に集中してるな
本当なら那覇に配備できたらいいんだけど

673: 名無し三等兵
滑走路延長は茨城空港の絡みで茨城県もやりたいだろうから時期をずらして空港側も
やるとかなら県は丸め込めそう。

675: 名無し三等兵
百里は2700m×45mが2本なんで、延長は必須では有りませんね
美保は2500m×45mが1本で運用中です

709: 名無し三等兵
百里基地の給油機基地付加はかなり大規模なものなりそうですね。滑走路の2700⇨3000m以上への延長、誘導路改修、給油機関連の諸施設建設に加えて
貨物施設とありますから海外含めて物資受け入れ拠点にもなりそう。

710: 名無し三等兵
百里への配備予定機数は5機です
美保は10機です
美保の2500m滑走路の延長計画は聞かないけど大丈夫なのかな?

711: 名無し三等兵
貨物ターミナルが邪魔だな

718: 名無し三等兵
>>711
滑走路以外も整備します
計画図を見ると分かり易いです

713: 名無し三等兵
F-35が短足過ぎて、KC-46いきなり大増量だってな

717: 名無し三等兵
今までがおかしかっただけで、空中給油機って戦闘機の1/10ぐらいが理想値だろ

719: 名無し三等兵
軍民のエリア分けができるのか？
動線が重なりそうだが

721: 名無し三等兵
そもこれから作る貨物ターミナルが何故に邪魔なのか？

>>719
茨城空港は殆ど貨物の扱いがないから空自の貨物ターミナルは使わんだろ
茨城空港の貨物の扱いを増やすなら空港側の滑走路も延長して今の空港ターミナル脇に新しく貨物ターミナルを作るだろうが、そもアスファルト舗装のB滑走路の強度は大丈夫なのか？
と思ったらコンクリのA滑走路よりちょっとだけ強度が上だったわｗ

720: 名無し三等兵
エリア分けのていぎは何かな?
千歳、小松、美保、徳島、小牧はどうですか?
米軍のいる三沢、岩国もそうです
千歳は滑走路は官民分離形態ですが、空自滑走路に民間機が着陸することが有るそうです
百里は滑走路が2本あり、民間ターミナルは空自施設の反対側にあり、千歳に似ています
それ以外の基地は滑走路を共用しています

722: 名無し三等兵
計画図を見ると分かり易いですよ

アスファルトとコンクリートの違いは強度ではなく
離陸時のアフターバーナー使用時にアスファルトが溶けちゃうのでコンクリートにしてるのね
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730: 名無し三等兵
>>722
有事にはお返し頂く建て付けだからそう弱くないのは分かってたが、年寄りには基地の方はC-5が降りれたって印象があるんよ

723: 名無し三等兵
KC-767がデカ過ぎて邪魔くさいから、KC-46Aなのか

729: 名無し三等兵
取り敢えずKC-46はRVSのバージョンアップをはよしてもろて

737: 名無し三等兵
貨物ターミナルは軍用です。あと滑走路延長は同盟国、友好国からの装備受け入れ、配送のため

738: 名無し三等兵
航空自衛隊みたいに基本防空任務しか想定してないであろう空軍に必要な空中給油機ってそもそも何機なんだろ
米空軍が長距離侵攻作戦やる時は戦闘機サイズの機体4機/1個小隊にKC-135クラスの大型給油機1機つける構成が基本だけど
空自はそんな作戦想定してるんだろうか

739: 名無し三等兵
まぁ給油機の性能次第だが、適正値は戦闘機数の1/8～1/10ぐらいでしょ
なので20機x13飛行隊/8で26-32機ぐらい

まぁ最前線の那覇と後方の抑えの千歳の4個除いて、九州・本州配備の9飛行隊分として計算しても
18-22機ぐらいは無いと、有事では給油機が作戦遂行上のボトルネックになるかも

740: 名無し三等兵
給油機って輸送機と旅客機どっちがベースの方が現場で使いやすいのかね
海自の輸送機更新を空自と一括調達ならKC-390で給油機兼ねる手もなくはない
フライングブームはまだみたいだが

762: 名無し三等兵
給油機も国産するのが一番いい気がしてきた

824: 名無し三等兵
そうはいっても、ボーイングより信用できるメーカーが国内外にあるかというと...

831: 名無し三等兵
KC-45/46であんだけもめといて
そこまでして分捕ったKC-46の完成度があれじゃあねえ

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