1: すらいむ ★
　《　日本財団は30日、水素を主な燃料とし、二酸化炭素（CO2）をほぼ排出しない「水素専焼エンジン」による船舶の航行に、世界で初めて成功したと発表した。水素専焼エンジンは、水素と少量のバイオ燃料のみを燃料とする。　》　

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

7
https://news.jp/i/1477969851784840000
引用元: ・https://egg.5ch.io/test/read.cgi/scienceplus/1790780991/


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2: 名無しのひみつ
混焼との違い: 従来の燃料と水素を混ぜて燃やす「水素混焼」に対し、水素専焼は水素のみ（または極少量の着火用バイオ燃料等）で高効率な運転を行います。

4: 名無しのひみつ
水素焼玉エンジンに見えた

5: 名無しのひみつ
水素を海水から産出できれば、無尽蔵なんやが、
触媒とかで簡単に分離できないのかな。

8: 名無しのひみつ
太陽光パネルの屋根を付けて、停泊中も水素を生産して貯めとけば、
「印象」はより良くなるよなｗ

9: 名無しのひみつ
酸化チタンや酸化タングステンの光触媒で水素を作れば
ソーラー発電で電気分解より太陽光の効率が良いかもしれん

10: 名無しのひみつ
水Ｈ²Ｏから水素だけとったら残った酸素Ｏはどうなるの？

11: 名無しのひみつ
>>10
なんかと反応して酸化物が出来るかo²になるんじゃないかと。取り出し方で変わるから有害なものは出にくいやり方使うだろう。

12: 名無しのひみつ
水素をどうやって製造するかについて触れないのは、なぜなんだろうね

14: 名無しのひみつ
水素は昼間作りすぎた電気を比較的簡単に貯めておけるというその一点において価値がある
エンジンに使うとかはちょっと筋が悪い

15: 名無しのひみつ
液体水素燃料＋燃料電池＋東芝製超伝導モーター

これが一番スマートでカッコいい

16: 名無しのひみつ
フライホイール発電で発生した電気で海水から水素を創ります

17: 名無しのひみつ
蓄電池と液体水素の重量エネルギー密度（重さあたりのエネルギー） の比較


​液体水素が圧勝しています。水素は全物質の中で最も単位重量あたりのエネルギー量が大きいため、航空機や大型トラック、船など「重さが致命的になる用途」において絶大なアドバンテージがあります。
バトルオーバー北海道　愛蔵版 (アルト出版)
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小林 源文
スマートゲート
2024-04-05



19: 名無しのひみつ
大型船舶エンジンなら下手な燃料電池よりも効率も高いし

23: 名無しのひみつ
>>19
舶用大型ディーゼルは魚油でも動くぐらい効率がいいね
SAFみたいに精製しなくても、廃油で動かせるだろうに

21: 名無しのひみつ
水素は貯蔵が難しいので、実用にはならない。
水素エンジン自動車とか、あれ外から見ると普通の車に見えるけど、後ろのトランクとか水素タンクが占めていて、荷物置くスペースないからなｗ

22: 名無しのひみつ
水素は船舶や自動車には向いていない
ゴム透過しちゃうし燃料タンクの安全性や充填圧縮にもの凄い電力使う
トヨタMIRAIに一回水素充填するとEV充電3台分の電力使う

26: 名無しのひみつ
>>22
燃料電池が向いていないのではなく、モーター出力が追い付いていないが理由

24: 名無しのひみつ
紺碧の艦隊の世界線ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

25: 名無しのひみつ
水素でやっているところとアンモニアでやっているところと、どちらにも手を付けているところがあるね

31: 名無しのひみつ
結局のところ、地球が長い間かけて圧力と熱を加えてエネルギーの大きい原油を作り出したのだが
人類はそれと同じことをやるには「カネ」がかかりすぎるのだ、という至極当たり前、しょーもない結論にしかならないんだよな

32: 名無しのひみつ
少量のバイオ燃料は使ってるのかよ
少量の比率次第ではいまいちになりそうだな

33: 名無しのひみつ
点火の種火用にはバイオディーゼル燃料を噴いてるって事だろう
水素を圧縮着火させるのは大変だしこの手の超大型レシプロエンジンには過剰な高圧圧縮比は熱効率が悪化するだけだし
ガソリンエンジンのように火花式点火にしなかったのは、ディーゼルエンジンのエンジン構造をそのまま流用できたから、スパークプラグの開発はしたくないのでとかか

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