浜松でネジをまわす社長の日記

2017年08月15日22:47

カテゴリ: Ｓ６６０

【Ｋ４ＧＰ　Ｆｕｊｉ５００ｋｍ耐久レース　Ｓ６６０レースカー参戦】

８月１２日に開催された【Ｋ４ＧＰ　Ｆｕｊｉ５００ｋｍ耐久レース】今年もＳ６６０レースカーで参戦しました。

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【チーム伊東企画＆サンテック＆井之上税理士事務所
ジージョ　コージーライツ　Ｓ６６０】
ゼッケン５８５
○総合　７３台中　２位
○ＧＰ－Ⅲクラス　２８台中　優勝
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素晴らしい結果を残すことが出来ました。ありがとうございます。ご協力頂いたすべての皆様に感謝いたします。

この結果は正直なところ出来すぎだと思っています。しかし発売間もないＳ６６０という車でノウハウが少ないこと、様々な理由で旧規格のマシンに対して不利な新規格ボディ、またＫ４ＧＰのような歴史のあるレースは参戦車両とレギュレーション共に成熟していますから、ただ運が良かっただけではないのかもしれないなと自信を持てた気がします。

コージーライツはＫ４ＧＰへはさまざまな車種を製作して投入してきました。トゥディ、アルトワークス、ヴィヴィオ、カプチーノ、ビートそして現在のＳ６６０です。どの車両へも一貫して重点を置いた部分があるのですが、Ｓ６６０でも同様の開発を行っています。方向性に関しては今後ご紹介していきたいと思っていますが、それに関しても間違いでは無かったと確信しています。

Ｓ６６０のポテンシャルは想像以上だと思います。先述いたしましたが、現在の新規格Ｋカーには目に見える数字だけを追ったところで有利な部分はほとんどありません。実際に新規格ボディの車両で勝つのは相当に難しくなってきていると思います。そんな中で結果を出すことが出来たのは、Ｓ６６０の潜在ポテンシャルが予想以上に高かったのです。
この先の伸びしろを考えると、どこまで速くなるのか？とても楽しみです。Ｓ６６０オーナーの皆さん、期待していてください。
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Ｋ４ＧＰ参加者の皆様、そして実行委員会の皆様、お疲れさまでした。来年もよろしくお願いします。

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2017年07月21日00:00

カテゴリ: ビートＣＬＲ

【Limited Edition】オーディオコンソール　数量限定復活販売

過去にコージーライツがラインナップしてきたオリジナルパーツの中でも、大ヒットの商品と言えるのが【オーディオコンソール　カーボン】です。累計で１，０００セット以上の販売実績を誇る人気商品です。
しかし３年ほど前に、同商品は廃盤になっています。理由は２つあります。

１つの理由は単純に販売数が減ったことです。Ｓ６６０の発売がアナウンスされてビートの人気が落ちてきていた当時、急激にカーボンインテリアパーツの注文が減りました。それに加えてもう一つの理由である【商品クオリティの維持が困難になった】ことです。ＦＲＰパーツ製作工房へロットで外注依頼をしていたのですが、生産型の劣化がすざまじくメンテナンスが必須になってきていました。販売数が減っているところへ大きなコストを掛けて生産型のメンテナンスを行える状況ではありませんでしたので、苦渋の決断で廃盤にした経緯があります。

昨今になって事情が大きく変わってきました。
ビートそのものの人気が急回復したことによりオーディオコンソールの復活を望むご要望が増えてきたこと、またご存知の通りＦＲＰ＆カーボン製品をコージーライツにて内製化したことです。生産型のメンテナンスをじっくりと行ったうえで納得のいくまでクオリティを追求できる体制が整いました。
テスト生産をを繰り返して、以前同等またはそれ以上のクオリティを実現できるようになりましたので、オーディオコンソール　ＣＡＲＢＯＮの生産、販売を復活いたします。

現状では製品の製作以外にも問題があります。ＤＩＮオーディオを接続する配線キットの在庫に限りが出てきており、またクオリティを維持の問題と【そもそも売れるかどうか】という大きな問題がありますので２０セットのみの限定販売いたします。

センターコンソールとのセットプライスを特別にご用意しています。

３年ぶりに復活したリアルカーボン製のオーディオコンソール、是非この機会に手に入れてください。

○ビート　オーディオコンソール　３８，８８０円（税込）　２０セット限定
※先着１０セットにはＤＩＮオーディオ接続用配線コードキットをサービス付属いたします。

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2017年07月19日22:15

カテゴリ: ビートＣＬＲ

Ｅ０７Ａ　エンジンパーツ２アイテム新発売

ビート　Ｅ０７Ａエンジン用　チューニングパーツ２アイテムを新規ラインナップいたしました。

ひとつめのアイテムは【フルフローコンロッド】です。
先だってラインナップしたフルフローピストンキットに組み合わせるためのフルフロー加工をスモールエンドに処理済みのコンロッドです。フルフロー化を行うことにより高回転時のフリクション低減とピストン×シリンダー壁面の追従性が良くなることでスムーズなエンジンフィーリングに貢献します。
また、何といっても組み付け時のピストンピン圧入作業から解放されますから、ミスのない正確な組み立てが可能です。
コージーライツピストンキット以外にも、ピン径１６パイのピストンであればほぼ対応可能です。

もう１つは強化バルブスプリングセットです。
（株）フリクション社にて開発されたＥ０７Ａ専用のバルブスプリングです。
１０，０００ｒｐｍオーバー、または１０ｍｍ以上のハイリフトカムを組み込んだチューニングエンジンのために専用開発しています。２７２度ハイカムシャフト装着時には同時装着が必須になります。また、ノーマルスペックのエンジンでも確実なバルブの開閉を制御できますから、高回転時のパワー追従性向上を狙って装着するのは【有り】です。オーバーホール時にはバルブスプリング交換はほぼすべてのエンジンで行うと思いますので、強化スプリングセットも選択肢のひとつとしていかがでしょうか。

○ビート　Ｅ０７Ａ　フルフローコンロッド　１５，１２０円/本（税込）

○ビート　Ｅ０７Ａ　強化バルブスプリングセット　２５，９２０円（税込）

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2017年07月11日23:20

カテゴリ: Ｓ６６０

セットダウンとセットアップ

前回のスパ西浦サーキットでのシェイクダウンでは、ラップタイムとしては【まずまず】の結果が出たことと、Ｓ６６０のポテンシャルを改めて確認することが出来ました。しかし１００馬力オーバーのＫスポーツですから、さすがにエスとはいえパワーとシャシーのバランスが崩れてきました。

僕を含めてドライバー４人の意見は全てバラバラ、その理由は全員のドライビングスタイルが大きく違ったということなのだと結論付けました（僕の中で）。様々な意見の中から、最終的には「乗りやすくしておいてね」という雲をつかむようなオーダーになりますから（笑）僕の好みに仕上げる方向になるのは必然です。

スプリングレートの変更と、テイン製のヘルパースプリングを導入しました。
ヘルパーの導入目的は、メインスプリングが遊ぶからということでは勿論ありません。ターンイン時のちょっとした気になる挙動を解消するのが目的です。あくまで僕の好みです。

ブレーキに関しては好みは関係なく問題ありです。
車重の割にはよく止まるＳ６６０ですが、パワーが上がってからは雲行きが怪しくなってきました。どう見てもパッドの温度が合ってない上に絶対的な制動力が不足してきています。今回はブレーキシステムそのものの変更は行いませんが、Ｋ４ＧＰ以降はウィルウッドキャリパーへのアップグレードが必須になりそうです。

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2017年06月30日00:21

カテゴリ: Ｓ６６０

Ｓ６６０　２０１７スペックシェイクダウン

８月に開催されるＫ４ＧＰ　５００ｋｍレース参戦に向けて２０１７スペックのシェイクダウンを行いました。

２０１６スペックから比較すると、どういうわけかレーシングな方向へ突き進んでしまっている気がしてなりません。テストの目的も【今日は何秒くらいで走りたいね】という数字重視、とても耐久レース用に仕上げているマシンとは思えません。しかし、思いっきり速く走ることによってエスの限界性能を知っておくことは今後のさまざまなレース参戦において非常に重要な課題であることは間違いありません。

【２０１７スペックの主な変更点】
・ＨＫＳ　ＧＴ１００Ｒ　ターボキット＋エキゾースト（１００ＰＳ）
・ＣＬＲ　フルピロボールブッシュキット
・ＣＬＲダンパー　ＫＯＮＩスペックの仕様変更
・ＣＬＲ強化＆ローフリクションドライブシャフト
・軽量化

ドライバーズシート周辺には大きな変更点はありません。
レース本戦までには、各スイッチ関係の移動＆追加を行います。

ベストタイムは１分３秒８９０でした。
昨年のベストタイム１分５秒７２６から大幅にタイムアップ、とも言えますし思ったより数字が出なかったとも言える結果でした。１００馬力クラスになってくると、当然のように各部のバランスが崩れてきます。特にサスペンションセッティングは仕様変更必須です。
来月の富士テストまでに次の一手を指しておかないといけません。

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2017年06月19日23:21

カテゴリ: ビートＣＬＲ

ビート　センターピラーカバー　発売開始

ＭＥＥＴ　ＴＨＥ　ＢＥＡＴ！２０１７にて初お披露目いたしました【センターピラーカバー】を発売開始します。

すでに先行して販売していたインテリア　カーボンパーツの中で、Ａピラーの上側（センター部）は様々な理由で開発を進めることが出来なかった部分でした。しかし、ＦＲＰ＆カーボンアイテムをすべて　メイド　バイ　ＣＬＲの社内生産に変更し、企画から原型～量産まですべての工程をコージーライツで行うことでこだわり抜いた製品をラインナップすることが出来ました。

純正のトリムへ上から被せて装着する手法はＡピラーカバーと同様です。細部のフィッティングにはこだわって仕上げています。表面はクリアゲルコートの上からＵＶカット　ウレタンクリアーを塗装しています。これはボディ外装へ塗装するクリアーと同様の塗装ですから、耐久性は勿論ですがクリアーの深みがより一層増して非常に美しいです。もちろんペイント　バイ　ＣＬＲです。

Ａピラーのカーボンとセット装着を行うと、まさにスーパースポーツのインテリアです。
カーボンのインテリアに囲まれたドライバーシートは、スポーツカーならではの特別な空間です。

○ビート　センターピラーカバー（ＣＡＲＢＯＮ）　２５，９２０円（税込み）

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2017年06月07日23:21

カテゴリ: Ｓ６６０

Ｓ６６０　ピロボールサスペンションブッシュ発売

Ｓ６６０　ピロボール　サスペンションブッシュキットを発売開始します。

【痛快ハンドリングマシン計画】の中核ともいえるピロボールブッシュ、ショックアブソーバーの味付けやスプリングレートの変更では実現することの出来ない、ダイレクトなフィーリングをとハンドリングを可能にするサスペンションチューニングにおいて最も重要なパーツかもしれません。

Ｓ６６０のキャラクターにはピロボールブッシュのマッチングが非常に良く、まさしく痛快ハンドリングマシンにふさわしいハンドリングとサスペンションフィーリングをもたらしてくれます。

○Ｓ６６０　ピロボール　サスペンションブッシュキット

ピロボールブッシュを新品のアームへ圧入済みのボルトオンアームもラインナップいたしました。

純正アームはブッシュ交換を前提とした設計にはなっていませんから、ブッシュ交換には専用の工具が必要になります。コージーライツでは専用工具もご用意していますが、より簡単に装着可能にするためにアームＡＳＳＹでのラインナップもご用意しています。

○Ｓ６６０　ピロボールサスペンションアーム

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2017年05月19日22:12

カテゴリ: 日々; ビートＣＬＲ

MEET　THE　BEAT!　2017　でお会いしましょう

【新商品をもって、MTB!へお邪魔します。】

今週末２１日（日）には、栃木県ツインリンクもてぎサーキットにて開催される
「MEET　THE　BEAT!　2017」へ出展ご協賛させて頂きます。

今回は久しぶりのカーボンパーツ新製品をもってお邪魔します。

【カーボン　センターピラートリム】
インテリアパーツラインナップの中でも途中になっていたフロントウインドウAピラー部のカーボン化を完結させるアイテムです。
原型の製作から生産型まで、全てコージーライツにて開発を行ったこだわりの一品です。

【カーボン　オーディオコンソール】
数年前まで販売を行っていた大ヒット商品です。
生産型の劣化に伴い、クオリティを維持できなくなったために販売を終了していた同商品ですが、生産型の大修正を行い再生産をすることが可能になりました。

しかし、様々な事情から現状では多くの生産を行うことが難しい状況ですから、２０セット限定にて販売を致します。
また、DINオーディオを装着するための配線コードキットを２０セットにはサービスにて付属いたします。
こちらはMTB!会場でもご注文を受け付けますのでご興味のある方は是非ご予約下さい。

会場ではたくさんのオリジナルパーツを展示予定です。
是非コージーライツブースへお立ち寄りください。

それでは、ツインリンクでお会いしましょう。

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2017年05月05日23:18

カテゴリ: ビートＣＬＲ

ビート　Ｅ０７Ａエンジン　６６．１５ｍｍオーバーサイズピストン　ＣＬＲスペック発売

ホンダ　ビート　Ｅ０７Ａエンジン用オリジナルピストンの発売開始します。

６６．１５ｍｍオーバーサイズピストン、排気量は６５９ｃｃとなりますので合法仕様です。ベースピストンには（株）フリクション社製【喝　ピストン】を採用しています。

あえてオリジナルとしてラインナップする理由としては、同社製ピストンキットはサイズやスペックにより数タイプ用意されているのですが、６６．１５ｍｍシリーズのみ【ピストンピン圧入式】です。しかし現状では最も選択されているのは６６．１５ｍｍサイズであり、合法仕様の中でハイスペックを追求するユーザーが圧倒的に多いのが実情です。そこで、ハイスペックのラインナップをするためにコージーライツにてフルフロータイプをご用意することにいたしました。

専用の冶具を製作してサークリップ溝を高精度で追加工しています。
フルフローのメリットとしてはフリクションロスの低減は勿論、エンジン組み付け時の圧入作業が不要になることです。コンロッドへのピン圧入は気を遣う作業であり、ピストンに不要な傷をつけてしまう可能性があります。そんな不必要なトラブルを避けるためにも十分に価値があるのがフルフローです。

ピストンピンのサイズが変わりますので、専用品をご用意しました。もちろんＷＰＣ処理を行っていますからローフリクション化には徹底的に拘っています。

○ホンダ　ビート　６６．１５ｍｍオーバーサイズピストン　ＣＬＲスペック　各種

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2017年04月20日23:00

カテゴリ: カプチーノＣＬＲ

カプチーノ　ショートアンテナキット発売開始

スズキ　カプチーノ用　ショートアンテナキットを発売開始します。

過去には同様の商品はたくさん販売されてきていますが、今だからこそ選ぶことが出来る素材を使ってキット化しました。

アダプターの材質にはステンレスを選択して錆びにくく、またアンテナ本体は　ホンダＳ２０００の純正部品を採用していますから質感は納得のクオリティです。

○スズキ　カプチーノ　ショートアンテナキット　４，３２０円（税込み）

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