2012年02月07日 00:12

日曜日に隣町に行く用事があり娘と二人で出かけた。
用事を済ましたあと、近くのホームセンターに寄って帰ることにした。
ペットコーナーで動物を見て、地球儀コーナーで地球儀の日本を探す。そんないつものルーティンワークをこなす。
そして、
地球儀コーナーのとなりに小さな顕微鏡があるのを見つけた。
我々とポケット顕微鏡との出会いの瞬間である。
娘は顕微鏡というものを知らなかったので簡単に説明した。
目が輝いた。
ポケット顕微鏡を買った。
レジを通し車に戻り、早速開封した。
車内のいたるところを拡大してみる。
意外と良くできていて面白い。
家に帰ってからはお札や毛穴や角質などを研究。
あなどれぬミクロの世界。
あれから4日。
今はめっちゃ小さい文字を書いてそれを読むごっこブームがきている。
それにしても今日は寒かった。
ほとんどのチームが2月に新車発表をするわけですが、気になる話題を一つ。
今年レギュレーションでフロントノーズ先端の高さ制限が今までより低くなりました。
詳しいことはわからんけども、今のF1マシンはノーズ下に空気をたくさん通して、フロアディフューザーに当ててダウンフォースを得るのが主流。
で、そうすると、
スペシャリストたちが考えると、

こういう風にノーズの途中を隆起させるの良いということになっちゃうらしい。
フェラーリやザウバーのマシンも理屈は同じらしくて、ノーズに隆起とか突起とか段差とかそういうものがあるという噂。
昨年のHRTのマシン

これは他チームに比べるとノーズが低い。
けどこれぐらいだったらむしろかっこいい。
2012のF1マシンはどうなるのでしょうね〜
今年レギュレーションでフロントノーズ先端の高さ制限が今までより低くなりました。
詳しいことはわからんけども、今のF1マシンはノーズ下に空気をたくさん通して、フロアディフューザーに当ててダウンフォースを得るのが主流。
で、そうすると、
スペシャリストたちが考えると、

こういう風にノーズの途中を隆起させるの良いということになっちゃうらしい。
フェラーリやザウバーのマシンも理屈は同じらしくて、ノーズに隆起とか突起とか段差とかそういうものがあるという噂。
昨年のHRTのマシン

これは他チームに比べるとノーズが低い。
けどこれぐらいだったらむしろかっこいい。
2012のF1マシンはどうなるのでしょうね〜
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