May 22, 2011
アウター変更
前チェーンホイールはVELOCE パワートルクの50-34に変更しましたが、アウターを46Tに変更。
700Cと言ってもタイヤ高があるので、50Tだとまったりサイクリングでは後ろは大きい方３，４枚くらいしか出番が無さそう。
という事で48Tをすっ飛ばし46Tにしてみた。
板だけ見るとかなり小さいけど、自転車に取り付けてみると、それほど違和感ないかな・・・・と思うｗ
ロードレーサーじゃないからこんなもんでしょう。
しかしリヤメカのケージがやたら長く見えてしまう気がしないでもないｗ
MTB用の長くないヤツの方がいろいろ良さそうだけど、今のところ実用上問題ないと思うので暫くはこれでガマン。
46Tにした事で後ろの板がもっと有効に活用できそうです。
ホントはインナーを32Tに出来ればより便利そうなんだけど、クランク換えるのは今は無理なので、当面この仕様で。
この手の自転車、完成車販売する時点で最初から46-32Tくらいの方が合ってると思うんですが・・・パーツが無いですねｗ
描いてるオールマイティ便利自転車にだいぶ近づいてまいりましたｗ
May 08, 2011
May 04, 2011
April 30, 2011
恒例の大型林道
毎年恒例？となっております春の大型林道走行。
最初はTREKのMTBで来ましたが、その後はブゥ号で走ってました。
今回は、SpecialeCXを持ち込みました。
そういえばこの自転車まだ名前がありません＾＾；
April 25, 2011
April 24, 2011
April 19, 2011
やっぱりコレなのか
スギノのこれ。
OX801D Compact Plus+
フロントダブルでインナーに33Tより小さいの入れたいとなるとやっぱりこれですかねぇ。
コンパクトプラスってやつ。で、PCD110でアウター、PCD74でインナー。
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April 18, 2011
Speciale CX 改造計画？その２
このネタで暫くやりますw
まず、現状のドライブトレイン／変速システム
■シマ
・チェーン：CN-73HG（9s用）
・スプロケ：SRAM X-5 PG-950 9s 11-28
■ニョーロ
・レバー：エルゴパワーEP9-VLUXC
・クランク：パワートルクドライプ FC11-VLxxxx（50-34）
・リヤメカ：コンプトリプル RD7-COXL
・前メカ：FD9-VL2(32)
■現状の問題点と課題
・スプロケをデッカクしたい
・クラン逆回転でチェーン詰まり
・リヤメメカプーリーケージクリアランス不足？ ＊実用上無問題？
・前メカプレート／チェーンクリアランス不足？ ＊実用上無問題？
■今回のテスト
スプロケ：CS-HG61-9 11-32
チェーン：CN-7801
April 13, 2011
Speciale CX 改造計画？その１
最近ホットな Speciale CX
まだまだイジクる予定ですが、一番の要は変速系。
これが決まらないとハブとかホイールとか決められません。
結局はもっとローギヤードにしたいっちゅうワケであります。
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