【衝撃】航空機事故、「全員生存」のケースが普通に 専門家が指摘
2018/8/13
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【衝撃】航空機事故、「全員生存」のケースが普通に 専門家が指摘
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1: はれぞう 2018/08/03(金) 02:59:04.08 ID:CAP_USER9
https://www.cnn.co.jp/world/35123493.html


(CNN) 乗客乗員103人を乗せたアエロメヒコ航空機の墜落では、炎に包まれた機体から旅客が緊急脱出を余儀なくされたものの、死者は出なかった。専門家の間では、航空機事故で全員が助かるケースが普通になってきているとの指摘も出ている。

CNNの航空アナリスト、メアリー・スキアボ氏は1日、今回死者が出なかったのは航空安全の向上が進む最近の流れに合致していると指摘。こうした傾向が「例外ではなく常態になってきている」とし、航空機事故の87%では全員無事だったとする国際民間航空機関(ICAO)の統計に言及した。

スキアボ氏によると、生存率向上の背景には、衝撃耐性をめぐる研究がこの20年間で格段に進歩したことがある。「以前は、航空機が墜落すれば全員死亡するものと考えられていたが、もうそういった状況ではない」

2005年にエールフランス機がカナダ・トロントの滑走路をオーバーランした事故では、搭乗者全員が助かった。16年6月にはシンガポール航空機の翼が炎に包まれる事故が起きたが、ここでも全員無事だったという。米サンフランシスコの空港で13年に起きたアシアナ航空機墜落での死者は3人にとどまっている。

アエロメヒコ航空によると、今回の墜落では数十人が病院に搬送され、64人がすでに退院。メキシコ保健省は1日、依然として25人が入院中だと発表した。

この中には、手術後も重体が続く操縦士のほか、体の4分の1にやけどを負った8歳の女児も含まれているという。

アエロメヒコ航空機の墜落現場で負傷者を救出する赤十字の職員/Red Cross Durango via AP
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1001: 以下、関連記事をお送りします 2018/08/07(火) 13:57:17.37 ID:harezou
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3: はれぞう 2018/08/03(金) 03:00:45.11 ID:crt+ETLh0
落ちてないやんけ

4: はれぞう 2018/08/03(金) 03:02:08.86 ID:NasalR6s0
ヘタレだな。全員死亡してみせろ。

5: はれぞう 2018/08/03(金) 03:03:39.76 ID:FoiyrDjL0
メーデー見てるとヒューマンエラー事故の多さにびっくりする

50年後は離着陸まで全部自動操縦化されて
パイロット意思で自動操縦装置切ったら周囲の空港へ通知いくようになってそう

6: はれぞう 2018/08/03(金) 03:04:42.46 ID:5Vio6TIw0
航空機事故って言ってもピンキリだろ・・・

7: はれぞう 2018/08/03(金) 03:05:16.16 ID:4d/sojlE0
マレーシア航空370便「死体あがってないから全員生存でいいよな」

8: はれぞう 2018/08/03(金) 03:08:33.14 ID:HzXM7c9W0
機体の大規模な破損 NG
大規模な火災 NG

この2つが何とかなれば死ぬ率は減るんだろうな。

9: はれぞう 2018/08/03(金) 03:09:26.70 ID:5TFFHsvk0
車の交通事故の方が多勢死ぬよ

10: はれぞう 2018/08/03(金) 03:12:37.16 ID:YOUlr0a+0
イタリア系かな。

11: はれぞう 2018/08/03(金) 03:14:43.15 ID:MMhoUwU2O
何らかの外的な打撃を受けた機体は迷わずスクラップにしてくれると安心

12: はれぞう 2018/08/03(金) 03:24:49.19 ID:SjppSHmv0
問題はJAL123便の事故レベルで全員助かるかどうかだよ

23: はれぞう 2018/08/03(金) 06:53:50.48 ID:awpveePY0
>>12
USエアウェイズ1549便はエンジン停止したけど機長が引き返さず不時着水を決めて全員生還してる

24: はれぞう 2018/08/03(金) 07:27:28.71 ID:3+bVRGUk0
>>23
事故の通称の通り"奇跡"だからね

33: はれぞう 2018/08/03(金) 09:48:09.72 ID:UhtQzJpI0
>>24
全エンジン停止でも高度の5倍以上の距離を滑空できるよう設計されてる
操縦も補助エンジンで油圧を作れるから通常の着陸同様に接地点を狙える
飛行前に不時着場所をさらっておかないパイロットはいない

ということを知っていれば、あれは奇跡ではない

35: はれぞう 2018/08/03(金) 10:12:52.04 ID:6mih9suD0
>>33
スピードは生命、高度は生命の保険

って言うもんね

51: はれぞう 2018/08/03(金) 12:22:46.82 ID:sx87L5Gr0
>>23
Wikiにすら書いてある程度のことは見てから語れよw

36: はれぞう 2018/08/03(金) 10:16:53.78 ID:bPWoXhd+0
>>12
日航123便の場合、エンジンは生きてたんだから、左右のエンジンの推力
調節で海の方へ飛べなかったのかという疑念は残る。
山の方へ行ったら不時着は、不可能。日本列島なら、高度稼いで直進
してたら方向関係なく1時間以内には海上に出るはずだが。

39: はれぞう 2018/08/03(金) 10:39:28.58 ID:hmF8HN8O0
>>36
エンジン出力だけでは、顎が上がって失速するから
高度を保てなかったんじゃないかな

45: はれぞう 2018/08/03(金) 12:05:30.27 ID:w/2YYooI0
>>39
垂直尾翼が無くなっただけだから、
フラップは生きてて、機首の上下ぐらいは何とかなったんでは

50: はれぞう 2018/08/03(金) 12:14:07.42 ID:en2Io1/10
>>45
油圧全部死んだのにフラップが動くのか

51: はれぞう 2018/08/03(金) 12:22:46.82 ID:sx87L5Gr0
>>45
Wikiにすら書いてある程度のことは見てから語れよw

49: はれぞう 2018/08/03(金) 12:11:17.40 ID:GSnEwZ6v0
>>36
・・・事故原因が分かっていて側からみる他人だから言える言葉だね。
当時と現代の科学技術を同列に看做して語る馬鹿の多いこと多いこと。

51: はれぞう 2018/08/03(金) 12:22:46.82 ID:sx87L5Gr0
>>36
Wikiにすら書いてある程度のことは見てから語れよw

46: はれぞう 2018/08/03(金) 12:07:45.85 ID:GSnEwZ6v0
>>12
だよな。
大抵はエンジントラブルで離陸直後でまだ地表や海面からさほど離れていないケースも含んだらそりゃ少なくなるだろうね。

13: はれぞう 2018/08/03(金) 03:30:36.10 ID:i4d3vS4g0
マレーシアのあれ結局海のもずくなのか?

14: はれぞう 2018/08/03(金) 03:30:49.08 ID:xD92i/NK0
大韓航空とアシアナ航空にはこの法則はあてはまりません

19: はれぞう 2018/08/03(金) 05:25:38.33 ID:eqEhB6Pf0
>>14
乗務員全員生存
乗客全員死亡

15: はれぞう 2018/08/03(金) 03:33:35.45 ID:bzjcPDbG0
ええ…。どういう発想でそうなるんだ…。

17: はれぞう 2018/08/03(金) 03:51:14.65 ID:Vwcb6HTB0
2000年代に全員行方不明とかいう
リアル恐怖


これは死傷者に入らんのやろな…

18: はれぞう 2018/08/03(金) 03:55:19.77 ID:azGFIvcQ0
アメリカなら奇跡だけど目彦では普通

20: はれぞう 2018/08/03(金) 05:26:26.05 ID:s022dmotO
いませんでした

22: はれぞう 2018/08/03(金) 06:03:49.78 ID:M2UOWJxX0
ふ~ん、今の時代は山に激突してもほとんど生存できるのかい

25: はれぞう 2018/08/03(金) 07:30:53.65 ID:gXHxGb+90
飛行機くらい事故検証を徹底的に行い
すべての部位でリスクマネジメントをしっかりやれば
山にぶつかるような事故自体が起きないんだな

あとはジャーマンウイングみたいに
パイロットが狂ってないことだけが条件
みたいな日も近いのだろうか

26: はれぞう 2018/08/03(金) 08:17:34.72 ID:zHfidq2a0
アシアナ・大韓航空「!」

27: はれぞう 2018/08/03(金) 08:47:48.46 ID:q7xYK+S50
日航ジャンボも山じゃなくて海岸沿いの浅瀬に降りれば全員助かった

28: はれぞう 2018/08/03(金) 08:52:46.61 ID:Anx0K1gN0
>>27
乗員乗客全員溺死

29: はれぞう 2018/08/03(金) 08:55:13.49 ID:+DxPq0h30
カンタスのA380エンジン爆発事故メーデー!で見た
油圧がなくなって470人全員死亡コースものだったが、コンピューターが片っ端からダメージを遮断
日航のときとは時代が違うなあとしみじみ

30: はれぞう 2018/08/03(金) 08:57:30.26 ID:+DxPq0h30
58ものダメージ箇所を1時間で復旧させた副機長の手腕とコンピューターの性能は圧巻だった

31: はれぞう 2018/08/03(金) 09:05:35.96 ID:CWSUM+EH0
全員生還は記録に残るくらい稀なような

37: はれぞう 2018/08/03(金) 10:24:12.64 ID:nTvmATST0
統計の小細工見苦しい

38: はれぞう 2018/08/03(金) 10:39:27.32 ID:s2UcfkdM0
落下したら助からない
助かる可能性がある座席があるというのは都市伝説

41: はれぞう 2018/08/03(金) 11:58:08.08 ID:25S7L5Xq0
>>38
これにすれば助かる確率は上がる

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44: はれぞう 2018/08/03(金) 12:05:00.31 ID:6SfMwbkj0
>>41
ごめん棺桶にしか見えない。

引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1533232744/


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