DAT整備日誌7月21日

またまた浅田氏が孤軍奮闘！
今回はハプニング続出のようです・・・。

先日報告した、電磁ポンプの配線を完了。

キーSWを入れたら電磁ポンプが動き出すようにする。

バッテリをつなぐ前に電磁ポンプだけを作動させ、キャブレターへ燃料が確実に送られることを確認、キャブからガソリンがオーバーフロー。

スワ、一大事。
キャブレターを分解し、フロートの作動確認。
フロートの支点の動きが鈍かったようだ。

フロート針弁の作動も確認。
オーバーフローはしなくなった。

バッテリを接続して、キーSWを入れたら燃料ポンプが作動することを確認しようと、キーSWを入れても電磁ポンプの音がしない、そのうちに煙が出てきた。

あわててキーSWをきった。

キーSWからIGコイルに行く線が燃えてしまった。
原因は、アースする線と間違えていたようだ。人を集めてからの事故でなく、良かったのか？明日、線を準備して、来週は何とか安心してエンジンの始動にチャレンジしよう。

Comments

＞浅田様
大事に至らなくてよかったです（ホッ）
自分は古い車の作業は（特に）わかりませんが、なんだか、いろんなものが目に見える感じで、理解しやすそうですね。
昔の車は温かみがあってよいと感じます。

Posted by 管理人G at 2006年07月23日 21:39

ＤＡＴは何時動くか
いよいよ秒読みの段階まで来ました
部品の有り無しの話から動く動かないの話になりました
車の基本は安全　あわてず行きましょう

goroyamブログ有難う
ＯＢにもう少しＰＲしましょう
少なくともお気に入りブックマークに登録させよう！

Posted by ＧＧ（しなののＧＧ） at 2006年07月24日 10:07